當?shù)貢r間9月4日晚，梅賽德斯-奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布了旗下電動子品牌EQ的首款量產(chǎn)SUV——奔馳EQC(參數(shù)|詢價)。新車定位于一款純電動中型SUV，其將在2019年初在德國投產(chǎn)，同年夏季在海外市場開售，并于2019年年底在華投產(chǎn)并上市銷售，先于計劃2020年國產(chǎn)的競爭對手奧迪e-tron和寶馬iX3。動力系統(tǒng)方面，這款車的最大功率為408馬力，前后雙電機形成純電動全時四驅(qū)，電池容量80kWh，NEDC工況續(xù)航里程超過450km。

● 新車特點

　　前臉部分，EQC獨特的貫穿式日間行車燈不僅將兩側(cè)大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來，更是將前格柵上沿部分點亮，帶來了十足的前衛(wèi)感。前包圍部分，新車汲取了此前Generation EQ概念車的設(shè)計理念，前格柵內(nèi)部由鍍鉻幅條填充，外緣則由同為鍍鉻材質(zhì)的寬邊飾條進行勾勒，營造了不俗的質(zhì)感。在格柵外側(cè)，大面積的亮黑色面板呈U字形，兩側(cè)則與大燈組相接，搭配有可發(fā)光的星徽大標，而這也與Generation EQ概念車的前臉設(shè)計一脈相承。

　　車尾部分，EQC整體輪廓和造型仍然圓潤，尾部最大的特點也同樣來自于燈——造型獨特的貫穿式尾燈組整體呈“扁C”形設(shè)計，與前臉的日間行車燈相互呼應(yīng)，LED光源則幫助其進一步增強了科技感。在尾燈中部下方的尾門上，新車除了三叉星徽標識外再無更多額外設(shè)計，大面積留白令尾部看起來更加簡潔。尺寸方面，EQC的長寬高為4761/1884/1624mm（帶外后視鏡寬度為2096mm），軸距2873mm，其中軸距與GLC相同。此外，新車的整備質(zhì)量為2425kg。

　　內(nèi)飾部分，EQC繼續(xù)采用了奔馳家族最新的設(shè)計風格，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，內(nèi)置標配的MBUX車機系統(tǒng)。三輻式方向盤采用真皮包裹并提供有多功能按鍵，中控下部空調(diào)和多媒體按鍵區(qū)延續(xù)了奔馳現(xiàn)有車型的設(shè)計風格，但細節(jié)上采用了更加具有科技感的處理方式，例如全新樣式的EQ系列車型專屬方形空調(diào)出風口等。此外，藍紫色的儀表背光、氛圍燈和一鍵啟動按鈕等也進一步提升了質(zhì)感。

　　EQC標配有針對電動車型進行了特殊升級的定制版MBUX車機系統(tǒng)，其擁有自主學(xué)習(xí)能力，可以通過車主的不斷使用而進行自我完善。駕乘人員可通過語音、觸屏、方向盤Touch-Control滾輪和下部中控臺的Touchpad控制器等多種方式控制該系統(tǒng)，后者也支持蘋果CarPlay、安卓Auto、百度CarLife三種手機互聯(lián)形式，語音控制功能同樣是MBUX系統(tǒng)的亮點所在，駕乘人員可以通過語音指令實現(xiàn)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等功能性操作，而充電相關(guān)功能和類似日程安排秘書的功能也將提供。

　　專屬的App對于一輛智能化的純電動車來說也是不可或缺的，其支持遠程查看車輛信息、遠程控制車輛功能、行程規(guī)劃、導(dǎo)航、移動支付、尋找充電樁等功能。除了Mercedes me App外，一款名為Mercedes in Charge的新App也與EQC一同到來。

　　動力方面，EQC將搭載一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅(qū)系統(tǒng)，其綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為765?！っ祝?-100km/h加速時間為5.1秒，最高車速可達180km/h。

　　電池和續(xù)航方面，新車搭載一塊容量為80kWh的鋰電池組，重量650kg，最高電R可達408伏特。EQC的NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電續(xù)航里程大于450km。充電方面，新車最高可支持110kW充電樁，使用該充電方式將電量由10%充至80%需要40分鐘。

● 生產(chǎn)規(guī)劃

　　針對EQ車型的生產(chǎn)，奔馳在歐、美、亞三大洲準備了六大生產(chǎn)基地，包括德國不萊梅、拉施塔特、辛德爾芬根，法國昂巴克，美國塔斯卡盧薩，以及中國北京。EQC車型將首先于2019年年初在德國不萊梅工廠投產(chǎn)，同年年底，北京工廠也將跟進，產(chǎn)能為30萬輛/年。

● 新車及品牌背景

『Generation EQ概念車』

『EQA概念車；EQ Silver Arrow概念車』

　　奔馳于2016巴黎車展正式發(fā)布了純電動SUV概念車——Generation EQ。這款車是奔馳EQ電動化子品牌的首款概念車，也可以被視為后續(xù)EQ系列車型的設(shè)計雛形。隨后，奔馳在2017法蘭克福車展和2018美國圓石灘車展上，奔馳又相繼發(fā)布了EQA概念車和EQ Silver Arrow（銀劍）概念車，前者預(yù)示著EQ品牌未來純電動緊湊型車的設(shè)計，而后者則向上世紀30年代經(jīng)典的W125銀劍賽車致敬，同時展示著未來數(shù)字化和智能化的發(fā)展趨勢。

『已在華申請的EQ系列商標』

　　早在2017年，戴姆勒就已經(jīng)在中國注冊了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等多個EQ系列商標，可以猜測，這些新商標的排列方式與奔馳現(xiàn)有的產(chǎn)品序列命名方式相似，例如EQA對應(yīng)奔馳A級。結(jié)合smart EQ車型來看，預(yù)計未來奔馳EQ系列將涵蓋微型、緊湊型、中型、大型車及相應(yīng)的SUV和皮卡等多種級別產(chǎn)品。此前，純電動大型車EQS的諜照也已經(jīng)曝光。據(jù)官方預(yù)測，到2025年，奔馳品牌純電動車型的銷量占比將達到15-25%。

　　隨著EQ子品牌的逐步建立，今后奔馳品牌旗下也將擁有四種專屬化前格柵設(shè)計風格，包括梅賽德斯-AMG的“性能奢華”（疏松豎向飾條+大標）、梅賽德斯-邁巴赫的“頂尖奢華”（密布豎向飾條+立標）、梅賽德斯-奔馳的“當代奢華”（S級車傳統(tǒng)格柵設(shè)計+立標），以及EQ的“進步奢華”（虛擬發(fā)光格柵+發(fā)光大標）。

● 競爭對手

『捷豹I-PACE』

『寶馬iX3概念車；奧迪e-tron原型車』

　　說起競爭對手，眾多豪華品牌都在純電動車型領(lǐng)域有所準備。此前，以進口形式引入的捷豹I-PACE車型已經(jīng)搶先上市銷售，其綜合工況續(xù)航里程為500km，略優(yōu)于EQC，售價區(qū)間為64.80-73.68萬元；至于“BBA”圈子里兩位老對手寶馬和奧迪，其中寶馬已經(jīng)在2018北京車展首次發(fā)布了iX3概念車，其基于寶馬新X3打造，將于2020年國產(chǎn)上市、銷往海外；奧迪則將在今年9月發(fā)布奧迪e-tron量產(chǎn)版，其同樣定位純電動中型SUV，后續(xù)也將實現(xiàn)國產(chǎn)。除上述車型外，即將于2019年3月投產(chǎn)的特斯拉Model Y也有望成為EQC的同級別競品。

● 總結(jié)

　　在迎接電動化時代的路上，沒有誰會坐以待斃。作為EQ品牌首款量產(chǎn)純電動SUV，EQC的發(fā)布是奔馳的又一大里程碑，它的研發(fā)過程為奔馳積累了豐富的電動車研發(fā)經(jīng)驗，為后續(xù)將推出的更多EQ系列車型打好了基礎(chǔ)，與此同時其也將進一步幫助奔馳降低企業(yè)平均油耗，以滿足愈發(fā)嚴苛的雙積分限制。而對于廣大消費者而言，隨著2019-2020年期間奔馳EQC、奧迪e-tron、寶馬iX3量產(chǎn)版等豪華品牌純電動車型的相繼上市，我們也將擁有更加寬泛的選擇空間和更加多樣化的候選車型。屆時，高端純電動車型市場是否會像時下燃油車市場般百家爭鳴？我們也將與您一同期待。

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