此時距離小鵬 G3 發(fā)布，已經(jīng)過去了五個月。在這段時間里，除了發(fā)布會上的展車之外，我們并沒有再接觸到小鵬 G3。直到我們收到了內(nèi)飾公開的消息。

2.0 的進(jìn)化有驚喜

相比于上一次我們所見到的 1.0 版本的小鵬內(nèi)飾，這次小鵬 G3 的內(nèi)飾進(jìn)步了許多。

大面積的白色內(nèi)飾、更加扎實的做工、雙大屏的配置等等，都讓這個版本的內(nèi)飾增色不少。

可以看到在材質(zhì)和顏色上，其實它很好地回到了科技本身所應(yīng)有的元素，并沒有像之前使用了那些橙色縫線等。

另一方面，在視野可見的范圍內(nèi)只有黑白銀三種顏色，這種中性配色的運用，使得它既符合了豪華的特性，同時又不會讓你感覺過于的突兀。

同時，在車?yán)锎罅康牟捎昧藱M向的線條，小鵬的工作人員告訴我們，這樣的設(shè)計其實是為了讓視野上有一個縱向的拉伸，雖然小鵬 G3 尺寸并不大，但橫向線條會在視覺上顯得飽滿。

「太空駕駛座艙」概念

小鵬汽車在 G3 上首次提出并落地了「太空駕駛座艙」概念，這其中包括 1.889㎡ 全景式前擋風(fēng)玻璃、15.6 英寸懸浮觸控大屏、12.3 英寸全液晶儀表盤、一體式多功能運動座椅。

1.889㎡ 超大天窗我們并不陌生，特斯拉 Model X 算得上是最早應(yīng)用的品牌，新造車中也有越來越多的品牌跟進(jìn)。

據(jù)了解，小鵬 G3 的全景式前擋風(fēng)玻璃可以借助熱反射免貼膜技術(shù)和低輻射天窗技術(shù)，在保證透光率的同時，能夠隔絕 99.4% 的紫外線，并有效降低熱量穿透率。

小鵬 G3 搭載了 15.6 英寸 1920*1080 的中控觸摸屏，無論是外觀還是 UI，都神似特斯拉，中控內(nèi)集成了車輛控制、全景 360° 影像、導(dǎo)航、行車記錄儀、遠(yuǎn)程診斷及維護(hù)等功能。

在版本號中可以看到，它目前還是一個試制版的車，包括車輛型號還并沒有準(zhǔn)確的識別。

同時，這個車的固件版本號 6 月 13 號的一個版本，而現(xiàn)在已經(jīng)是 9 月份了，所以這個時間其實已經(jīng)過了三個月了，在最終交付之前，小鵬應(yīng)該會對這個軟件再進(jìn)行新的迭代和升級。

大屏之內(nèi)，小鵬準(zhǔn)備了什么？

首先，我們需要強調(diào)的是小鵬 G3 的這塊中控，在布局上其實是非常簡潔的兩段式的設(shè)計。

橫向是大功能的版塊選擇，包括導(dǎo)航、音樂等信息，然后豎向是某一個分支的這種小的細(xì)節(jié)，總的來講，比較符合大家的使用習(xí)慣，駕駛者能夠輕松地找到日常所需的設(shè)置。

其次，它能對車身的很多細(xì)節(jié)直接通過屏幕來控制，比如說后視鏡折疊、車門打開，甚至車窗的開關(guān)和座椅的調(diào)節(jié)等等。

做到這個其實并不是很難，但至少說明小鵬 G3 這款車可以實現(xiàn)對車輛諸多細(xì)節(jié)的智能化統(tǒng)一管理，這就為車輛之后通過 OTA 來給大家提供更多的功能，提供了一個便捷和可能性。

但是金無足赤，人無完人，針對這塊 15.6 的屏幕，我還是有一些小的建議。

第一是希望這個屏幕能加入一個分屏的模式，這樣能更合理的分配使用空間，比如在觀看導(dǎo)航的同時可以查看音樂列表等。

第二就是些細(xì)節(jié)的調(diào)整。比如設(shè)置中的開關(guān) icon，有大有小讓整體的觀感并不能完全統(tǒng)一。還有二級菜單中能否加入一些更直觀的調(diào)節(jié)選項。

總的來看，無論是這塊屏幕的分辨率還是系統(tǒng)的流暢程度，在現(xiàn)階段的新造車中都算的上是前列的了。

寫在最后

其實小鵬 G3 的內(nèi)飾完成度已經(jīng)非常高了，而且這一次的材質(zhì)和用料又是深得人心，既兼具了電動智能車的未來感，同時也讓大家找到了很多傳統(tǒng)豪華車上才有的設(shè)計，從另一方面，也算是看到了何小鵬先生的誠意和決心。

智能系統(tǒng)上講，雖說這套系統(tǒng)的設(shè)計和 Model X 十分相似，但我們也不能一棒子打死。

一方面，這么做的確是失去了一些自身的辨識度，但是返回來想，這樣的設(shè)計已經(jīng)得到了消費者的認(rèn)可，是承受住了市場的考驗的產(chǎn)品，所以這未嘗不是一件好事。

中國人有一句古話叫做「取其精華, 去其糟粕」。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >