凱迪拉克將改變其汽車命名的方式，轉(zhuǎn)而關(guān)注扭矩，因?yàn)橥ㄓ闷噷⒃撈放贫ㄎ挥陔姎饣淖钋把?。此舉出現(xiàn)在凱迪拉克準(zhǔn)備離開(kāi)其紐約辦事處并向底特律其他通用汽車集團(tuán)家族靠攏的時(shí)候。

據(jù)凱迪拉克公司總裁 Steve Carlisle稱，這次搬遷并不表示該汽車制造商對(duì)其目前的戰(zhàn)略中感到掙扎。相反，他認(rèn)為，這是因?yàn)閯P迪拉克在進(jìn)入下一階段時(shí)需要更接近公司的工程師和設(shè)計(jì)師。

通用汽車1月初宣布凱迪拉克將成為其新電氣化戰(zhàn)略的“火炬手”。這將是該集團(tuán)的第一個(gè)使用全新電池電動(dòng)汽車架構(gòu)的品牌，旨在比以前的電動(dòng)汽車平臺(tái)更靈活和可定制。它將支持各種車身風(fēng)格以及各種電池尺寸。根據(jù)特定車輛的需要，可以實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)。平臺(tái)上的第一款凱迪拉克電動(dòng)汽車 - 一款引人注目的純電動(dòng)跨界車 - 預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年內(nèi)推出。然而，該汽車制造商已經(jīng)為新車型鋪平了道路，其目標(biāo)是在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)陣列中更好地定位電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。

目前，凱迪拉克通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)容量標(biāo)記其汽車。新系統(tǒng)將專注于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)扭矩，以Nm為單位測(cè)量，并經(jīng)過(guò)四舍五入計(jì)數(shù)保留法進(jìn)位后.可以添加后綴字母，以指示所使用的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的類型。

首先使用的新系統(tǒng)將是2020款凱迪拉克XT6。在舊系統(tǒng)下，其V6可能已被標(biāo)記為3.6L。然而，通過(guò)新的命名法，車輛尾標(biāo)處將出現(xiàn)“XT6 400”的標(biāo)識(shí)，反映出367 Nm的扭矩 。

使用2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的凱迪拉克XT4跨界車等車型，同時(shí)將被標(biāo)記為350T。這是以Nm表示的258磅-英尺的扭矩，四舍五入到最接近的50，然后附加“T”后綴以反映它是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的事實(shí)。

根據(jù)Carlisle的說(shuō)法，這種變化是必要的，因?yàn)樵陔姎饣潭炔粩嗵岣叩臅r(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)容量是一項(xiàng)傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)機(jī)以其動(dòng)力而著稱，因此凱迪拉克需要改變其對(duì)車輛進(jìn)行分類的方式，以便更容易地比較不同的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

首先，它不是第一個(gè)承擔(dān)這一挑戰(zhàn)的汽車制造商。早在2017年，奧迪宣布將采用自己的新命名法，取消發(fā)動(dòng)機(jī)容量，轉(zhuǎn)而使用兩個(gè)數(shù)字來(lái)代表車輛的動(dòng)力輸出性能。與凱迪拉克一樣，奧迪會(huì)附加一個(gè)名稱來(lái)表示動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的類型，例如渦輪增壓燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的TFSI或純電動(dòng)e-tron。奧迪已經(jīng)開(kāi)始在歐洲的汽車上使用這種新方案，但到目前為止還沒(méi)有在北美使用。

凱迪拉克表示，其新的命名政策將影響所有2020款車型，但V-Power性能車型除外。

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