是的，我說的其實是吉利最新的這款車——“幾何A”。

放錯圖了，應(yīng)該是這張——

看到一款車的名字叫這個，驚不驚喜，意不意外？

然而淡定如我我已經(jīng)有心理準備了。說起玩數(shù)學(xué)梗，幾何A之前已有先例，比如長安歐尚科賽Cos1°，云度π1、π3，吉利自己的領(lǐng)克品牌車型命名不也是簡單的自然數(shù)序列01、02、03么？吉利玩過算術(shù)，又涉足幾何，在正常不過了。

話說，幾何A車系下面的車型名字我都幫吉利想好了：

低配版叫平面幾何，

舒適型叫立體幾何，

豪華版叫解析幾何，

運動版叫羅氏幾何，

行政版叫黎曼幾何。

學(xué)霸的最愛，真是妙?。∶霘?a class="link" target="_blank">比亞迪“王朝系列”。

說起來，除了圓周率π之外，另一個著名的超越數(shù)，也即自然對數(shù)的底e以及虛數(shù)單位i竟然都被車型命名用濫了，看來數(shù)學(xué)和車型名字結(jié)合并不是什么新玩法了。（當然，e和i在命名上多是用的其他方面的含義）

在命名上標新立異，吉利有著豐富的經(jīng)驗。比如領(lǐng)克品牌的英文——Lynk&Co，相信老外也會認同這個名字的新潮和另類，而對于打造一個時尚潮牌，領(lǐng)克做得非常成功。

我們知道，幾何A在名字確定之前，代號為GE11。簡單地看，Geometry（幾何）的前兩個字母正好就是GE，GE11又是定位A級，幾何A正是恰如其分。

至于說起這個命名算不算成功，我覺得成功幾率很高。

原因在于：

1.吉利品牌本身的影響力很大，車型命名的決定性就會變小；

2.新一代的年輕消費者接受能力很強，標新立異反而能引起共鳴；

3.最關(guān)鍵的一點，還是車型本身具有相當?shù)母偁幜?，一切靠產(chǎn)品說話。

我們不妨看看歷史的經(jīng)驗：

品牌力不足，名字另類如：野帝，在嘲笑中湮沒入歷史；

品牌力不足，名字霸氣如：翼豪陸神，然而并沒有幾人知曉；

品牌力強大，名字拗口如：蘭德酷路澤，依然受人尊崇。

從新老消費者的交鋒來看：

2005年豐田Camry正式國產(chǎn)，從以前口口相傳的的“佳美”改名為“凱美瑞”，前朝遺老捶胸頓足，但是絲毫不影響凱美瑞的熱銷，新一代的消費者就能接受新的命名方式。

想想看，90后年齡最大的，今年都30歲了，很快，未來就是00后的天下了。而00后的交流方式、喜好和世界觀，我們這幫老頭子哪里懂呢？

（這張00后的QQ聊天截屏你能看懂幾個字，能看懂最后一句應(yīng)該就算不錯啦）

要是幾何A能成功，我感覺膽子大的車企未必不會再搞出幾個什么“微積分”，“相對論”，“復(fù)變函數(shù)”之類的車。

但如果讓我來命名一款車，當然要拿出一個能鎮(zhèn)得住場的名字，我最中意的還是這個，嗯——

自然哲學(xué)的數(shù)學(xué)原理。（大霧）

（大神和巨著鎮(zhèn)樓）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >