4月16日，東風啟辰帶著三款全新純電動車型亮相上海車展，這一大動作不禁讓在座的媒體十分震驚。畢竟針對一家傳統(tǒng)車企來說，要想讓新能源車型從無到有需要一個長時間的規(guī)劃和產品開發(fā)，而東風啟辰的三款全新電動車型突然降臨只能說明一個問題，該企業(yè)早已在新能源領域中做好了布局，萬事俱備的啟辰在這回上海車展的發(fā)布，正如諸葛亮借“東風之勢”，向消費者宣布——東風啟辰已經在新能源領域扎根，并已經做出了旗下全新的車型。

隨后，東風啟辰的總經理馬磊表示：“東風啟辰以‘智·趣科技’為核心，發(fā)力高品智純電產品，為消費者帶來智趣新鮮的出行體驗。我們將用國際品質造車標準、創(chuàng)新生態(tài)理念及更智慧更流暢的用車體驗，定義‘傳統(tǒng)造車新勢力’，也將以全新設計理念和前瞻科技，開創(chuàng)自主創(chuàng)造新勢界?！?/p>

其實，東風啟辰這種”不鳴則已，一鳴驚人”的做法確實讓人有點猝不及防，而發(fā)布會中所談到的”針對中國消費者量身定制了一整套創(chuàng)新的電動出行生態(tài)解決方案，切實解決用車痛點，滿足消費者多樣化用車需求”讓現(xiàn)場的媒體同仁們產生了一定的質疑，畢竟在場的人都不知道東風啟辰在未來的規(guī)劃上已經走到了哪步上。帶著這些疑問，我們一行不少媒體人也對東風啟辰的總經理馬磊進行了一次群訪，群訪內容如下：

Q1：東風啟辰圍繞著“品智生活”，有一系列的相應動作，也取得了一定的行業(yè)影響力。2019年，針對這一主張，又會有哪些營銷方面的舉措？

A：眾說周知，目前中國的汽車市場已經進入到結構性調整的階段，對于車企來說，營銷面臨的挑戰(zhàn)也越來越大。但東風啟辰一直在堅持基礎管理，主要表現(xiàn)在，從主機廠到經銷商的每一個客戶觸點上提升服務質量。渠道層面，煥新升級渠道形象，傳遞“智·趣科技”的全新品牌主張，與此同時，產品力也有了全面的價值提升。具體到營銷方面，我們將更加接地氣，最強大腦，F(xiàn)IBA男籃世界杯和中國男籃國家隊3大IP的合作便是接地氣的最佳例證。建立在IP合作的基礎上，將東風啟辰的營銷全面滲透下去，繼而通過一系列汽車營銷的新玩法，把所有與客戶之間的連接、跟蹤、成交及服務打通，真正地做到賦能一線經銷商。所以，今年我們會相繼推出很多場高質量地推活動，這些活動都將與3大IP緊密結合，包括后續(xù)的媒體合作傳播擴散，也都會與這些活動在時間上完全對等起來，幫助經銷商更好地把品牌價值、產品價值傳遞到客戶，真正讓企業(yè)的營銷在具體的實踐中找到未來的方向。

Q2：今天的發(fā)布會的信息內容比較多，其中提到“智趣體驗艙”令我印象比較深刻。能不能針對“智趣體驗艙”，結合最強大腦的IP場景化營銷，為我們做個詳細的介紹？

A：在我看來，關于汽車市場目前大家更多的談到的是自動駕駛、5G時代的到來、L3/L4等概念，讓我們對未來美好價值及狀態(tài)的憧憬都一一浮現(xiàn)腦海。但是我認為，在市場真正實現(xiàn)、客戶獲取到以上狀態(tài)之前，一定還需要一個時間過程。所以在5G時代到來之前，最先改變的可能不是自動駕駛本身，而是基于現(xiàn)在的狀態(tài)，在某些眼睛可以釋放或者手可以階段性釋放的情景下，車內的體驗會有更多的時間和空間，這樣一來智能駕駛艙也就變得越來越重要。所以，關于智趣體驗艙，我們也在不斷和國內先進供應商開展合作，對用車場景進行重新定義，這也是最為關鍵的。而這些場景伴隨著時間推移和技術迭代，在不同階段會有不同的表現(xiàn)，因此我們會根據場景去構筑相應的生態(tài)，也就是讓客戶呆在駕駛艙的時間里了解更豐富的內容，但又要避免產生焦慮感，這就需要跟很多的互聯(lián)網公司進行打通合作。正是基于這樣的思考，在構筑生態(tài)的道路上，我們在此次車展上推出全新的“智趣概念艙”，期望通過這種方式尋求未來產品定義和生態(tài)整合的能力，呈現(xiàn)出我們未來將推出的一些產品在這方面的具體嘗試。當然，突破不是一蹴而就的，必須一以貫之地持續(xù)下去，相信大家也都看到，我們的產品的外觀設計，從去年的THE X 到今年的THE V，再到在THE V基礎上打造出的“智趣概念艙”，都在不斷地進行嘗試、尋求突破。往后，在類似這樣的一些車展上，我們都將通過相關概念車的設計，和消費者進行進一步的溝通。至于最強大腦IP的合作，最主要的是要有基因的相似性，通過在汽車界的優(yōu)秀大腦和綜藝界的最強大腦找到共通點，傳遞更全面的“智趣科技”的品牌內涵。

Q3：今天車展集中亮相了三款電動車，圍繞著這三款車，是否會有相應的服務體系，是如何架構的？

A：2019年，是東風啟辰的電動車大年 ，此次亮相的三款電動車，也分布在三個不同的細分區(qū)隔市場。在服務方面，現(xiàn)階段而言充電服務是關鍵，所以在智聯(lián)系統(tǒng)方面，我們專門為電動車開發(fā)專屬智聯(lián)系統(tǒng)，能夠很容易識別充電樁的位置、布局及距離，幫你測算行駛路線及附近的充電設施。與此同時，我們還在和一些充電服務供應商進行合作，將各平臺打通，實現(xiàn)賬號的統(tǒng)一化，給客戶提供即插即充的順暢充電體驗，免去客戶下載多個APP、放多張充電卡的困擾，在客戶體驗方面更流暢地去打通，林恬而這需要由主機廠和服務供應商一起共同協(xié)作完成。

另外，我們也考慮和攜程等一些出行、旅游平臺開展合作，讓大家在用車的同時，也能擴大生活的半徑，能夠打通用車的各個節(jié)點，擁有更加順暢的體驗。

Q4：東風啟辰今天的車展主題是“智趣嘗鮮”，請問有什么特別的內涵？

A：首先，非常感謝主辦方給我們提供場地和機會，東風啟辰今年的展臺有1400多平方，是歷年來展臺中面積最大的。從展臺本身，大家也能看到，與往年的展臺相比已經有了全面的煥新，整個色調和調性都有改變和煥新，而這恰恰是我們品牌煥新升級后對新品牌形象做出清晰的定義，需要堅持去做的事情。大家今天看到的所有色調、背景板的材質，都同樣會應用到新的標準4S店上，而今天亮相的三款EV產品，也是讓大家體驗到我們不是僅僅講產品，汽車制造商已經漸漸地從做產品向著出行移動提供商轉變，這樣的話，就能更好的擴大產品的外延，同時也很好的深化品牌的內涵，給大家展現(xiàn)一個“智趣嘗鮮”的愿望和承諾，希望大家喜歡。

Q5：今天亮相的三款EV車中，D60EV作為首發(fā)車型，對于品牌來說有什么重要意義？“傳統(tǒng)造車新勢力”的口號給我留下了比較深的印象， 你認為東風啟辰未來的競爭對手是造車新勢力？還是傳統(tǒng)造車勢力呢？

A：一方面，正如大家所知，電動車市場正在迎來高速發(fā)展，其中三廂電動車，特別是這個區(qū)隔的三廂電動車，是這個市場占據主流地位。另一方面，在現(xiàn)行的燃油車陣營里，D60也是一款非常暢銷的家轎產品，得到了消費者的認可和喜愛。無論是對于出行行業(yè)，還是對于普通的家庭用車，D60EV都可以為大家提供物超所值的感受和體驗。例如，在空間上，他擁有2700mm的軸距，在續(xù)航里程上，他能夠達到450km以上，具體等到發(fā)布的時候還會有更多的驚喜，同時在應對和適應用車環(huán)境方面，他能夠滿足零下25°C到零上50°C的用車需求，包括我們在漠河做低溫的測試以及電池溫控系統(tǒng)等，都能很好地消除用戶的基本用車焦慮。高品質的產品基礎，對于我們來說是不變的，具體到電動車，大家更多的關注的是三電技術，這其中我們采用的是法雷奧西門子、國際標準的電機，在響應數(shù)據、耐久性等方面的性能都是非常優(yōu)異的。再有，關于生產平臺，我們延續(xù)日產電動車的技術品質，他擁有70多年的電動車造車歷史，有聆風和軒逸純電這樣優(yōu)秀的產品，我們都是和他們堅持一樣的技術開發(fā)標準。所以，請大家方向，啟辰EV一定給大家提供物超所值的感受。

至于說到，“傳統(tǒng)造車新勢力”，，其實更多的是我們對自己的一個定義，并沒有要硬性和誰做捆綁、做對比的意思，我們來自于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，來自于東風日產大家庭，在百萬體系的基礎上去打造啟辰品牌，同時東風啟辰也要更多的去響應新四化的發(fā)展趨勢和潮流，所以我們給自己定義為“新勢力”，叫做傳統(tǒng)行業(yè)的新勢力，也契合現(xiàn)下大家議論紛紛、朗朗上口的“造車新勢力”的稱呼，并不是要去做競爭上的分立。

Q6：東風啟辰今天發(fā)布了THE V全新概念車，我想問一下在概念車上的設計，未來是否會具體應用到量產車型上？

A：概念車，對于一個品牌來說很重要，按照概念車呈現(xiàn)的邏輯順序應該首先是趨勢的概念車，再就是量產的概念車。大家今天看到的THE V，已經是接近量產的概念車，預示著在下一代產品即將到來之前，他給出了一個很好的參照，他所有的車型比例都是按照未來即將量產的車型進行布置的，大家看到的這些面、線條的變化，也都延續(xù)著去年北京車展發(fā)布的THE X的一些品牌元素，這些外立面的品牌設計，包括V-Galaxy等等主題，都是品牌元素固化的具體表現(xiàn)。內飾，也體現(xiàn)出我們對未來自動駕駛方面的一些階段性的思考。另外，我們在顏色的使用方面也有做具體的考慮，例如車身的車漆，是一種我們稱為“彩虹漆”的特別的油漆，用手機照著車身就能看到五彩斑斕的彩虹的出現(xiàn)，這一油漆設計還拿到了設計大獎。當然，我們更希望能將這些一些創(chuàng)意，應用到未來量產車型上，為大家提供更多的價值。

寫在最后：

一個好的品牌，并不是閉門造車，尤其是如今這個智能化時代。筆者曾經和一些企業(yè)的工程師閑聊時會發(fā)現(xiàn)，有些車型不管是從設計到使用角度都被一些產品經理的“工程師思維”給限制住了，所以產品出來后，雖然可以用，但并不是消費者最喜歡的那種，總覺得有些隔閡。甚至有些產品上市后才發(fā)現(xiàn)自己的“用戶畫像”根本不對。這就代表了車企沒有真正進入到消費者群體當中進行一個很好的溝通。再返回來說東風啟辰，拋開產品力不談，單從總經理馬磊說的一些話我們就會發(fā)現(xiàn)，這個企業(yè)確實想把自己做成一個親民的企業(yè)，不管是規(guī)劃還是產品的未來發(fā)展方向都是在為消費者考慮，雖然有些地方還不夠成熟，但起碼不會給消費者添麻煩，有了這個方向，筆者覺得就夠了，畢竟未來的路還很長，時間還有的是。

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