上海車展是一年中國內(nèi)最大、最重要的車展，品牌商往往會選擇把重點車型放在上海車展集中發(fā)布。而新能源純電動車作為發(fā)展趨勢也受到了大家更多的關(guān)注，其中量產(chǎn)版尤為吸引大家的目光，很多展臺的C位也被這些車型所占據(jù)，我們就來一起了解一下上海車展上發(fā)布的量產(chǎn)版車型。

奧迪e-tron

定位：中型SUV

NEDC續(xù)航里程：525km

奧迪是最早發(fā)布并量產(chǎn)純電動車型的傳統(tǒng)德系豪華品牌，奧迪e-tron也在上海車展公布了預(yù)售價70-82.68萬元。采用95kWh大容量電池組，電池能量密度高達135.7Wh/kg，NEDC綜合續(xù)航為525km。此外，該車支持150kW直流超級快充，30分鐘即可充至80%，家用電流充電4.5小時即可充滿。，并擁有三級能量回收可調(diào)功能，奧迪當家的quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)也將出現(xiàn)在這款車上，反應(yīng)速度30毫秒，僅為機械四驅(qū)的四分之一。

值得一提的是，奧迪e-tron還出現(xiàn)在了剛上映的《復(fù)仇者聯(lián)盟4》中，并作為鋼鐵俠的座駕出了風(fēng)頭。體驗不了鋼鐵俠的戰(zhàn)甲，試試鋼鐵俠的座駕也算過了咱的英雄癮。

一句話點評：要不是雙色球沒中，發(fā)布會當天我就定了！

奧迪Q2L e-tron

定位：A級SUV

NEDC續(xù)航：265km

當然，偏愛中國市場的奧迪也為消費者們量身打造了國產(chǎn)版車型Q2 L e-tron，定位于高檔A級SUV，將于一汽奧迪中國長春工廠落地。外觀設(shè)計與燃油版車型基本一致，僅在細節(jié)上有所調(diào)整。重點來了！其搭載了輸出功率100kW、最大扭矩290Nm的純電驅(qū)動動力系統(tǒng)，從靜止加速到100km/h為10.2s，最高車速為150km/h；在38kWh的電池包加持下，續(xù)航里程達到265km。

一句話點評：看到續(xù)航數(shù)據(jù)是不是心涼了一半？

北汽EX3

定位：小型SUV

NEDC續(xù)航：501km

上海車展開幕當天，北汽就發(fā)布了這款純電動SUV EX3，共5個版本，售價12.39-16.39萬元。搭載一臺最大功率160kW（218Ps）的驅(qū)動電機，NEDC續(xù)航501km，并配備了全氣候電池溫控技術(shù)，通過電池管理系統(tǒng)全時監(jiān)控并調(diào)校電池、電芯和冷卻液溫度，讓動力電池在工作時也能像人一樣保持“恒定體溫”，避免電池可用容量損失。同時，EX3擁有V2X雙向充電技術(shù)，可變身“移動充電寶”，能隨時給其他車輛充電，還能隨時吃火鍋。

一句話點評：技術(shù)上看出北汽下功夫了，可這外觀也太……

比亞迪宋Pro EV

定位：緊湊型SUV

NEDC續(xù)航：502km

看完北汽的新車，再來聊聊比亞迪的，宋Pro EV將于年中正式上市，目前公布預(yù)售價區(qū)間為20-25萬元。先不說別的，這外觀就順眼了不少，家族式的Dragon Face 2.0放在這款車上顯得很精神。內(nèi)飾上還是簡約風(fēng)的格調(diào)，還是get到了我的審美的，別搞那些花里胡哨的?？磥磉@么多年的設(shè)計大師艾格沒白請，這設(shè)計檔次就是走上國際化范了。目前爆出的信息是最大綜合功率為163馬力（120千瓦），NEDC續(xù)航或達到502km。

一句話點評：比亞迪和奧迪是越來越像了（比亞迪設(shè)計師艾格曾經(jīng)是奧迪設(shè)計師）。

別克VELITE 6

定位：緊湊型轎車

NEDC續(xù)航：301km

已經(jīng)上市了，共3款車型，售價16.58-18.58萬元。外觀上就跟之前發(fā)布的概念版差不多，新一代別克的設(shè)計更像是歐洲車，類似旅行版的車型在目前的市場中并不多見，編輯部也有一位同事在關(guān)注著它。VELITE 6配備了一臺最大功率為85千瓦（約115馬力）的永磁同步電機，其NEDC工況續(xù)航里程為301km，城市代步還可以，去趟遠郊都費勁。

一句話點評：續(xù)航對比同價位國產(chǎn)是明顯劣勢，如果更喜歡合資品牌可以考慮。

大乘E20

定位：微型車

NEDC續(xù)航里程：302km

很多人可能沒有聽說過這個品牌，它是一家全新的自主品牌，此次帶來的E20售價6.98萬元。我一直堅持對這種微型代步小車要求不能太高，尤其是外觀內(nèi)飾的設(shè)計，巧婦難為無米之炊，這款車的前臉尤其是LED大燈還是給了我很大驚喜的，但你看向側(cè)面就會覺得像受了腰斬，后面總覺得缺了點什么。不過這配置上給的還真足，定速巡航、無鑰匙進入、自動駐車等一應(yīng)俱全。結(jié)合城市代步足夠的302km續(xù)航，也算不錯的選擇了。

一句話點評：車看起來還行，不知道售后服務(wù)跟不跟的上啊。

大乘G60E

定位：緊湊型SUV

NEDC續(xù)航：300km

同樣來自大乘汽車，作為一款緊湊型SUV，它的售價不高，僅為12.18萬元，但這續(xù)航太不盡如人意了，300km比起現(xiàn)在主流的品牌差了1/3。外觀的設(shè)計上確有幾處小亮點，中網(wǎng)上方的浮雕式logo標志質(zhì)感不錯。內(nèi)飾設(shè)計雖然中規(guī)中矩但也算順眼，可是這核心問題續(xù)航著實讓人難以接受。

一句話點評：這個續(xù)航里程要扼殺不少人的購買欲望。

廣汽新能源Aion LX

定位：中大型SUV

NEDC續(xù)航：超過600km

廣汽新能源最近吸引了不少人的目光，將于年底上市的Aion LX目前的信息還不是太多，但官方宣稱超過600km的續(xù)航著實亮眼。車身的設(shè)計屬于中上水平，不過2900mm的軸距應(yīng)該會帶來很不錯的空間表現(xiàn)。3.9s的0-100km加速成績也很驚艷，雖然我一直認為家用車沒必要追求極致的零百加速，但是也足可見廣汽新能源在這款車上傾注了不少心血。

一句話點評：一切等年底的價格吧。

江淮iEVS4

定位：小型SUV

NEDC續(xù)航：355km、402km及470km

江淮也是新能源市場上的老兵了，此次帶來的iEVS4售價12.95-15.95萬元，續(xù)航差距非常大，頂配與低配差出了1/3，3萬元的差價，這不是逼人買頂配嗎？搭載一臺最大功率為110kW(150PS)的驅(qū)動電機和61kWh的鋰電池組，峰值扭矩330N·m ，數(shù)據(jù)上看起來還不錯，據(jù)說，快充10分鐘可行駛80公里，如果是真的那還挺有吸引力的。

一句話點評：低配續(xù)航太短，頂配又有點貴了，我做不了決定。

合眾U

定位：緊湊型SUV

NEDC續(xù)航：520車型或大于500km

合眾新能源旗下第二款量產(chǎn)車型U已開啟預(yù)售，售價15-21萬元。外觀上非常前衛(wèi)，有很多人被這款設(shè)計種草，此外依靠外后視鏡上的攝像頭，可將盲區(qū)圖像投射在位于A柱的柔性屏上，我們的女同事對它的評價很高，不過最吸引我的還是小YOU機器人，不知道U的智能語音識別到了什么地步。

合眾U采用了高比能量的NCM811電芯，將有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，四驅(qū)版將搭載最大功率為270kW（367Ps），最大扭矩為615N·m的電機，0-100km/h的加速時間為4.9s，而兩驅(qū)版車型0-100km/h的加速成績有望達到6.6s。續(xù)航方面，520車型的NEDC測試標準下的續(xù)航里程大于500km。（那400車型呢？）

一句話點評：怕打臉，我想開過再評價。

小鵬P7

定位：中型轎車

NEDC續(xù)航：未知

小鵬P7于上海車展正式發(fā)布并開啟預(yù)售，不過要到2020年才能交付，預(yù)付金2000元。（不想要了能退嗎？）設(shè)計上還是很有科技感的，軸距3000mm也讓人很期待它的空間表現(xiàn)。這個定位看著就像來打特斯拉Model 3的，目前市場上的純電動中級轎車的選擇不多，希望小鵬P7能給特斯拉帶來點危機感，有競爭才有進步嘛。至于續(xù)航里程、電機等一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)估計要上市才會公布了。

一句話點評：顏值很高，不知道是不是中看又中用。

格羅夫（氫燃料非量產(chǎn)車型）

上面都是本次車展發(fā)布的量產(chǎn)版車型，格羅夫并不是，而且它使用的是氫能源，與上面的純電動車型也是完全不同，所以我只是想在最后帶大家看點不一樣的東西。

格羅夫是一家國內(nèi)氫能源乘用車企，核心技術(shù)研發(fā)源于武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院。相比于鋰電池，氫燃料是更清潔的能源，但氫燃料電池車型一直沒有普及，因為氫燃料電池車型有著安全性、氫燃料儲存、運輸以及加氫站等一系列問題，所以氫燃料電池乘用車能否普及、何時能普及還要打上大大的問號。你看好氫燃料電池汽車嗎？

一句話點評：我想試吃“螃蟹”。

寫在最后

本屆上海車展已然落幕，展示的新車是否讓你滿意，你對車企或新車有著怎樣的看法歡迎與我們溝通，你的每一份建議都對我們至關(guān)重要，我們也將向品牌方反饋消費者的心聲。

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