近日，我們從工信部獲悉了奧迪Q2L e-tron的申報(bào)信息。新車早在2019年上海車展期間就已經(jīng)亮相，通過此次曝光的申報(bào)信息來看，該款車型會(huì)在近期上市。新車整體在外觀設(shè)計(jì)上與燃油版車型相差無幾，不過在細(xì)節(jié)上做出了改變。

外觀依然是濃濃地奧迪風(fēng)格

外觀方面，Q2L e-tron的進(jìn)氣格柵采用半封閉式設(shè)計(jì)，這樣會(huì)對(duì)電機(jī)提供有效散熱幫助。而燈組方面，大燈造型棱角分明，內(nèi)部的T字形日間行車燈有著較高的辨識(shí)度。

車身側(cè)面，Q2L e-tron的整體造型與燃油版保持一致。車頂采用了懸浮式設(shè)計(jì)，C柱的奧迪標(biāo)志也變更為“e-tron”來標(biāo)明新能源身份。值得一提的是，在C柱蓋板的配色上還可以進(jìn)行個(gè)性化定制。而車身尺寸方面，新車長寬高分別為4327*1785*1548mm,軸距為2628mm。

車身尾部，Q2L e-tron尾燈內(nèi)部的T字形燈組與頭燈組形成很好的呼應(yīng)。配置方面，根據(jù)車型的不同分別可以選裝全景天窗、輪轂款式以及倒車影像等配置。

續(xù)航或?qū)⒊蔀槲ㄒ欢贪?/strong>

動(dòng)力方面，新車搭載了最大功率為100kW，最大扭矩為290Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高時(shí)速達(dá)到150km/h。電池方面，奧迪Q2L e-tron采用寧德時(shí)代提供的能量為38kWh的三元鋰電池，電池能量密度為121Wh/kg， NEDC工況下續(xù)航里程為265km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)在該級(jí)別的競爭力稍顯不足。

總結(jié)：奧迪近期明顯加快了在國內(nèi)新能源市場的產(chǎn)品布局，其投入力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于對(duì)手品牌，甚至可以說，奧迪目前最大的對(duì)手或許就是今天市場中那些占有率已成規(guī)模的自主品牌。以Q2L e-tron自身的產(chǎn)品力來看，與今天的自主品牌相比似乎除品牌效應(yīng)外，產(chǎn)品優(yōu)勢并不明顯，但要是其定價(jià)合理的話，想必還是會(huì)有不少用戶為奧迪的品牌價(jià)值買單的。