“后悔過(guò)?！?/p>

從啊全的語(yǔ)氣里，我似乎沒(méi)有感受到一絲猶豫。

在大部分汽車(chē)媒體里面，關(guān)于新能源車(chē)的信息都經(jīng)過(guò)篩選，它們往往只報(bào)道好的一面。我們不否認(rèn)電動(dòng)車(chē)安靜、智能、沒(méi)有尾氣排放，但對(duì)于那些沒(méi)有私家車(chē)位，只能去公共充電樁充電的車(chē)主來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)似乎遠(yuǎn)沒(méi)有想象中美好。而我們本期采訪的車(chē)主——啊全 更是有雙重身份，首先他是電車(chē)車(chē)主，其次還是一名全職的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。

電車(chē)的好與不好，似乎沒(méi)有比他更有話(huà)語(yǔ)權(quán)了。

「 關(guān)于購(gòu)車(chē) 」

我：簡(jiǎn)單介紹一下自己吧？

啊全：我叫啊全，39歲，是一名全職網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。

我：當(dāng)初為什么會(huì)選擇廣汽豐田iA豐田/a>？

啊全：在買(mǎi)iA5之前，我開(kāi)的是一臺(tái)2017款的雷凌雙擎，后來(lái)正打算把它置換成新款雷凌雙擎（TNGA）的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)政策已經(jīng)不允許混合動(dòng)力車(chē)辦理網(wǎng)約車(chē)從業(yè)資格證了，于是只能選擇電動(dòng)車(chē)。

又因?yàn)橹耙恢倍奸_(kāi)豐田，感覺(jué)豐田比較省心、可靠，在廣豐4S店銷(xiāo)售的推薦下我看了一下iA5，后來(lái)自己也試駕了，感覺(jué)還OK，就買(mǎi)了。

（啊全與他的雷凌雙擎）

我：在買(mǎi)iA5之前，有了解過(guò)其他電動(dòng)車(chē)嗎？

啊全：沒(méi)有，那時(shí)候買(mǎi)車(chē)主要考慮合資品牌，但合資品牌的車(chē)型又很少，加上自己比較傾向于買(mǎi)回豐田，所以就選了iA5。

我：那原來(lái)雷凌雙擎的指標(biāo)呢？是燃油指標(biāo)還是節(jié)能指標(biāo)？

啊全：燃油指標(biāo)，當(dāng)年1萬(wàn)多競(jìng)拍回來(lái)，明年3月份就到期了，到時(shí)再租給別人吧。

「 關(guān)于工作 」

我：在做滴滴之前，從事什么職業(yè)？后來(lái)為什么會(huì)選擇做滴滴？

啊全：在做滴滴之前，我從事銀行的刷卡機(jī)推廣工作，因?yàn)楣べY不高，家里有小孩之后開(kāi)銷(xiāo)也比較大，所以還兼職做過(guò)優(yōu)步（雷凌雙擎那個(gè)時(shí)候）、易到用車(chē)，最后選擇滴滴是因?yàn)榈蔚纹脚_(tái)大，單多，收入相對(duì)穩(wěn)定。

我：滴滴現(xiàn)在抽傭多少？

啊全：25%左右，也就是你打10塊錢(qián)的車(chē)，我只能拿到7塊多一點(diǎn)，其余都給滴滴了。

我：現(xiàn)在一天能跑多少單，工作時(shí)長(zhǎng)大概多少？

啊全：現(xiàn)在一天15～20單吧，做滴滴的工作時(shí)間比較自由，我早上大概9點(diǎn)半出車(chē)，跑到中午12點(diǎn)吃飯休息2個(gè)小時(shí)，下午2點(diǎn)多繼續(xù)接單，正常來(lái)說(shuō)跑到晚上7、8點(diǎn)吧，不過(guò)單多的話(huà)會(huì)跑到很晚，有一次跑到凌晨2點(diǎn)才回家。不過(guò)多勞多得，也不怕辛苦了。

我：每天跑多少公里？iA5的續(xù)航夠用嗎？

啊全：300km左右吧，跑300km續(xù)航會(huì)航掉350km，iA5滿(mǎn)電續(xù)航（NEDC）510km，跑一天滴滴肯定夠用了。

(為了省電，啊全都習(xí)慣開(kāi)I-pedal單踏板模式，以實(shí)現(xiàn)最大的能量回收)

我：平時(shí)去哪里充電？家里有充電樁嗎？

啊全：家里沒(méi)有充電樁，因?yàn)槲覀兗沂悄欠N舊小區(qū)，樓下的停車(chē)場(chǎng)都是由以前單車(chē)棚改造而成的，所以只有月租車(chē)位（月租1200元），這種車(chē)位不可能給你安裝充電樁，還好現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了吃晚飯的時(shí)候充電（公共樁），所以基本不影響白天出車(chē)。

另外滴滴的司機(jī)端支持搜索附近的充電樁，還能顯示電費(fèi)信息，所以6點(diǎn)多7點(diǎn)就去吃晚飯順便充個(gè)電，晚上再跑1、2單就回家。

（啊全舊小區(qū)樓下這種單車(chē)棚改造而成的停車(chē)位，只能月租，不可能裝充電樁）

（啊全跟我說(shuō)，充電樁會(huì)經(jīng)常遇到邊等車(chē)充電，邊吃晚飯的同行）

我：有遇到充不上電的情況嗎？

啊全：有，試過(guò)幾次充電樁是壞的，或者有油車(chē)霸占了充電位，只好找附近的充電樁了，不過(guò)現(xiàn)在的樁越來(lái)越多，壞樁的情況也明顯少了。

我：用iA5跑網(wǎng)約車(chē)，是不是比以前用雷凌雙擎跑網(wǎng)約車(chē)省很多？

啊全：還好吧，確實(shí)省一點(diǎn)，但因?yàn)槲覜](méi)有私家充電樁（只能到公共樁充電），所以電費(fèi)比較貴，現(xiàn)在每公里成本大概0.2元。之前用雷凌雙擎，每公里成本0.3元左右，如果有私家充電樁會(huì)省很多。

「關(guān)于生活」

我：換電動(dòng)車(chē)之后，家人怎么看？

啊全：當(dāng)家人知道我打算賣(mài)雷凌，買(mǎi)iA5的時(shí)候，她們都是反對(duì)的，實(shí)話(huà)說(shuō)電動(dòng)車(chē)自燃事故經(jīng)常會(huì)發(fā)生，家人也很擔(dān)心，但因?yàn)楣ぷ餍枰?，確實(shí)沒(méi)辦法。

iA5現(xiàn)在買(mǎi)了將近一年，周末也經(jīng)常載家人外出，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)坐起來(lái)真的安靜又舒服，家人也沒(méi)多說(shuō)什么了。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，害怕自燃就不買(mǎi)車(chē)，不就等于害怕戴綠帽而不娶老婆嗎？明顯過(guò)度擔(dān)心了呀。魯迅也會(huì)說(shuō)過(guò)：“即買(mǎi)之，則安之”嘛～:D

我：周末或者節(jié)假日會(huì)不會(huì)開(kāi)著iA5和家人出遠(yuǎn)門(mén)？你認(rèn)為開(kāi)電車(chē)出游和開(kāi)混動(dòng)車(chē)出游最大的差異是什么？

啊全：偶爾會(huì)，不過(guò)開(kāi)上電車(chē)之后出游的次數(shù)確實(shí)少了很多，充電是最大的問(wèn)題，以前開(kāi)油車(chē)，在服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所喝杯咖啡就能繼續(xù)趕路，現(xiàn)在要等車(chē)充到80%才能出發(fā)，本來(lái)玩的時(shí)間就不多，還要花時(shí)間去充電，最關(guān)鍵的是無(wú)論去哪里都要規(guī)劃好（充電樁）線路，去到景區(qū)又害怕停車(chē)場(chǎng)不能充電，晚上找酒店也得找個(gè)充電樁附近的，太折騰了，干脆周末在市區(qū)或者周邊玩玩算了。

賣(mài)了雷凌開(kāi)上電車(chē)之后，往日那種說(shuō)走就走的自駕游基本不可能，要么是犧牲玩的時(shí)間去充電，要么是根本連充電的條件都沒(méi)有。

我：賣(mài)掉雷凌雙擎，換iA5有后悔過(guò)嗎？

啊全：確實(shí)也有點(diǎn)后悔，以前開(kāi)雷凌雙擎，真的可以去很多很多地方，現(xiàn)在換了iA5，自己的出行半徑反而更加小。另外，因?yàn)檐?chē)型保有量比較少的原因，修起來(lái)等零件的時(shí)間也很長(zhǎng)，有一次我被追尾，等配件都等了15還是16天。

（啊全示意被追尾損壞的位置）

（更換尾廂門(mén)（含上面零件）、尾燈、后杠等等）

我：以后換車(chē)的話(huà)，會(huì)換什么車(chē)？還會(huì)考慮純電車(chē)嗎？

啊全：暫時(shí)沒(méi)想過(guò)換回電動(dòng)車(chē)，如果未來(lái)充電速度更快，或者充電樁能像加油站那樣普及的話(huà)再考慮吧！自己最想換一臺(tái)7座車(chē)（考慮到雙方父母和孩子一起出行），油電混動(dòng)、插電或者燃油都可以，反正自己還有一個(gè)燃油指標(biāo)，會(huì)優(yōu)先考慮燃油。

「 電動(dòng)車(chē)任重而道遠(yuǎn) 」

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)綜合銷(xiāo)量770萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)29.98萬(wàn)輛，在免購(gòu)置稅、免搖號(hào)、享受各種路權(quán)等政策福利之下，新能源車(chē)上半年銷(xiāo)量也僅占總銷(xiāo)量的3.8%，這當(dāng)中還包括了賣(mài)到B端用于出租的那部分。

還記得工信部2018年訂下的目標(biāo)，2020年新能源車(chē)銷(xiāo)量占比需達(dá)到10%，到現(xiàn)在才占3.8%，估計(jì)今年離目標(biāo)更加遠(yuǎn)了（2019年目標(biāo)占比8%，好歹也完成了4.6%）。而造成消費(fèi)者不愿意購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的原因，歸根到底還是充電問(wèn)題。

采訪完啊全之后，我才切身感受到李想那幾句“TMD”并非只是為了流量而口出狂言，畢竟有私家車(chē)位，有私家充電樁，甚至有一臺(tái)支持換電車(chē)型的人，都只是極少數(shù)，大部分電車(chē)用戶(hù)，依然要為每天去哪里充電而煩惱。

（趁充電小憩的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)）

他們不在乎電車(chē)能不能4s破百、不在乎電車(chē)有多智能、不在乎電車(chē)的重心有多低操控有多好，甚至不在乎電車(chē)有多環(huán)保，他們只是想要一臺(tái)能說(shuō)走就走，養(yǎng)家糊口的車(chē)罷了。

電動(dòng)車(chē)真的可以肩負(fù)起這個(gè)角色嗎？恐怕還不能。

（圖/文/攝：皆電 黃嘉威）

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