現(xiàn)在買車配置已經(jīng)成為了不可忽視的因素，一個配置的缺失就能左右用戶的最終選擇。但這個世界上總有人不按常理出牌，能開就行是他們唯一的底線，保留空調(diào)系統(tǒng)則是他們對你最大的仁慈?！獙?dǎo)語

配置對用戶購車的影響，相信很多品牌都做了深入的調(diào)查，甚至許多品牌通過增加入門款的配置吸引用戶。其中有“選配狂魔”之稱的保時捷就以選配選項(xiàng)多而聞名，扶手logo、后視鏡殼以及彩色輪轂蓋也都一一可選，可以說每一臺經(jīng)過選配的保時捷幾乎都是獨(dú)一無二的。而在更高端的勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌，則把選配換了一個高大上的名字—私人專屬定制，打上你的烙印每一輛都是獨(dú)一無二。

其他品牌大部分都不會提供個人定制服務(wù)，選配也幾乎只有豪華品牌在提供。中低端品牌這講一些固定得選配打包成為一個個細(xì)分型號，例如行政版、豪華版等等。全部配置選滿得就叫頂配，啥配置都沒有的就叫入門款。

 頂配的作用除了能滿足用戶的購車需求外，還承擔(dān)了拉高車型定位的作用。而入門款當(dāng)然就是通過拉低售價來吸引更多的用戶。例如廣汽本田的全新飛度，入門款售價和老款基本一致，但無型中對配置做了一些改動，讓大伙見識到了什么叫真正的買發(fā)動機(jī)送車。對比同價位的自主品牌車型甚至是合資車型，半開玩笑的說一句，飛度的配置不能說是最差的，只能說是根本就沒有配置。

以最低配的1.5L CVT潮啟版為例，在配置已經(jīng)十分簡陋的情況下，除了與上一代GK5一樣減配后門音響外，這次本田索性連前門音響也一并減配了。當(dāng)然沒有了音響收音機(jī)也不能幸免，畢竟沒有音響收音機(jī)也沒有了存在的價值。當(dāng)然減配收音機(jī)這件事，也不是飛度第一個這么做的。早在很久之前，朗逸的最低配車型曾經(jīng)也減配了收音機(jī)只留下一塊手機(jī)支架。但起碼音響還保留著，換個安卓車機(jī)即可正常使用。

除了一些娛樂系統(tǒng)的減配外，裝飾性配置也難逃一劫。鋁合金輪轂也是換成了鐵輪轂，連塑料蓋都沒有。方向盤當(dāng)然也是祖?zhèn)魉芰?，手動空調(diào)也是合情合理。但是一些安全性配置的缺失，則讓人有點(diǎn)惋惜，例如后雨刮作為一個安全性配置，關(guān)乎到雨天行車安全，但本田還是狠心減配了。

 配置很割裂

如果單純說本田“摳”的話，是有失偏頗的。當(dāng)你在一個連收音機(jī)都沒有的中控臺上，發(fā)現(xiàn)它居然配備了全液晶儀表盤和一鍵啟動的時候，你就會和我有相同的想法。而且它配有ESP以及全系自動擋，配置的分配邏輯上有著不少的割裂感。

反觀自主品牌的吉利繽越，相同價位下大屏中控，多功能方向盤以及定速巡航都一一配備，甚至連電子手剎都赫然在列。而且內(nèi)飾用料上，繽越采用了更多的軟性材質(zhì)，觸感和觀感上都要好于飛度。

買發(fā)動機(jī)送車？

配置固然重要，但是核心的三大件飛度可一點(diǎn)也不差。發(fā)動機(jī)雖然由于國六排放而限制了馬力輸出，但1.5L自吸發(fā)動機(jī)最大馬力依舊到達(dá)了131Ps。變速箱和底盤與第三代飛度基本一樣，經(jīng)歷了多年的驗(yàn)證性能與可靠性都有目共睹。再加上車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，車身剛性得到了大幅度的提升。也因?yàn)轱w度車型多年的熱銷，所以后市場可選擇的升級方案非常多。輪轂、車機(jī) 、大燈等等都可以在汽車后市場找到解決的方案。

總結(jié)

記得曾經(jīng)有人說過，賣飛度對于本田而言根本不賺錢?；蛟S飛度的使命僅僅就是讓年輕人的第一臺車是一輛本田而已，正確來說是培養(yǎng)未來的本田車主。但是這樣的配置下，年輕用戶真的可以接受嗎?且不說跟上時代的步伐，起碼也要滿足日常的使用?；ㄊ綔p配后拉底售價，后期恢復(fù)用戶一樣需要成本，難道真的是為改裝后市場留一條活路嗎？

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