隨著新能源汽車(chē)的推廣和升級(jí)換代，之前手機(jī)上遇到的電池瓶頸似乎再一次出現(xiàn)在了汽車(chē)領(lǐng)域。這樣來(lái)看，借鑒一下手機(jī)行業(yè)的快充和無(wú)線充電策略似乎也是一種解決方法。

公開(kāi)信息顯示，廣汽本田汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)有限公司公布“一種汽車(chē)遠(yuǎn)程充電方法、系統(tǒng)、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)”專(zhuān)利。

專(zhuān)利摘要顯示，汽車(chē)接收用戶(hù)的充電交互指令，向服務(wù)器發(fā)送充電請(qǐng)求，服務(wù)器根據(jù)請(qǐng)求信息為汽車(chē)分配充電車(chē)，以使充電車(chē)到達(dá)所述汽車(chē)的位置進(jìn)行充電。

據(jù)了解、，該方法可以方便用戶(hù)遠(yuǎn)程對(duì)汽車(chē)進(jìn)行充電，且具有較高的汽車(chē)定位精度，有利于提高汽車(chē)的充電穩(wěn)定性，進(jìn)而提高用戶(hù)體驗(yàn)。

小編覺(jué)得，這種移動(dòng)充電車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于，它不像充電樁那樣長(zhǎng)期固定在一個(gè)地方，占用車(chē)位資源以及小區(qū)電力，用戶(hù)需要就開(kāi)過(guò)來(lái)充電，充完電可以自行開(kāi)回特定的管理站。在充電樁布局相對(duì)不完善、報(bào)裝審批過(guò)于繁復(fù)的今天，這種具備流動(dòng)性的補(bǔ)能設(shè)施可能是解決電動(dòng)汽車(chē)能源危機(jī)的一大突破口。

近年來(lái)，新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展迅猛，有的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航已經(jīng)能夠媲美甚至超越燃油車(chē)，只不過(guò)與其配套的充電服務(wù)一直以來(lái)發(fā)展速度都不如車(chē)輛。盡管多家車(chē)企都在不遺余力地建設(shè)換電站、超充站等，還是有大部分電動(dòng)車(chē)主的充電需求沒(méi)有很好地滿(mǎn)足。

目前來(lái)看，充電樁普及需要相關(guān)部門(mén)和車(chē)企共同努力才能推進(jìn)，至少也需要好幾年的時(shí)間。共享充電寶解決了手機(jī)用戶(hù)緊急補(bǔ)能的問(wèn)題，同樣也能在車(chē)用充電樁不充足的背景下發(fā)揮巨大的作用。

當(dāng)然了，車(chē)用“移動(dòng)充電寶”也是一個(gè)不小的建設(shè)工程，跟手機(jī)共享充電寶一樣，這些充電車(chē)很可能也會(huì)有一個(gè)集中分配和管理的站點(diǎn)，而且同樣需要一定的占地面積，普及難度恐怕比共享充電寶要難得多。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >