電動(dòng)汽車(chē)的冬季悲歌

開(kāi)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的人都知道，沒(méi)有什么比冬天更難熬了，為什么？還不是因?yàn)槎祀妱?dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程減少，開(kāi)車(chē)不敢開(kāi)空調(diào)，充電也特別緩慢。除了抱怨電池技術(shù)，車(chē)主們也可以通過(guò)一些簡(jiǎn)單的方法應(yīng)對(duì)上述問(wèn)題。這一期的用車(chē)記就教大家如何在冬季正確使用電動(dòng)汽車(chē)。

這一次我們還是要從一個(gè)故事說(shuō)起。

又又同學(xué)是一位不折不扣的電動(dòng)汽車(chē)新手車(chē)主，這是她和騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)度過(guò)的第一個(gè)冬天。

因?yàn)樽〉男^(qū)比較老舊，沒(méi)有地下停車(chē)庫(kù)，所以又又同學(xué)經(jīng)常把車(chē)停在露天停車(chē)場(chǎng)里。

這一天，又又同學(xué)準(zhǔn)備開(kāi)著騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)去上班。平時(shí)比較迷糊的她發(fā)現(xiàn)就要遲到了，一腳油門(mén)，沖進(jìn)了北京的早高峰中。

好不容易到達(dá)單位的又又同學(xué)發(fā)現(xiàn)，續(xù)航里程只有47km了，不過(guò)根據(jù)她的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該能撐到下班回家。

不料，下班的又又碰到了大堵車(chē)，心驚膽戰(zhàn)地走了一路，焦慮癥都要犯了。

第二天又又來(lái)到充電站給騰勢(shì)充電。

又又發(fā)現(xiàn)冬天電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程比夏天的要少不少，而且充電的速度也明顯不如夏天的時(shí)候了，這是為什么呢？

冬季開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)靠好習(xí)慣

看了又又同學(xué)的故事，相信很多電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主很有共鳴。續(xù)航里程變少是冬季電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)“通病”，但你知道嗎？這和電池的特點(diǎn)有關(guān)系，但更多是和用車(chē)習(xí)慣有關(guān)系。下面我們開(kāi)啟大家來(lái)找茬模式，說(shuō)一說(shuō)上文的又又同學(xué)都犯了哪些錯(cuò)誤？

錯(cuò)誤一：室外停車(chē)

正確做法：室內(nèi)停車(chē)

冬季電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程減少，主要原因來(lái)自于電池。

電動(dòng)汽車(chē)電池的最佳工作溫度是25℃上下，溫度過(guò)高過(guò)低都會(huì)對(duì)電池充放電產(chǎn)生影響。

低溫下電池中的電解液黏度上升，產(chǎn)生了一系列問(wèn)題，比如內(nèi)阻升高，鋰離子擴(kuò)散速度變慢等，導(dǎo)致兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速度變得很慢。

北方冬天的氣溫經(jīng)常會(huì)到0℃以下，室外長(zhǎng)時(shí)間停放電動(dòng)汽車(chē)，一定不利于電動(dòng)汽車(chē)的充放電。

冬季停放電動(dòng)汽車(chē)最好選擇室內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)，充電時(shí)也最好選擇室內(nèi)的充電站。

錯(cuò)誤二：急加速、急剎車(chē)

正確做法：平緩駕駛

冬季剛啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，電池的活性比較低，這時(shí)急加速就會(huì)增加電池的負(fù)擔(dān)。急加速、急剎車(chē)都會(huì)使瞬間電流過(guò)大，除了消耗更多電能，也會(huì)影響電池的使用壽命。

駕駛方式對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程有一定影響，平緩的駕駛可以幫助車(chē)主延長(zhǎng)續(xù)航里程。

電動(dòng)汽車(chē)一般都配有能量回收功能，掌握好油門(mén)的開(kāi)合度，車(chē)輛可以回收更多的電量。

錯(cuò)誤三：空調(diào)使用不當(dāng)

正確做法：適當(dāng)使用暖風(fēng)、尋找替代品

冬季開(kāi)啟暖風(fēng)空調(diào)會(huì)消耗更多的電量，續(xù)航里程會(huì)明顯地下降。許多電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主視空調(diào)為大敵，暖風(fēng)對(duì)他們來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是奢侈的享受。那么在零下十幾度的冬天，就要裹著棉被開(kāi)車(chē)了？

其實(shí)也不必如此，正確使用暖風(fēng)，是不會(huì)對(duì)出行造成影響。

首先空調(diào)的用電功率是恒定的，使用的時(shí)間越短，耗電量也就越小。實(shí)際操作上，就是堵車(chē)的時(shí)候使用空調(diào)最不劃算。

其次，在知道開(kāi)啟空調(diào)會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程造成影響的前提下，合理規(guī)劃行程，提前掌握路況信息。

最后，我們還可以使用一些替代品來(lái)代替空調(diào)，增加車(chē)內(nèi)的溫度，改善駕車(chē)環(huán)境。加熱坐墊是個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)榧訜嶙鴫|比空調(diào)的功率要小很多，對(duì)續(xù)航里程影響小。

錯(cuò)誤四：電池過(guò)放

正確做法：及時(shí)充電

過(guò)放對(duì)電池有很大的傷害，尤其冬季。盡量不要把電動(dòng)汽車(chē)的電量耗盡再充電，冬季要盡量使電池保持在30%的電量之上。

盡量做到隨充隨用，最好是在用車(chē)之后就給車(chē)輛充電，因?yàn)檫@時(shí)候車(chē)輛電池的溫度還未降低，可以獲得更好的充電性能。

其他注意事項(xiàng)：

冬季冷車(chē)充電時(shí)，可以先開(kāi)啟空調(diào)或者座椅加熱，給電池進(jìn)行預(yù)熱。因?yàn)榭照{(diào)開(kāi)啟時(shí)，電池有電流輸出，可以提升電池溫度，從而達(dá)到預(yù)熱的目的。

有些車(chē)主家里有兩輛車(chē)，冬季很少開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)時(shí)候也需要注意對(duì)電池的維護(hù)，隔幾天給電池進(jìn)行一次充放電，這樣可以讓電池的性能始終保持活躍。

基本上，市面上所有電動(dòng)汽車(chē)的電池都會(huì)受到溫度的影響，無(wú)論是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、還是錳酸鋰電池。冬季電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程會(huì)有所下降是不可避免的，根據(jù)續(xù)航里程合理規(guī)劃行程，多一些富裕電量是必不可少的。

選擇一輛續(xù)航里程長(zhǎng)的車(chē)輛在一定程度上可以緩解冬季用車(chē)的尷尬，比如騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)。

2014款騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)在綜合工況下的續(xù)航里程就達(dá)到了253km，最新推出的2016款車(chē)型續(xù)航更是達(dá)到了352km，是目前續(xù)航里程最長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)。即使到了冬天，續(xù)航里程打了折扣，騰勢(shì)的續(xù)航里程也足夠日常使用。

編輯點(diǎn)評(píng)：電池技術(shù)在不斷進(jìn)步，但是用車(chē)的習(xí)慣也要開(kāi)始改變，正確的用車(chē)習(xí)慣加上先進(jìn)的技術(shù)，才能讓駕車(chē)生活越來(lái)越美好。從此以后，冬季開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)再也不是噩夢(mèng)。

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