你眼前的這坨廢鐵，可能是世界上第一臺(tái)被撞毀的特斯拉 Model 3。

一臺(tái)被感謝的車，和車主發(fā)現(xiàn)的兩個(gè)新問題

車主在 Reddit 上描述了驚魂 10 秒的全過程，這個(gè)倒霉蛋以將近 100km/h 的速度撞上了一臺(tái)停放在原地的車，然后車就變成了這個(gè)樣子了。

整車全部氣囊彈開，前方的車頭已經(jīng)全部潰縮。

仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)連左前輪的輪轂外面降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)罩體都已經(jīng)被掀開了。

但一臺(tái)發(fā)生嚴(yán)重事故沒有死人的車是好車。

一臺(tái)發(fā)生嚴(yán)重事故之后車主還要感謝的車是……可能特斯拉鐵粉都這樣吧。

不過在 Reddit 的帖子上，車主指出了 Model 3 在碰撞之后的兩個(gè)問題。

首先，他表示 Model 3 僅有的中控大屏在本次碰撞中未能幸免，而屏幕碎裂而出的玻璃劃傷了副駕駛女賓的胳膊。

其次，由于特斯拉的手套箱為電控控制，在發(fā)生嚴(yán)重碰撞之后手套箱已經(jīng)由于斷電而不能打開，而這臺(tái)車的全部文件和保險(xiǎn)單都在手套箱里，導(dǎo)致救援人員到達(dá)之后不能很快地處理事故。

這不是被感謝的第一臺(tái)車

你眼前的這坨廢鐵，是一臺(tái)被撞毀的 Model X。

車主的妻子駕駛這臺(tái)車外出，結(jié)果另外一臺(tái)車在路口闖紅燈沒有剎車，在特斯拉車速約 90km/h 的情況下直接撞到了車頭左側(cè)。

Model X 的 12 個(gè)氣囊全部彈出，但除了車頭和左側(cè)翼子板廢掉之外，整車的全部車門都可以正常打開，同樣沒有造成嚴(yán)重的人員事故。

車主同樣感謝了特斯拉，同時(shí)補(bǔ)充了一點(diǎn)，特斯拉的 APP 及時(shí)通知了他這場(chǎng)事故，并提供了車輛所在的地點(diǎn)，加速了他和醫(yī)務(wù)人員趕到現(xiàn)場(chǎng)的速度。

這里有一個(gè) Model S 2016 款車型（即現(xiàn)在最新款車型）經(jīng)歷美國安全碰撞測(cè)試時(shí)的視頻合集，從幾個(gè)獨(dú)立場(chǎng)景中可以看出特斯拉相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

首先是由于車頭沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以碰撞之后整個(gè)車頭都用來吸能，同時(shí)不用擔(dān)心有沉重的發(fā)動(dòng)機(jī)沖入車內(nèi)導(dǎo)致二次傷害，使得整車在前 25% 碰撞這種極端測(cè)試下也能取得不錯(cuò)的成績。

其次是由于底盤被電池組占據(jù)，讓車輛的重心較低同時(shí)極為結(jié)實(shí)，在側(cè)面碰撞之中表現(xiàn)的穩(wěn)定性更高。

但特斯拉車型安全性上被質(zhì)疑的兩點(diǎn)，主要存在于一旦翻車會(huì)不會(huì)被電池壓扁，或者碰撞之后會(huì)不會(huì)著火。

針對(duì)前一個(gè)問題，特斯拉也展示了車頂?shù)目箟耗芰?，車輛的完全傾覆也不會(huì)對(duì)車內(nèi)的乘員造成擠壓傷害。

馬斯克網(wǎng)絡(luò)回復(fù)的是與非

Model 3 撞毀事故很快被美國主流的媒體進(jìn)行了報(bào)道，Cnet、Teslarati 都在顯要位置評(píng)論了這一事件，隨后埃隆·馬斯克閃亮登場(chǎng)。

馬斯克在 Twitter 上回復(fù)了 Teslarati 的官方信息，針對(duì)車主提出的兩個(gè)問題，馬斯克提到了兩個(gè)解決方案。

馬斯克表示，將為后續(xù)生產(chǎn)的 Model 3 中控屏幕設(shè)計(jì)保護(hù)層，正在考慮是在屏幕前方或者后方增加一層保護(hù)膜，這樣碰撞之后就不會(huì)出現(xiàn)玻璃飛濺的情況。

不過說真的，這對(duì)淘寶上特斯拉貼膜的生意是一次嚴(yán)重打擊。

而針對(duì)后者，馬斯克說特斯拉將用一次軟件更新來解決問題，之后的 Model 3 會(huì)在發(fā)生碰撞之后自動(dòng)打開手套箱，這樣就不會(huì)出現(xiàn)拿不出材料的情況了。

馬斯克這種喜歡在社交網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行個(gè)人色彩濃烈的回復(fù)的習(xí)慣，自然體現(xiàn)的是他對(duì)于公司產(chǎn)品急切的關(guān)注和思考，但是這種高速度也必須有團(tuán)隊(duì)的配合才能完成。

比如現(xiàn)在全世界都很關(guān)心馬斯克承諾的軟件更新什么時(shí)候到來，以及已經(jīng)發(fā)售的 Model 3 的中控能不能得到這個(gè)安全加強(qiáng)措施。

但，學(xué)習(xí)馬斯克這樣快速發(fā)聲的車企領(lǐng)導(dǎo)，至少在中國，是越來越多了。

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