特斯拉自動駕駛汽車Model X在本月23日發(fā)生了一場致命車禍，事故造成一名男子死亡的。特斯拉在上周五晚些時候表示，特斯拉表示在Model X的致命事故發(fā)生時處于的自動駕駛模式。然而，這一報道可能加劇人們對自動駕駛技術安全性的擔憂。

特斯拉在其美國官網(wǎng)上的發(fā)布了《關于上周事故調(diào)查最新說明》，文中表示，從失事的Model X中獲取的電腦日志顯示，特斯拉的駕駛員輔助自動駕駛技術已經(jīng)投入使用，而且司機在事故發(fā)生前幾秒鐘似乎沒有抓住方向盤。

值得一提的是，近日，Uber自動駕駛汽車駕駛在亞利桑那州也發(fā)生了一場致命車禍。據(jù)了解，當時一名行人被一輛全自動駕駛的Uber無人駕駛汽車撞死，這一事故也引發(fā)了人們對自動化技術可信度的廣泛質(zhì)疑。

然而，鑒于當下多起自動駕駛汽車發(fā)生致命車禍，自動駕駛車輛的安全性仍待考驗，雖然其搭載的軟件和傳感器對周圍環(huán)境的反應比人類快，但目前仍要借助人類的輔助，安全性仍令人擔憂。

近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉增強的自動駕駛儀包括自動駕駛、緊急制動和側(cè)面碰撞警告等功能。但每個司機在使用自動駕駛儀時都要負責保持警惕和主動，并且必須隨時準備采取行動。

馬斯克也承認了自動駕駛目前仍需依賴人類的監(jiān)控，顯然當下并不具備完全的自動駕駛技術，在安全水平上提供完全的自動駕駛還需時間。

特斯拉在周五發(fā)布的一篇文章中說，墜毀的Model X的電腦記錄顯示，在事故發(fā)生前的6秒鐘，方向盤上沒有發(fā)現(xiàn)駕駛員的手。他們還表示，在事故發(fā)生前，司機有“大約5秒和150米的無阻擋視線”，但“沒有采取任何行動”。

然而，這并不是特斯拉自動駕駛儀首次卷入致命車禍事故。早在2016年，就曾發(fā)生了一場自動駕駛汽車致命事故，美國國家運輸安全委員會指責司機“過度依賴汽車自動化”，并表示，盡管自動駕駛系統(tǒng)是按設計的方式運行的，但它并沒有做得足夠讓司機足夠重視。

當然，特斯拉不僅面臨自動駕駛致命事故的調(diào)查，同時還面臨Model 3量產(chǎn)不足。此外，特斯拉由于上周四召回了12.3萬輛Model S汽車，原因是方向盤出現(xiàn)了故障。四面楚歌的特斯拉在股價不斷下跌，量產(chǎn)不足、車輛安全性存疑的當下，將以何取勝？值得關注。

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