要說(shuō)起北方的小伙伴們，就一定會(huì)讓人聯(lián)想到北方的戶外冬天生活——基本都是皮褲套棉褲的狀態(tài)，精致的小姐姐們還會(huì)戴上美麗的圍巾手套，一句話，怎么包裹嚴(yán)實(shí)怎么來(lái)。

北方的冬天不光是影響了小哥哥小姐姐們的戶外穿著打扮，也給很多北方的電動(dòng)車(chē)主帶來(lái)了一個(gè)困擾，都會(huì)擔(dān)心冬天開(kāi)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候能不能開(kāi)暖風(fēng)，或者說(shuō)開(kāi)空調(diào)是不是會(huì)對(duì)續(xù)航里程有影響？總不能以同樣嚴(yán)實(shí)的裝扮坐在車(chē)?yán)锇?？那么我們?lái)研究并解決一下這個(gè)問(wèn)題。

究竟是哪個(gè)部件會(huì)消耗電能？

答案是PTC。目前市場(chǎng)上大部分電動(dòng)車(chē)的暖風(fēng)熱源基本都是以電加熱的形式供熱，使用能耗較高的PTC元件（以下簡(jiǎn)稱PTC），就是因?yàn)檫@個(gè)小部件，從而間接影響了續(xù)航里程。

它就長(zhǎng)這個(gè)樣子：

封裝起來(lái)就是這個(gè)樣子：

說(shuō)到這里，或許有些朋友已經(jīng)徹底暈菜了，這到底是個(gè)啥？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，PTC就是我們常說(shuō)的“電熱毯”、“熱得快”、“電吹風(fēng)”，也是我們物理課中常說(shuō)的電阻絲，這些產(chǎn)品都屬于PTC類(lèi)范疇。

PTC的工作原理是什么？

燃油車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)熱源主要由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液提供，而常見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)的暖風(fēng)系統(tǒng)與之不同。簡(jiǎn)單理解就和“熱得快”的原理一樣，通電后內(nèi)部電熱絲發(fā)熱，然后把水燒開(kāi)。而PTC就顯得更高科技一些，它安裝在傳統(tǒng)燃油車(chē)暖風(fēng)小水箱的位置，用的是熱敏電阻作為熱源，通電之后電阻發(fā)熱，通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)工作使空氣經(jīng)過(guò)該元件，以達(dá)到加熱空氣的效果。

這個(gè)小玩意體積雖然不大，但功率卻很大。這就是電動(dòng)車(chē)開(kāi)暖風(fēng)之后為什么那么費(fèi)電的根源所在。廠家采用的PTC元件一般功率為2-3kW，連續(xù)工作一個(gè)小時(shí)就要消耗掉2-3kWh的電能。

那么試想一下，假如您的電動(dòng)車(chē)滿電狀態(tài)有20kWh的電量，正常情況下續(xù)航里程可以達(dá)到200km（非實(shí)際情況）。在冬天，如果您連續(xù)駕車(chē)一小時(shí)，暖風(fēng)也開(kāi)了一小時(shí)，那么PTC在這段時(shí)間里就“幫”您至少額外消耗了10%的電量，車(chē)輛的續(xù)航里程就這樣被PTC悄悄地“偷走”了。

這么看的話，是不是真的很可拍？但難道真的就沒(méi)有其它方法了嗎？

有沒(méi)有可代替PTC制熱的方法或部件？

首先，答案是肯定的，我們除了可使用PTC進(jìn)行供熱外，還可使用熱泵系統(tǒng)進(jìn)行供熱。

經(jīng)研究表明：這個(gè)世界只有熱量，沒(méi)有“冷量”，所謂的制冷，不是把“冷量”搬到了冰箱里或者室內(nèi)，而是把熱量搬運(yùn)了出去。這個(gè)概念是個(gè)很基本的概念，相應(yīng)的知識(shí)是在高中物理中講到過(guò)（學(xué)霸們表示無(wú)壓力）。

其核心概念是，任何物體都是有熱量的，即使是零下幾十度的嚴(yán)寒，都是有熱量的，熱量都可以被運(yùn)走，只有達(dá)到絕對(duì)零度（-273攝氏度），才是沒(méi)有熱量的。

熱泵系統(tǒng)是怎樣工作的？

“泵”這個(gè)東西大家都知道，常見(jiàn)的就是水泵，水泵的最大特點(diǎn)并不是把水傳輸?shù)搅硪粋€(gè)地方，而是“可以把水從低處送到高處”。而“熱泵”這個(gè)概念，就是“可以把熱量從低處送往高處”的一種機(jī)器，比如我們常用的家用的冰箱，家用的空調(diào)，無(wú)論是制冷還是制熱都是熱泵。熱泵系統(tǒng)的特點(diǎn)也是如此，可以把“熱量從低溫處送往高溫處”，例如在夏季，就是把室內(nèi)的熱量搬向室外，而在冬季制熱時(shí)，把室外的熱量送到屋內(nèi)。

在制熱模式下，從壓縮機(jī)出口排出的高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)單向閥、四通換向閥進(jìn)入室內(nèi)換熱器，與車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換以達(dá)到提升乘員艙內(nèi)溫度的目的，冷凝為低溫高壓的制冷劑液體流經(jīng)節(jié)流裝置進(jìn)行節(jié)流降壓，節(jié)流后的氣液兩相制冷劑進(jìn)入室外換熱器與室外空氣進(jìn)行熱交換。

可歸納為以下5個(gè)步驟：

（1）熱量從環(huán)境中被吸取進(jìn)熱泵系統(tǒng)

（2）熱量被壓縮并被加熱

（3）熱量被用來(lái)加熱車(chē)廂內(nèi)的冷空氣并使其升溫

（4）加熱后的空氣被送入車(chē)廂內(nèi)

（5）減壓后的熱量被轉(zhuǎn)化成低溫?zé)崃颗懦鲕?chē)外

熱泵系統(tǒng)正是基于以上原理進(jìn)行工作的。簡(jiǎn)而言之，制熱過(guò)程中，制熱系統(tǒng)不再依靠電能自發(fā)制造熱量，而是將車(chē)外的熱量搬進(jìn)車(chē)內(nèi)！

說(shuō)了這么多，到底有哪款車(chē)是采用的熱泵系統(tǒng)呢？

國(guó)內(nèi)首款休旅車(chē)——榮威Ei5當(dāng)仁不讓?zhuān)?/strong>

目前使用這項(xiàng)技術(shù)的車(chē)型多為國(guó)外車(chē)企的車(chē)，例如奧迪Q7e-tron、寶馬i3、大眾e-Golf和日產(chǎn)LEAF等車(chē)型。

而榮威Ei5領(lǐng)先國(guó)內(nèi)自主品牌，率先搭載全新熱泵空調(diào)技術(shù)，在室外-5℃環(huán)境下，比傳統(tǒng)空調(diào)節(jié)能50%以上，有效降低空調(diào)能耗對(duì)續(xù)航里程的影響，幫助車(chē)主在冬季用車(chē)環(huán)境中延長(zhǎng)續(xù)航里程，讓車(chē)主放心開(kāi)暖風(fēng)，對(duì)純電動(dòng)車(chē)主來(lái)說(shuō)是一個(gè)莫大福音！

除了熱泵空調(diào)技術(shù)之外，上汽新能源技術(shù)還獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，獨(dú)創(chuàng)新能源三電技術(shù)，電驅(qū)、電控、電池，掌握核心技術(shù)，真正降低能耗。

據(jù)路透社的分析數(shù)據(jù)顯示，全球車(chē)企在電動(dòng)汽車(chē)方面的投入已經(jīng)達(dá)到了900億美元，而且這一數(shù)字目前仍在持續(xù)增長(zhǎng)中。我們?cè)賮?lái)看一組數(shù)據(jù)：2017年，全球共銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)142萬(wàn)輛，其中中國(guó)77.7萬(wàn)輛，全球一半的新能源汽車(chē)都在中國(guó)，而且在2018年純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，榮威新能源占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，榮威Ei5剛上市即突破2000訂單，后又與ERX5包攬下北京純電動(dòng)車(chē)上牌量冠亞軍，其中榮威Ei5上市不到3個(gè)月銷(xiāo)量就已突破5000輛大關(guān)，潛力巨大。綜上所述，選電動(dòng)車(chē)買(mǎi)榮威Ei5絕對(duì)錯(cuò)不了！