近日，電咖汽車(chē)高端品牌ENOVATE新一批次的工程試制車(chē)對(duì)外曝光。這也是該品牌8月公布首批試制車(chē)進(jìn)行三電系統(tǒng)夏季測(cè)試之后，又一次透露其試制車(chē)進(jìn)展。繼車(chē)輛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)通電喚醒等零部件測(cè)試之后，ENOVATE試制車(chē)整車(chē)測(cè)試細(xì)節(jié)也隨之曝光。

什么是試制車(chē)？

據(jù)了解，ENOVATE小批量試制車(chē)總裝工作已經(jīng)持續(xù)數(shù)月。試制車(chē)就是業(yè)界俗稱(chēng)的PT車(chē)，在德系車(chē)企中被稱(chēng)為Prototype，而美日車(chē)企則以Production?Trial 稱(chēng)呼。二者都是試生產(chǎn)車(chē)輛的意思，意指新車(chē)開(kāi)發(fā)周期中必經(jīng)的生產(chǎn)調(diào)試階段。

通常，新車(chē)型PT車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)不止幾輛或者十幾輛，最多達(dá)幾十輛，形成一個(gè)針對(duì)不同測(cè)試目標(biāo)打造的汽車(chē)家族。很好理解的是：PT車(chē)數(shù)量越多，就能在相同時(shí)間內(nèi)展開(kāi)更多種類(lèi)的測(cè)試，從而加速整車(chē)狀態(tài)的提升，為按時(shí)上市贏得時(shí)間。

試制車(chē)測(cè)試細(xì)節(jié)

ENOVATE項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、高級(jí)總監(jiān)周琦琨介紹，ENOVATE的PT車(chē)也遵循業(yè)界的科學(xué)測(cè)試規(guī)則，并把驗(yàn)證生產(chǎn)工藝、改善有關(guān)設(shè)計(jì)，承擔(dān)整車(chē)性能測(cè)試作為首要目標(biāo)。

ENOVATE是電咖汽車(chē)精心打造，定位高端的全新品牌。每一處細(xì)節(jié)都力圖通過(guò)最優(yōu)設(shè)計(jì)和最佳呈現(xiàn)獲得用戶(hù)的認(rèn)可。這些細(xì)微處的功力正是通過(guò)PT車(chē)設(shè)計(jì)的迭代和改進(jìn)完成的。要想獲得用戶(hù)的良好體驗(yàn)，需要一代又一代的PT車(chē)用大量的改良和驗(yàn)證來(lái)?yè)Q取。

以看起來(lái)十分簡(jiǎn)潔，科技感并不明顯的座椅或者內(nèi)飾材料來(lái)說(shuō)，大到座椅高度，深度和對(duì)人體的支撐和包裹特性，小到內(nèi)飾的顏色、材質(zhì)和縫線(xiàn)細(xì)節(jié)，車(chē)內(nèi)的開(kāi)關(guān)、扶手和儲(chǔ)物空間布置是否人性化，都需要通過(guò)PT車(chē)進(jìn)行實(shí)裝、實(shí)測(cè)和修正，最終達(dá)到設(shè)計(jì)最優(yōu)化狀態(tài)。如果只憑設(shè)計(jì)人員的“想當(dāng)然”，即使是此前項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)再豐富的老手，也不能保證新設(shè)計(jì)不會(huì)被用戶(hù)吐槽拒絕。

由于PT車(chē)主要承擔(dān)車(chē)輛性能和用戶(hù)駕乘體驗(yàn)的調(diào)試和匹配工作，因此車(chē)輛的造型細(xì)節(jié)和車(chē)身的裝配精細(xì)度反而并非早期PT車(chē)的任務(wù)重點(diǎn)。

周琦琨解釋?zhuān)缙贓NOVATE幾個(gè)批次PT車(chē)和造型樣車(chē)與量產(chǎn)車(chē)均存在一定程度的細(xì)節(jié)差異。原因是試生產(chǎn)車(chē)輛總裝啟動(dòng)較早，其車(chē)身造型數(shù)據(jù)采用的是較早版本數(shù)據(jù)。在數(shù)十臺(tái)PT車(chē)總裝測(cè)試的漫長(zhǎng)過(guò)程中，造型設(shè)計(jì)仍然在持續(xù)優(yōu)化中。即使是9月亮相于杭州的造型樣車(chē)，也只是90%以上接近量產(chǎn)造型。

為了給用戶(hù)打造一臺(tái)突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的車(chē)輛，ENOVATE造型團(tuán)隊(duì)目前仍然在對(duì)整車(chē)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行監(jiān)修和調(diào)整。每一臺(tái)完成總裝的PT車(chē)都可能在外形上呈現(xiàn)出最新的修改細(xì)節(jié)，每一輛 PT車(chē)都會(huì)比前一輛看起來(lái)更“精神”，更“精致”，更趨近于量產(chǎn)車(chē)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，直至最終鎖定所有設(shè)計(jì)方案。

ENOVATE的PT車(chē)所用熱成型鋼、高強(qiáng)度鋼材質(zhì)與比例和量產(chǎn)車(chē)完全一樣，區(qū)別只是試生產(chǎn)與量產(chǎn)所用的模具不同。周琦琨表示：“我們從PT車(chē)制造開(kāi)始就嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，并且逐步驗(yàn)證一整套未來(lái)實(shí)施的質(zhì)量管控體系，從白車(chē)身的沖壓焊接到整車(chē)組裝都運(yùn)用一流的標(biāo)準(zhǔn)把控質(zhì)量。在白車(chē)身制造時(shí)，項(xiàng)目組安排了經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師和工藝師傅駐廠，總裝前的每一個(gè)電泳區(qū)域我們都定點(diǎn)到人，去供應(yīng)商那里現(xiàn)場(chǎng)督造。發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題解決一個(gè)問(wèn)題。”

ENOVATE總裝車(chē)間里除了總裝線(xiàn)上加班總裝的PT車(chē)以外，其余車(chē)輛已經(jīng)分發(fā)給各系統(tǒng)部門(mén)用于測(cè)試及標(biāo)定。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試制工程師介紹，完成總裝的試制車(chē)主要有三大用途：一是以整車(chē)控制器為主的核心軟件調(diào)試，包括電控系統(tǒng)、高低壓控制系統(tǒng)等；二是用于硬件技術(shù)測(cè)試和標(biāo)定，比如充電性能，電池安全測(cè)試，電機(jī)輸出功率標(biāo)定等等；第三就是進(jìn)行操控性能評(píng)估和特殊工況模擬及適應(yīng)性測(cè)試。

傳統(tǒng)燃油車(chē)的測(cè)試重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心硬件測(cè)試。純電動(dòng)車(chē)作為一種擁有復(fù)雜電子技術(shù)和數(shù)字化設(shè)備的新型車(chē)輛，重點(diǎn)需要對(duì)三電系統(tǒng)及整車(chē)匹配進(jìn)行漫長(zhǎng)的軟性調(diào)試。這一方面既依賴(lài)于量產(chǎn)零件的逐步到位，一方面還需要盡早讓所有系統(tǒng)參數(shù)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。ENOVATE整車(chē)擁有超過(guò)50個(gè)各類(lèi)控制器，測(cè)量批量指令與參數(shù)是測(cè)試團(tuán)隊(duì)的主要工作之一。同時(shí)，針對(duì)這種全新的整車(chē)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)連結(jié)，團(tuán)隊(duì)也制訂了檢測(cè)軟件漏洞，修訂錯(cuò)誤信號(hào)的詳細(xì)方案。

電咖汽車(chē)負(fù)責(zé)整車(chē)研發(fā)的副總裁李國(guó)富表示，項(xiàng)目計(jì)劃打造超過(guò)50輛PT車(chē)進(jìn)行系統(tǒng)性測(cè)試，確保實(shí)現(xiàn)最終設(shè)定的整車(chē)開(kāi)發(fā)目標(biāo)。整個(gè)調(diào)試過(guò)程中ENOVATE均按照世界一流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保量產(chǎn)前通過(guò)軟件策略的調(diào)整實(shí)現(xiàn)能耗降低和駕乘體驗(yàn)的提升。

為了獲取足夠量級(jí)的數(shù)據(jù)和零部件反饋狀態(tài)，ENOVATE超過(guò)50臺(tái)PT車(chē)的試制規(guī)模甚至超過(guò)以安全、嚴(yán)謹(jǐn)為品牌形象的部分德系品牌。由于所有PT車(chē)車(chē)身材料均為小批量開(kāi)模生產(chǎn)，光是硬件采購(gòu)制造的成本就非常高昂。

然而ENOVATE團(tuán)隊(duì)卻表示，這一大批耗資不菲、數(shù)目龐大的PT車(chē)隊(duì)中，竟然有一部分車(chē)輛會(huì)被開(kāi)去撞墻、撞柱，不撞出驚險(xiǎn)和“慘狀”還不滿(mǎn)意。這又是什么“炫富”心態(tài)嗎？

原來(lái)，這種碰撞是ENOVATE測(cè)試項(xiàng)目中必需嚴(yán)格執(zhí)行的被動(dòng)安全防護(hù)邏輯測(cè)試，這關(guān)系到用戶(hù)最為關(guān)心的整車(chē)安全性，也是ENOVATE的重點(diǎn)測(cè)試項(xiàng)目。

ENOVATE工程師介紹，業(yè)界早已普遍將車(chē)身碰撞變形量、變形方向、乘員艙保護(hù)性設(shè)計(jì)等數(shù)值在模擬軟件中進(jìn)行仿真測(cè)試，以驗(yàn)證車(chē)身設(shè)計(jì)合理性，再試制生產(chǎn)滿(mǎn)足理論狀態(tài)的車(chē)身結(jié)構(gòu)。

但數(shù)字化仿真和實(shí)際車(chē)輛碰撞狀態(tài)依然會(huì)有偏差，不可能100%預(yù)測(cè)和控制住風(fēng)險(xiǎn)。因此需要足夠數(shù)量的實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)，驗(yàn)證實(shí)效模式和理論仿真模型是否一致。如果二者存在偏差，除了需要檢查數(shù)據(jù)建模時(shí)輸入的參數(shù)是否正確，還可能需要對(duì)生產(chǎn)工藝，材料和設(shè)計(jì)進(jìn)行檢查和調(diào)整。

電咖汽車(chē)CTO牛勝?；仡欗?xiàng)目時(shí)說(shuō)：ENOVATE項(xiàng)目進(jìn)展迭代速度較快。傳統(tǒng)主機(jī)廠在擁有現(xiàn)成的整車(chē)平臺(tái)和完整的技術(shù)體系基礎(chǔ)下，從立項(xiàng)研發(fā)到試制車(chē)下線(xiàn)通常需要24個(gè)月以上。ENOVATE項(xiàng)目從一張白紙起步到試制車(chē)總裝完成只用了12個(gè)月。這不僅體現(xiàn)出團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)和豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也體現(xiàn)出良好的合作精神。

電咖汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO張海亮博士對(duì)麾下的團(tuán)隊(duì)給予了肯定和支持。他說(shuō)，年輕的ENOVATE團(tuán)隊(duì)擁有非常專(zhuān)業(yè)化和高效化的執(zhí)行力。工程試制車(chē)測(cè)試以來(lái)項(xiàng)目推進(jìn)一直非常順利，這預(yù)示著ENOVATE距離量產(chǎn)交付又前進(jìn)了一步。

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