曾經(jīng)一張照片刷屏了所有人的手機(jī)，李克強(qiáng)總理表情凝重的站在一輛日本氫能源車前，這讓國內(nèi)整個(gè)新能源汽車行業(yè)都被認(rèn)為是失敗的。那輛讓總理表情凝重的車型就是豐田的Mirai，當(dāng)然由于氫基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的緩慢，豐田Mirai燃料電池電池汽車的銷量很低。

但是這輛車并沒有就此消失，在東京舉行的一次氫會(huì)議上，豐田董事長武田武表示，到2020年下一代的Mirai將會(huì)再次出現(xiàn)。

現(xiàn)如今的Mirai車型第一次出現(xiàn)在2014年，時(shí)隔五年是時(shí)候推出一個(gè)新的版本了。Mirai是第一輛準(zhǔn)備大量銷售的現(xiàn)代氫燃料電池汽車，但基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展尚未趕上豐田雄心勃勃的計(jì)劃。你很難找到合適的地方為氫能源汽車充滿氫氣，所以目前大部分的氫能源汽車的銷售成果都是慘淡的。

Mirai和其他目前的燃料電池汽車的另一個(gè)問題是成本。Mirai的起價(jià)為59，455美元，即便是算上高科技燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，這輛車的造價(jià)也是偏高的。有趣的是這輛車的設(shè)計(jì)目的是為了將氫氣帶給大眾，但Mirai是以一種小批量的方式制造的，這不允許它產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)從而降低價(jià)格，所以大眾們并沒有辦法享受到它。價(jià)格高的部分原因是因?yàn)槭褂昧颂祭w維，這款車是在以前制造雷克薩斯LFA超級(jí)跑車的日本工廠生產(chǎn)的，工廠現(xiàn)在不再為高端雷克薩斯制造車身面板，而是為Mirai制造碳纖維氫氣罐。

豐田預(yù)計(jì)在未來燃料電池汽車的價(jià)格會(huì)下降，在十年內(nèi)會(huì)達(dá)到混合動(dòng)力汽車的價(jià)格水平。但是目前的價(jià)格確實(shí)無法改變的，這意味著在第三代米拉伊推出之前，價(jià)格將無法實(shí)現(xiàn)平價(jià)，因此，在2020年推出的第二代車型很可能是另一款價(jià)格昂貴的氫能源車型。

除了豐田以外，另外兩家汽車制造商也對(duì)氫汽車很感興趣。本田(Honda)和現(xiàn)代(Hyundai)也都有著自家的氫能源汽車，但是它們也面臨著同樣的問題，由于缺乏燃料基礎(chǔ)設(shè)施，它們僅在少數(shù)地區(qū)銷售燃料電池汽車，而且氫能源汽車的價(jià)格都比備受爭(zhēng)議的內(nèi)燃車型或混合動(dòng)力車高出很多。

不過即便是在電動(dòng)汽車成為市場(chǎng)主流的時(shí)候，豐田依然沒有放棄氫能源汽車。豐田在一些地區(qū)布置了一支燃料電池半卡車車隊(duì)為氫能源汽車供能，并在2020年的東京奧運(yùn)會(huì)上大量使用了氫能源汽車技術(shù)，豐田也在使用燃料電池給工廠供電，甚至正在開發(fā)一種氫月球車。

智電點(diǎn)評(píng)

比起電動(dòng)汽車的麻煩，氫能源汽車的問題更為嚴(yán)重，電動(dòng)汽車的充電樁目前已經(jīng)較為常見，但是你在地圖上卻找不到幾個(gè)加氫站，氫能源汽車要發(fā)展依然還有很多道路要走，也許在豐田的這種不斷堅(jiān)持之下，未來會(huì)有屬于氫能源汽車的一席之地。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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