從特斯拉的入門級(jí)車型MODEL 3至今已有3年多的時(shí)間，這中間雖然經(jīng)歷了“跳票”和產(chǎn)能問題，但卻沒有任何一個(gè)豪華品牌能拿出與之抗衡的車型，直到去年沃爾沃旗下的高性能品牌Polestar，推出的第二款車型Polestar 2，才算是豪華品牌正式向特斯拉宣戰(zhàn)。此后，Polestar還公布了自己的中文名稱為極星。不過如果真要細(xì)細(xì)道來，極星品牌也算是自主品牌吉利的一個(gè)子品牌，當(dāng)初耗費(fèi)巨資收購(gòu)了沃爾沃，而極星又歸屬于沃爾沃，其中的道理也就不言而喻了。

極星2自從亮相之后就受到了很高的關(guān)注度，其價(jià)格也牽動(dòng)著一大波潛在消費(fèi)者的心，畢竟顏值已經(jīng)得到了檢驗(yàn)，會(huì)不會(huì)購(gòu)買還是要考慮到自己的腰包。近日，極星公布了其在英國(guó)的售價(jià)，49900英鎊，折合人民幣約43.7萬元人民幣，差不多是目前進(jìn)口版MODEL 3長(zhǎng)續(xù)航版在國(guó)內(nèi)的價(jià)格，新車將會(huì)在明年6月正式開啟交付。那么MODEL 3和極星2究竟該如何選擇呢？

外觀方面，極星2采用了北歐的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，在前臉和車身側(cè)面都沒有復(fù)雜的線條，都是用直線或者平面進(jìn)行過渡，不過在還保留了傳統(tǒng)燃油車樣式的進(jìn)氣格柵，看起來有點(diǎn)跑車的樣子。

而MODEL 3的簡(jiǎn)潔更是眾所周知，不僅車頭下壓很有運(yùn)動(dòng)感，車身兩側(cè)也非常平緩，才讓風(fēng)阻系數(shù)下降到了0.22cd的頂尖水平。

內(nèi)飾方面也同樣如此，極星2采用了縱置大屛設(shè)計(jì)，不過還保留了一些換擋桿的的設(shè)計(jì)，MODEL 3則是完全用中控大屏取代了一起，不僅沒有物理按鍵，甚至連液晶儀表都被取消，新能源非常徹底。

動(dòng)力方面，本次極星2公布的版本是頂配車型，搭載了前后雙電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到了660牛米，可在4.7秒內(nèi)破百，實(shí)力非常強(qiáng)悍，在78千瓦時(shí)電池容量的支持下，WLTP工況續(xù)航也能達(dá)到500公里以上，是現(xiàn)在純電動(dòng)轎車的佼佼者。不過特斯拉MODEL 3也不遑多讓，其長(zhǎng)續(xù)航版本也是前后雙電機(jī)的配置，百公里加速4.6秒，比極星2還要快了一點(diǎn)，在NEDC工況下的續(xù)航可達(dá)590公里，目前在國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)轎車?yán)锩?，還沒有續(xù)航這么長(zhǎng)的車型。

從多方面來看，特斯拉MODEL 3和極星可謂是棋逢對(duì)手，誰也不輸給誰，拋開設(shè)計(jì)這種較為主觀的因素外，MODEL 3顯然更適合近期有購(gòu)車需要的消費(fèi)者，而極星2要等到明年6月才會(huì)在英國(guó)進(jìn)行交付，國(guó)產(chǎn)恐怕還要等上一段時(shí)間，自然更適合在未來計(jì)劃購(gòu)買新能源車的消費(fèi)了。

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