近日，我們從網(wǎng)絡(luò)得到消息稱，特斯拉在2019年的第三季度交付了97000輛新車，創(chuàng)下了單季度最高交付記錄，也讓特斯拉離36-40萬(wàn)的年度目標(biāo)更近了一步，同時(shí)也給了一眾國(guó)產(chǎn)新能源車企不小的壓力，尤其是去年憾負(fù)給特斯拉的比亞迪。

在具體的車型上，特斯拉MODEL X/S一共交付了17400輛，入門級(jí)車型MODEL 3單槍匹馬就在全球交付了79600輛，作為一款純電動(dòng)車型，可以說(shuō)是摧枯拉朽般的存在，完全可以說(shuō)是前無(wú)古車的存在，相信假以時(shí)日，MODEL 3就會(huì)奪走日產(chǎn)聆風(fēng)全球銷量最高電動(dòng)車的寶座。

回看特斯拉的銷量，一季度銷量為63000輛、第二季度為95200輛、上半年總銷量為158200輛，很多國(guó)產(chǎn)新能源車企還能跟上節(jié)奏，讓我們一起來(lái)看看：比亞迪在元EV和唐DM等幾款現(xiàn)象級(jí)車型的帶領(lǐng)下，也發(fā)布了很多新車，例如宋Pro新能源和“e網(wǎng)”系列的e1和e2等，上半年累計(jì)銷售了145653輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了94.5%，非常耀眼的成績(jī)。尾隨其后的是北汽新能源，上半年在EU5的帶領(lǐng)下，也完成了65159輛的成績(jī)，雖然同比增長(zhǎng)21.57%，但想要超越特斯拉的話，基本無(wú)望，其它排名靠后的車企就更不用說(shuō)了，唯一的希望就是比亞迪。

但是進(jìn)入到7月之后，國(guó)內(nèi)的新能源車市場(chǎng)出現(xiàn)了同比下滑，比亞迪也不能幸免，銷量出現(xiàn)下滑，相反特斯拉卻依靠MODEL 3在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)，創(chuàng)下了單季度的銷量記錄。雖然還未突破10萬(wàn)輛的大關(guān)，但隨著超級(jí)工廠的建成，特斯拉的產(chǎn)能將會(huì)進(jìn)一步提高，MODEL Y的發(fā)布也已經(jīng)提上了日程，同時(shí)因?yàn)椴挥美U納關(guān)稅，售價(jià)也會(huì)得到降低，其它車企的純電動(dòng)汽車很難有招架之力。

這一切，還是在特斯拉目前僅有三款車型在售情況下取得的成績(jī)，卻打敗了很多擁有十幾款新能源車的車企?？梢?jiàn)車不在多而在于精，接下來(lái)打造精品車型將會(huì)成為新能源車企的是首要命題，同時(shí)也要走出去，像此前名爵發(fā)布的EZS一樣，在歐洲更為嚴(yán)格的法規(guī)下得到認(rèn)可，并進(jìn)行上市銷售，才能取得更高銷量，同時(shí)向全球市場(chǎng)展示如今自主品牌在新能源車上的深厚造詣和實(shí)力。

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