左右圖分別為：廣汽新能源Aion S和Aion LX

特斯拉已經(jīng)來(lái)到了家門(mén)口。

太多車企曾表態(tài)要PK特斯拉。近身肉搏戰(zhàn)要開(kāi)始打了，還這么說(shuō)的企業(yè)已經(jīng)屈指可數(shù)。而且，其中大多數(shù)根本沒(méi)有叫板的資格，要么沒(méi)有產(chǎn)品，要么沒(méi)有銷量，要么沒(méi)有品相。長(zhǎng)續(xù)航，L2自動(dòng)駕駛，幾萬(wàn)銷量以上，像個(gè)體面的純電動(dòng)新車型……這幾條總得有吧。

對(duì)照下來(lái)，10月17日，廣汽新能源上市的Aion LX靠點(diǎn)兒譜。廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇也強(qiáng)調(diào)，該車的目標(biāo)客戶是特斯拉等高端電動(dòng)汽車客戶群，把這部分人吸引住，就成功了。他還強(qiáng)調(diào)，廣汽新能源要做電動(dòng)汽車市場(chǎng)的第一名。

Aion LX在各項(xiàng)性能上確實(shí)可以全面對(duì)標(biāo)特斯拉Model X，此前Aion S的銷量也不錯(cuò)。如果說(shuō)跟特斯拉PK有一個(gè)資格賽，那么廣汽新能源算是通過(guò)了資格賽，擠到了抗擊特斯拉隊(duì)伍的前列。

我們姑且稱它抗特先鋒吧。

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Aion LX：

續(xù)航更長(zhǎng)、價(jià)格更低、服務(wù)更亮眼

10月17日，廣汽新能源Aion LX在上海中國(guó)船舶館正式上市，5個(gè)版本車型的綜合續(xù)航為503公里-650公里，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為24.96萬(wàn)元-34.96萬(wàn)元。

Aion LX各版本車型主要參數(shù)和售價(jià)

Aion LX定位豪華智能超跑，是廣汽新能源意圖PK特斯拉的旗艦車型。

和競(jìng)品特斯拉Model X相比，Aion LX頗有競(jìng)爭(zhēng)力——論續(xù)航，600公里和650公里版本超過(guò)Model X的最高續(xù)航575公里；論價(jià)格，Aion LX四驅(qū)版補(bǔ)貼后價(jià)格不到35萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于Model X 70多萬(wàn)元的起售價(jià)。

再看服務(wù)，Aion LX也有不少亮點(diǎn)：三電系統(tǒng)終身質(zhì)保；用戶通過(guò)APP一鍵下單，可以獲得保養(yǎng)、易損件及上門(mén)取送車服務(wù)；終身免費(fèi)道路救援，極端危險(xiǎn)情況下，為用戶提供直升機(jī)救援服務(wù)。

Aion LX和用于緊急救援的直升機(jī)

實(shí)際上，Aion LX全國(guó)發(fā)布會(huì)地點(diǎn)選在上海，也多少有點(diǎn)來(lái)特斯拉國(guó)產(chǎn)化大本營(yíng)PK的意思。

被問(wèn)及Aion LX在上海的銷售規(guī)劃和策略時(shí)，肖勇表示，在電動(dòng)汽車成本和燃油車持平之前，北上廣深等一線城市仍是電動(dòng)汽車，尤其是Aion LX等高端車型的優(yōu)先銷售區(qū)域。

“第一，上海消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)；第二，上海用戶愿意嘗鮮；第三，上海是國(guó)際化大都市。因此，對(duì)于廣汽新能源，上海是非常重要的區(qū)域市場(chǎng)?！?/span>肖勇說(shuō)。

據(jù)介紹，Aion LX的首批車主多是擁有ABB（奧迪、奔馳、寶馬）等豪華品牌燃油車的車主。

除此之外，肖勇表示，八零后、九零后，以及追求極致駕駛樂(lè)趣和科技感人群也是Aion LX的目標(biāo)客戶，也就是包括特斯拉在內(nèi)的高端電動(dòng)汽車消費(fèi)群。

在這方面，需要提及Aion LX裝配的ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，廣汽新能源自稱已經(jīng)能夠支持L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。如果為真，這是中國(guó)市場(chǎng)首款L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車。

“我們把這些客戶群吸引住了，賣給識(shí)貨的用戶，我們就成功了。”他說(shuō)，“我們尊重他（特斯拉等），但不代表不能打敗或者超越他”

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Aion S：

退補(bǔ)后，逆勢(shì)增長(zhǎng)

“確保4萬(wàn)輛，爭(zhēng)取5萬(wàn)輛”。

發(fā)布會(huì)當(dāng)天接受媒體專訪時(shí)，肖勇強(qiáng)調(diào)，雖然車市整體不振，但廣汽新能源今年年初確立的銷售目標(biāo)不變。他強(qiáng)調(diào)，廣汽新能源要做就做行業(yè)第一。

肖勇的表態(tài)，信心很大程度上來(lái)自同為Aion系列的Aion S表現(xiàn)。這款車上市不到半年，累計(jì)銷量接近1.4萬(wàn)輛，很有可能成為幫助廣汽新能源“保4爭(zhēng)5”的主要力量。

銷量（廠家批發(fā)量）數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月，廣汽新能源累計(jì)銷量超過(guò)2.37萬(wàn)輛，第4季度再賣1.7萬(wàn)輛即可兌現(xiàn)目標(biāo)。從過(guò)去幾個(gè)月的銷量成績(jī)看，Aion S有可能繼續(xù)成為廣汽新能源1.7萬(wàn)輛目標(biāo)的最大貢獻(xiàn)者。

7月之前，Aion S銷量并不出眾，排在北汽新能源EU系列、吉利帝豪EV、比亞迪e5、小鵬G3、榮威Ei5等同級(jí)別車型之后。

資料來(lái)源：泰博英思

7月開(kāi)始，這幾款車型銷量紛紛走低，Aion S則持續(xù)增長(zhǎng)，成為僅次于EU系列的A級(jí)純電動(dòng)乘用車。月銷量從上市之初的不足700輛，增加到4000多輛。

值得一提的是，補(bǔ)貼大幅降低之后的7月和8月，Aion S在北京市場(chǎng)的銷售表現(xiàn)尤為突出，超過(guò)帝豪GSE、幾何A、榮威Ei5等幾款主要競(jìng)品車型。同期，Aion S在北京的月銷量均僅次于北汽EU系列。

2019年4月-8月部分A級(jí)純電動(dòng)乘用車北京上險(xiǎn)數(shù)

資料來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)

如今，車有了——Aion LX比特斯拉Model X續(xù)航更長(zhǎng)，價(jià)格更便宜；服務(wù)有了——三電質(zhì)保、直升機(jī)救援都算亮眼；量漲了——不同于多數(shù)新能源汽車企業(yè)6月狂飆、7月暴跌的銷量走勢(shì)，Aion S在補(bǔ)貼大幅退坡后，銷量持續(xù)上漲。

廣汽新能源能不能靠Aion LX把特斯拉拉下神壇？能不能挑戰(zhàn)行業(yè)第一的位子？驗(yàn)證肖勇豪言的時(shí)候要到了。（完）

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