汽車圈也是很喜歡玩段子的。

就比如有人在形容大眾車系的時(shí)候，就喜歡將高爾夫作為原型，然后用類似小孩捏泥巴的方式來形容大眾其它車型，將高爾夫拉長、拍扁、拍方、縮短、搓圓，就成了大眾的車系矩陣。

當(dāng)然，這些都是家族化的設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)師們確實(shí)用造物主一般的手法，打造了一個(gè)屬于大眾的車型帝國。而作為“原型”的高爾夫，也在最近迎來了其第8代（即Mk8）車型。這也標(biāo)志著現(xiàn)款的第7代高爾夫（即Mk7），在不久后會成為過去。但最起碼在現(xiàn)在，它還是有一定價(jià)值的，比如將其拿來與Mk8做比較，看看新車型有了哪些變化。

上來就拍扁前臉

從對比圖可以看出來，Mk8的前臉?biāo)坪醺饬?。如果查看?xì)節(jié)就會發(fā)現(xiàn)，車燈變小了，與車燈連接的格柵變成了細(xì)條，而下保險(xiǎn)杠格柵比以前的更高，占據(jù)前臉高度的1/2左右。因而從前臉的比例來看，Mk7的三等分結(jié)構(gòu)變成了現(xiàn)在的二等分結(jié)構(gòu)，直觀的視覺效果就是前臉更扁了。

如果查看線條，就會發(fā)現(xiàn)Mk8的線條更加犀利，沒有Mk7的圓潤。在大燈處，LED燈條的點(diǎn)綴為其帶來一絲科技感。保險(xiǎn)杠處的C型飾條是最近許多車型都喜歡用的一個(gè)設(shè)計(jì)，比如在暢銷的新卡羅拉上也可以看見這個(gè)設(shè)計(jì)。Mk8的引擎蓋上也多了兩道微微隆起的線，顯得更具肌肉感。

腰線拉高秀大長腿

如果B柱和C柱的長度基本相同，那這款車就很像一臺面包車了，有點(diǎn)方方正正的味道。如果一款車要帶入運(yùn)動風(fēng)，那么肯定不能這么設(shè)計(jì)，Mk8注意到了這點(diǎn)，將腰線向上移，途徑門把手，最終與后尾燈連接。目測的話，會發(fā)現(xiàn)Mk8的腰線在車身3/5高度處，而Mk7的腰線在1/2的高度處，總體的視覺效果就顯得Mk8相對更低了。再加上C柱縮短，低矮的運(yùn)動風(fēng)就顯現(xiàn)出來了。

高級了，高級了，“LOGO下面帶字母”了

與車頭一樣，尾部變化也朝著線條犀利在發(fā)展。尾燈相對更加纖細(xì)，角度設(shè)計(jì)更為大膽，這與帕薩特的設(shè)計(jì)有類似之處。此外，尾部整體的線條也更加緊湊了，車燈、后備箱接口、保險(xiǎn)杠與排氣部分，豎方向上的間距變得更短。當(dāng)然，這也是一種扁平化的設(shè)計(jì)，與最近大眾家族的車型設(shè)計(jì)風(fēng)格相同。

最重要的一個(gè)變化，那就是高爾夫現(xiàn)在也是“車標(biāo)下方帶字母”了。要知道，這句話是在早些時(shí)候調(diào)侃輝騰昂貴的身價(jià)和低調(diào)的外觀結(jié)合在一起的印象沖突，突出帶字母的大眾車碰不得，否則把內(nèi)褲當(dāng)了都賠不起。

最近幾年，車標(biāo)下帶字母的大眾車型越來越多了，除了輝騰外，輝昂、帕薩特、途銳、途昂這些車型都在車標(biāo)下面帶上了字母，現(xiàn)在高爾夫也帶上了。只能說，都是豪車。

看完Mk7和Mk8的區(qū)別，下面就簡單快速掃描一遍MK1到Mk6吧！品味一下自1974年高爾夫問世以來，它的外形發(fā)生了怎樣的變化。

Mk1

Mk2

Mk3

Mk4

Mk5

Mk6

最后是Mk7和Mk8

異言一語：

第8代高爾夫的變化是非常大的，從線條到車燈、前臉、車身、整車，整個(gè)給人的氣質(zhì)都不一樣了。縱觀高爾夫車型的發(fā)展，從起初的方方正正到后來的圓潤，再到現(xiàn)在的圓潤中透露出一股犀利風(fēng)，這些變化都是時(shí)代的烙印，也反應(yīng)了不同時(shí)代的審美變化。

從能用到務(wù)實(shí)，再到務(wù)實(shí)中透露著一絲沖勁，這是我們生活的變化。但話又說回來，第8代高爾夫還沒國產(chǎn)，什么時(shí)候國產(chǎn)也還不知道，堂主還是有點(diǎn)期待的。

畢竟，開不起帶字母的輝騰，還是是可以開開帶字母的高爾夫嘛！

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