在每年的國(guó)際車展上發(fā)布未來(lái)概念車，似乎已經(jīng)成為了奧迪的傳統(tǒng)。從2017年法蘭克福車展的Audi Aicon Concept，到2018年的Audi PB18 e-tron（如今被命名為：AI:Race），到今年上海車展發(fā)布的Audi AI:ME被作為城市無(wú)人駕駛的雛形。在此前剛剛結(jié)束的法蘭克福車展上，奧迪又給我們帶來(lái)了稀奇古怪的新鮮玩意兒——Audi AI:Trail 純電動(dòng)四驅(qū)越野車。上述四款概念車，將是奧迪未來(lái)滿足客戶需求的重要支撐。

作為無(wú)人駕駛能力和越野能力的集合，Audi AI:Trail提供了四座和全玻璃圍繞座艙，開闊的視野讓人感覺(jué)身處直升飛機(jī)的座艙內(nèi)。不同于其他無(wú)人駕駛概念，Audi AI:Trail內(nèi)部除了電視直播和視頻會(huì)議所有的屏幕之外，沒(méi)有任何能夠打擾乘客的顯示屏。當(dāng)在車內(nèi)簡(jiǎn)單的一聲“Trail”，便能喚起車輛。

行駛過(guò)程中，Audi AI:Trail將支持Level 4無(wú)人駕駛，但艙內(nèi)依然保留了方向盤和踏板用于越野模式駕駛。對(duì)于這款車型，奧迪造型總監(jiān)Marc Lichte評(píng)價(jià)道，Audi AI:Trail將為我們展示脫離正常道路的零排放創(chuàng)新駕駛模式。

來(lái)自?shī)W迪對(duì)AI:Trail的信息，該車型的長(zhǎng)寬高分別為：4115mm/215mm/1676mm，配有22寸大輪轂，可涉水深度大于0.49米，并且，在艱難地形中不會(huì)發(fā)生底部電池組模塊與地面的碰擦。盡管AI:Trail采用了高容量電池，但得益于高科技鋼材、鋁合金以及碳纖維的運(yùn)用，全車重量?jī)H為1.75噸。

動(dòng)力方面，四臺(tái)電機(jī)和全輪四驅(qū)將為AI:Trail提供429PS馬力和998Nm峰值扭矩；續(xù)航里程方面，AI:Trail的鋰電池根據(jù)WLTP標(biāo)準(zhǔn)在越野地形中提供400km到500km的續(xù)航，如遇到艱難復(fù)雜路況，續(xù)航里程將減少至250km。

Audi AI:Trail將原有的近遠(yuǎn)光模組完全拋棄，取而代之的則是五臺(tái)集成矩陣式LED大燈的電控?zé)o人機(jī)，它們能隨時(shí)降落車頂或是在車前照明，這一概念可以說(shuō)是奧迪首創(chuàng)，不愧為“燈具之王”的稱號(hào)。

Audi AI:Trail目前在概念階段的設(shè)計(jì)已經(jīng)足以震撼人心，這也體現(xiàn)了奧迪內(nèi)部對(duì)未來(lái)無(wú)人駕駛的電動(dòng)車領(lǐng)域多種可能性的探索，試想，無(wú)人駕駛崛起之后，如此般的越野車也必將在市場(chǎng)上有需求，因此，不管Audi AI:Trail未來(lái)多久能夠量產(chǎn)，其所帶來(lái)的新概念依然能夠引領(lǐng)現(xiàn)今的方向。

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