9月5號(hào)的成都車(chē)展上，我們首批靜態(tài)感受了廣汽豐田的第一款純電轎車(chē)iA5。

按照廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉在成都車(chē)展上的說(shuō)法，iA5 是廣汽集團(tuán)向旗下合資企業(yè)導(dǎo)入的首款純電動(dòng)轎車(chē)，將享有廣汽豐田全國(guó) 500 多家渠道提供的服務(wù)。也就是說(shuō)，iA5從生產(chǎn)到銷售，再到售后，都會(huì)在豐田體系中進(jìn)行。

除了頭頂豐田體系第一款純電汽車(chē)的頭銜，iA5還是目前合資品牌純電車(chē)型中綜合續(xù)航里程最長(zhǎng)的，全系只有一種58.8KWh電池容量，NEDC續(xù)航為510公里。

三個(gè)月之后的周末，iA5在廣州開(kāi)啟了首批媒體試駕，作為國(guó)內(nèi)合資品牌目前續(xù)航最長(zhǎng)的車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)16.98-19.28萬(wàn)元的iA5實(shí)力究竟幾何，我們這次也特意感受了一下它的外觀內(nèi)飾，以及駕乘體驗(yàn)。

• 外觀：小處見(jiàn)不同

iA5和廣汽新能源Aion S同樣基于GP2.0平臺(tái)打造，類似于大眾MQB平臺(tái)下的帕薩特和邁騰的關(guān)系。iA5的尺寸也因此鎖定在了B級(jí)車(chē)的范疇，三圍是4792×1880×1530mm，軸距是2750mm。

iA5外觀最大的特點(diǎn)，在于它采用了豐田的家族紡錘式前臉，但同時(shí)并沒(méi)有「大嘴」進(jìn)氣格柵。這也是它與姐妹車(chē)型Aion S最突出的不同之處。另外，iA5采用了全新的大燈組設(shè)計(jì)，官方稱之為海雕式LED大燈。

iA5的車(chē)尾設(shè)計(jì)也與Aion S有明顯的不同。尾部中間鑲嵌了一條顯眼的鍍鉻裝飾條，后霧燈也從條狀變成了L型。整體來(lái)說(shuō)，iA5的設(shè)計(jì)風(fēng)格在豐田家族中偏向激進(jìn)科技范，我們還是比較肯定的。

• 內(nèi)飾：科技感和用料不錯(cuò)

與外觀的評(píng)價(jià)一樣，我們認(rèn)為廣汽豐田iA5的內(nèi)飾布局在豐田家族里依然是獨(dú)一檔的，無(wú)論是科技感、舒適性配置，還是設(shè)計(jì)感來(lái)說(shuō)都如此。

這當(dāng)然得益于GP2.0平臺(tái)本身的優(yōu)點(diǎn)，但一款20萬(wàn)價(jià)位的廣汽豐田可以完整復(fù)原這些配置，我們認(rèn)為值得肯定。

雙12.3英寸觸控屏在國(guó)產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē)上已經(jīng)屬于主流配置，但iA5卻是第一款采用這款配置的豐田車(chē)型，而如果把范圍拓展到所有合資品牌，iA5也可以說(shuō)是在科技感營(yíng)造上的先行者。

iA5內(nèi)飾最大的特點(diǎn)，是Aion S中控區(qū)的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，換成了傳統(tǒng)汽車(chē)常見(jiàn)的換擋桿結(jié)構(gòu)，檔把上也刻有iA5字樣。

除此以外，GP2.0平臺(tái)的空間優(yōu)勢(shì)在iA5上也得以保留，包括懸浮中控臺(tái)、純平地板等等，純電車(chē)型在空間利用上的長(zhǎng)處也體現(xiàn)得比較明顯。

更突出的，是iA5保留了足量的內(nèi)飾用料和較為精良的做工質(zhì)感。軟質(zhì)/皮質(zhì)材料分布在車(chē)內(nèi)人手觸及的大多部位，接縫處的公差控制得也不錯(cuò)，實(shí)體按鍵的觸感反饋和質(zhì)感也處于同級(jí)主流水平。

要吐槽的大概就是中控區(qū)域的觸控按鍵用了聲音反饋，顯得較為突兀，如果能像大眾ID.3那樣用上力回饋就好了。

• 三電：典型的豐田范

iA5 的三電數(shù)據(jù)如下：

58.8KWh 容量三元鋰電池組，系統(tǒng)能量密度 170Wh/kg

NEDC 工況續(xù)航里程 510 公里

6.6KW 0-100%慢充時(shí)間9.5 小時(shí)

100KW 30-80%快充時(shí)間 34分鐘

電機(jī)最大功率 135KW，最大扭矩300 ?！っ?/p>

風(fēng)阻系數(shù) 0.245，最高車(chē)速 156公里/小時(shí)

這樣的三電參數(shù)，結(jié)合上文提到的內(nèi)飾做工，轉(zhuǎn)化為駕乘中的實(shí)際體驗(yàn)，就是「動(dòng)力夠用，坐著舒服」。即使到了電動(dòng)化時(shí)代，iA5依然保持著廣汽豐田的不緊不慢造車(chē)節(jié)奏，我們會(huì)更喜歡激進(jìn)的調(diào)教，但iA5的中庸肯定也是不少用戶看重的地方。

站在2019年末眺望2020年，iA5在合資品牌的純電車(chē)型里面，可以拿到比較高的三電評(píng)分。而如果站在「當(dāng)下買(mǎi)一輛合資品牌純電轎車(chē)」的角度，IA5的續(xù)航應(yīng)該算是很突出的優(yōu)勢(shì)。

除了現(xiàn)在體驗(yàn)得到的三電參數(shù)，廣汽豐田還給iA5提供了三電系統(tǒng)8年15萬(wàn)公里的質(zhì)保，以及整車(chē)4年15萬(wàn)公里的質(zhì)保。廣汽豐田總經(jīng)理廣汽豐田總經(jīng)理魚(yú)住吉博在 iA5 發(fā)布會(huì)上面這樣形容iA5的質(zhì)量和制造保障：

此次向各位介紹的 iA5，正是廣汽豐田融合股東方資源而誕生的車(chē)型。開(kāi)發(fā)階段全部在廣汽研究院完成。同時(shí)，基于廣汽豐田提出的對(duì)生產(chǎn)品質(zhì)及生產(chǎn)性提升等更高的要求，廣汽豐田現(xiàn)地的生產(chǎn)準(zhǔn)備也在同步實(shí)施。今后，廣汽豐田會(huì)加速推進(jìn)基于股東雙方平臺(tái)下的全線產(chǎn)品齊備，作為股東雙方融合之作，致力于為消費(fèi)者提供新的價(jià)值

廣汽豐田總經(jīng)理魚(yú)住吉博

• 總結(jié)

從海珠到大學(xué)城的路上，我和同行的幾位媒體老師一起討論這輛車(chē)，結(jié)論比較一致：「這車(chē)唯一讓人猶豫的點(diǎn)，在于車(chē)標(biāo)」。

iA5所在的價(jià)位段，正好是合資品牌中級(jí)車(chē)廝殺最激烈的17-20萬(wàn)價(jià)位段。地處北上廣深一線城市的準(zhǔn)車(chē)主，則最大程度體會(huì)到了純電車(chē)型牌照+購(gòu)置稅費(fèi)用減免的優(yōu)勢(shì)。在此基礎(chǔ)之上，iA5的續(xù)航/配置/用料/質(zhì)感，在合資品牌新能源車(chē)型里面都有優(yōu)勢(shì)。

但最終的產(chǎn)品形態(tài)無(wú)法改變，那個(gè)藍(lán)色的G字母依然會(huì)貼在iA5的車(chē)頭，所以你會(huì)認(rèn)可，并接受廣汽豐田 iA5 嗎？

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