不知道大家發(fā)現(xiàn)了沒？從6月補(bǔ)貼退坡后的7-11，雖然新能源汽車整體銷量是5連降，但是價(jià)格貴的中高端車型，卻賣得很好，始終排在銷量榜前十位。

1、有錢人是中國新能源汽車發(fā)展的希望

廢話不多說，直接上數(shù)據(jù)，用數(shù)據(jù)說話。

先看看補(bǔ)貼退坡前的最后一個(gè)月，6月銷量前十車型里，最貴的也就10幾萬元。

再看看7月份銷量前十，補(bǔ)貼退坡效應(yīng)簡直立竿見影：有4款車型——寶馬5系PHEV、Aion S、Model 3、唐DM，最低售價(jià)都在20萬以上，能夠花20萬元買一輛車，而且大部分還是家庭第二輛車，其經(jīng)濟(jì)條件可想而知。之前我們做過一次調(diào)研，買6萬元左右的江淮iEV6E的車主，家里都有燃油車，而且燃油車價(jià)格都在20萬元以上；以此類推，如果有個(gè)人買了20萬元以上的新能源車型，那他家里的燃油車價(jià)格，是不是至少要30萬元呢？

8月份新能源汽車銷量前十，再現(xiàn)三款“貴”車身影：Aion S、寶馬5系PHEV、蔚來ES6。

9月份新能源汽車銷量前十，依然有Aion S、寶馬5系PHEV、蔚來ES6、比亞迪唐EV這4款“貴”車。

10月份新能源汽車銷量前十，三款“貴”車——Aion S、寶馬5系PHEV、唐DM赫然在列。

從7月到10月這4個(gè)月的新能源汽車銷量前十里，很明顯看到價(jià)格高的幾款車型，銷量一直都很穩(wěn)且高，這些車型的銷量來源哪里呢？來源于有錢人，這個(gè)回答大家沒意見吧？或者，若有意見，咱們在評論區(qū)見。

2、中國有錢人（個(gè)人財(cái)富凈值百萬美元）有440萬

那么怎樣才算得上是有錢人？

國際通用的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是按百萬美元財(cái)富（注意：指的是個(gè)人財(cái)富凈值）為標(biāo)準(zhǔn)的，若按美元人民幣匯率為7來計(jì)算，也就是700萬人民幣個(gè)人財(cái)富凈值！有人可能會問，我在北京有房，價(jià)值千萬，但還要還貸30年，我算有錢人么？不好意思，不算！個(gè)人財(cái)富凈值指的就是你賬戶里的那筆費(fèi)用！

那我國現(xiàn)在有多少有錢人捏？

之前瑞信研究院發(fā)布了一個(gè)《全球財(cái)富報(bào)告》，我國的百萬美元富翁有440萬！若按中國總?cè)丝?4億來計(jì)算，有錢人所占總?cè)丝诘谋壤?.3%，意思就是每1000個(gè)人里就有3個(gè)有錢人，每300個(gè)人里就有1個(gè)有錢人。大家可以算算你們公司有多少有錢人？

3、讓中國有錢人先買新能源汽車，先買帶動后買

中國有錢人440萬！是不是數(shù)量很龐大？那試想一下，如果這440萬的有錢人，都買新能源汽車，那就有440萬銷量了呢。新能源行業(yè)發(fā)展，是否可以借鑒之前“讓一部分人先富起來，帶動大部分地區(qū)，然后達(dá)到共同富?！钡乃悸罚白屢徊糠秩讼扔闷饋?，先買帶動后買”？

若按這個(gè)思路，各大車企，是否可以先集中攻克這些有錢人，讓他們先買起來，先開上新能源汽車，通過他們的領(lǐng)頭羊效應(yīng)，帶動其他階層的人群購買、使用新能源汽車？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >