新能源汽車進(jìn)入新時(shí)代，市場(chǎng)環(huán)境由“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)為“市場(chǎng)導(dǎo)向”。2015年-2018年，政策推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)銷穩(wěn)步增長(zhǎng)，2019年補(bǔ)貼退坡，增速下降。提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和滿足消費(fèi)市場(chǎng)需求將成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

續(xù)駛里程和安全仍是消費(fèi)市場(chǎng)主要顧慮 

消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車仍有顧慮，續(xù)駛里程和安全是影響新能源汽車購(gòu)買的主要因素。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)《2019新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)研究報(bào)告》表明，續(xù)駛里程憂慮占46%，安全憂慮占26%。續(xù)駛里程銳減、與官方宣傳不符成為新能源汽車投訴的重災(zāi)區(qū)。另一方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1月至10月，國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道的新能源汽車起火事故共計(jì)56起，安全事故主要原因?yàn)?a class='link' href='http://www.vlxuusu.cn/tag/電池' target='_blank'>電池底部受壓起火、 浸水后起火、充電起火。

市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程誕生

1月12日，在電動(dòng)汽車百人會(huì)上，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘表示，2019年中國(guó)汽研正式推出了“中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”（以下簡(jiǎn)稱“CEVE”），通過(guò)實(shí)車測(cè)試和大數(shù)據(jù)分析綜合測(cè)評(píng)新能源車輛性能。一年以來(lái)，CEVE從安全、能耗、體驗(yàn)三大維度及10個(gè)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行聚焦，直擊消費(fèi)者關(guān)注熱點(diǎn)問(wèn)題。

（以上圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

整車?yán)m(xù)駛里程逐步改善

通過(guò)CEVE規(guī)程研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，新能源汽車在能耗方面的改進(jìn)可圈可點(diǎn)。在單車層面，當(dāng)前主流純電動(dòng)汽車在常溫下WLTC工況續(xù)駛里程>300km，能滿足大部分消費(fèi)者日常行駛所需。在大數(shù)據(jù)層面，車輛電池耐用性開始趨好，萬(wàn)公里電池能量和整車?yán)锍趟ネ溯^小。電池衰退<1%的車型占82.6%，里程衰退<1%的車型占71.5%。

另一方面，在低溫（-7℃）和高速（120km/h）工況下，續(xù)駛里程平均衰減了41%和29.6%。因此，如何改善電池的環(huán)境適應(yīng)性和高速行駛能力，是當(dāng)前消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車行業(yè)提出的迫切需求。

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車輛防水和熱管理系統(tǒng)有待提升

在車輛防水方面，整車150mm涉水行駛能力較好，300mm涉水測(cè)試，因密封性不佳導(dǎo)致43%的車輛出現(xiàn)乘員艙積水、29%的車輛出現(xiàn)故障，因此，當(dāng)前新能源汽車在300mm涉水能力有待提升。在整車高低溫充電方面，研究發(fā)現(xiàn)：液冷熱管理系統(tǒng)對(duì)高、低溫快充的溫控能力較好，能有效保障充電安全，而自然冷卻熱管理系統(tǒng)充電慢且溫控能力弱，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。因此當(dāng)前新能源車輛防水及自然冷卻熱管理系統(tǒng)還有待提升。

CEVE評(píng)測(cè)創(chuàng)造新能源汽車價(jià)值引導(dǎo)技術(shù)升級(jí)

CEVE規(guī)程針對(duì)新能源汽車評(píng)測(cè)用客觀數(shù)據(jù)反映了消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，基于對(duì)安全測(cè)評(píng)的分析，建議消費(fèi)者在可能的情況下，多采用慢充，避免低溫快充，可延長(zhǎng)電池使用壽命，降低安全風(fēng)險(xiǎn)；深度涉水后，也應(yīng)及時(shí)檢修，提高維護(hù)保養(yǎng)意識(shí)，降低安全隱患。

CEVE研究結(jié)果也向行業(yè)提供了技術(shù)優(yōu)化升級(jí)建議，能耗方面：一方面加強(qiáng)精細(xì)化的熱管理技術(shù)研究工作，另一方面加強(qiáng)智能化的節(jié)能技術(shù)也就是多環(huán)境多種工況下的節(jié)能技術(shù)研究，整體提升能耗水平；安全方面：新能源汽車的安全以電池安全為主，應(yīng)從單車和大數(shù)據(jù)兩個(gè)維度出發(fā)，單車方面進(jìn)一步深度研究機(jī)理包括測(cè)評(píng)工作，大數(shù)據(jù)方面開發(fā)和完善出預(yù)警模型和監(jiān)控平臺(tái)。

未來(lái)，CEVE規(guī)程將深度挖掘更多消費(fèi)者關(guān)于新能源汽車消費(fèi)的核心痛點(diǎn)及訴求，通過(guò)科學(xué)的測(cè)試評(píng)價(jià)，將晦澀難懂的技術(shù)指標(biāo)和過(guò)度粉飾的宣傳用語(yǔ)，還原成為消費(fèi)者易懂的真實(shí)數(shù)據(jù)，真正讓消費(fèi)者“買的清楚、用的明白”。在此基礎(chǔ)上，CEVE規(guī)程也將積極服務(wù)于企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)，賦能企業(yè)產(chǎn)品的迭代研發(fā)，助力新能源技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

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