2019年過(guò)去了，之前，我們對(duì)中國(guó)乘用車(chē)三大細(xì)分市場(chǎng)轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)進(jìn)行了銷(xiāo)量的盤(pán)點(diǎn)，而今天我們來(lái)說(shuō)說(shuō)新能源，今天的榜單是全球新能源銷(xiāo)量前十榜單。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4%。之前一直苗頭不錯(cuò)的新能源怎么也迎來(lái)了寒冬？

說(shuō)了國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，我們近日得到了海外權(quán)威媒體EV Sales的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，該數(shù)據(jù)顯示：2019年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售約221萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，不可否認(rèn)，中國(guó)新能源市場(chǎng)的120.6萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，仍顯示中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。那全球銷(xiāo)量排名方面，又是怎樣的呢？

首先我們來(lái)看看全球新能源熱銷(xiāo)榜前十的品牌國(guó)別情況，中國(guó)品牌有比亞迪、北汽新能源、上汽集團(tuán)和吉利汽車(chē)四家，美國(guó)品牌雖然只有特斯拉一個(gè)，但其憑借2019年367820輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，力壓全球新能源老大比亞迪，成為全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量新科冠軍。另外德系有寶馬和大眾兩款入選，日系品牌則有日產(chǎn)和豐田兩個(gè)品牌，韓系的現(xiàn)代也進(jìn)入了榜單前十。

數(shù)據(jù)顯示，自2015年開(kāi)始，比亞迪已經(jīng)連續(xù)完成了全球新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量的四連冠，而特斯拉的奪冠，也意味著特斯拉后來(lái)居上完成了對(duì)比亞迪的超車(chē)。造車(chē)新勢(shì)力的異軍突起，也讓我們看到了新生代力量的強(qiáng)大。“傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。”，也許并不是危言聳聽(tīng)，國(guó)內(nèi)雖然傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)仍然具備壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，但蔚來(lái)、小鵬、威馬、合眾等品牌的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也不容忽視。我們來(lái)看看全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前十品牌的具體表現(xiàn)吧。

第一名：特斯拉；2019年銷(xiāo)量367820輛

特斯拉2019年銷(xiāo)量367820輛，遙遙領(lǐng)先第二名的比亞迪，也終結(jié)了比亞迪全球新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量四連冠的偉業(yè)。之所以表現(xiàn)優(yōu)秀，是因?yàn)槠煜碌奶厮估?a class='link' target='_blank'>Model 3表現(xiàn)優(yōu)秀，它在2019年銷(xiāo)量30萬(wàn)輛，這樣的成績(jī)也讓其奪得了全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜第一，一款車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)比其他品牌都高出一大截。

不出意外，2020年，特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)還會(huì)更出色，主要是因?yàn)殡S著特斯拉國(guó)產(chǎn)化開(kāi)始了，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)Model 3已經(jīng)在1月份迎來(lái)了正式交付，價(jià)格也下探到30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，這樣的話，會(huì)讓特斯拉在國(guó)內(nèi)的熱度更高。不僅如此，掌門(mén)人馬斯克宣布已與韓國(guó)LG化學(xué)及中國(guó)寧德時(shí)代有了進(jìn)一步合作，為中國(guó)市場(chǎng)上的特斯拉提供電池，如果這樣的話，特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格會(huì)迎來(lái)進(jìn)一步下探。

第二名：比亞迪；2019年銷(xiāo)量229506輛

2019年，比亞迪銷(xiāo)量再突破20萬(wàn)，達(dá)到229506輛，同比增長(zhǎng)1.8%。其中比亞迪元EV貢獻(xiàn)了61551輛，同比增長(zhǎng)81.5%；唐DM銷(xiāo)售34084輛，同比下滑3.4%。從銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪在國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，但卻被特斯拉反超。一方面是由于新能源補(bǔ)貼退坡，另一方面是特斯拉在全球范圍內(nèi)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，尤其是旗下的Model 3異軍突起，也讓其銷(xiāo)量迅速完成對(duì)比亞迪的超車(chē)。

2019年中國(guó)地區(qū)特斯拉用戶(hù)從 1.6 萬(wàn)升至 4.2 萬(wàn)，增加了 161%，我們從路上也能看到很多特斯拉在跑。另外隨著特斯拉上海超級(jí)工廠的投入和產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)，價(jià)格勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步下探，這也意味著特斯拉在2020 年銷(xiāo)量肯定會(huì)有大幅提升。

第三名：北汽新能源；2019年銷(xiāo)量160251輛

排名第三的依然是中國(guó)品牌，北汽新能源，2019年北汽新能源銷(xiāo)量達(dá)到了160251輛，旗下的北汽EU系列車(chē)型的優(yōu)秀表現(xiàn)是其表現(xiàn)穩(wěn)定的原因。它在具體車(chē)型排名中排第二，北汽EU系列累計(jì)銷(xiāo)量111125輛，同比增長(zhǎng)244.2%，EU5是其主銷(xiāo)車(chē)型，尤其是年終沖關(guān)銷(xiāo)量大增，成為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的新能源車(chē)型。

憑借出色的外觀和不俗的續(xù)航，北汽EU系列一直表現(xiàn)不錯(cuò)，也成為共享出行用車(chē)的選擇，但在品控方面，還有很多要提升的方面。

第四名：上汽集團(tuán)；2019年銷(xiāo)量137666輛

上汽集團(tuán)排名第四，2019年累計(jì)銷(xiāo)量137666輛。隨著上汽集團(tuán)在榮威和名爵兩大品牌上新能源的布局，尤其是榮威系列在北上廣深的排開(kāi)，讓其成為新能源市場(chǎng)上的香餑餑。榮威ei5、榮威ei6及榮威eRX5等成為品牌旗下的主銷(xiāo)車(chē)型，也是上汽新能源能有如此表現(xiàn)的有力支撐。

第五名：寶馬；2019年銷(xiāo)量128883輛

寶馬新能源車(chē)型在全球銷(xiāo)量達(dá)到了128883輛，其中華晨寶馬銷(xiāo)量則有30277輛，同比上升47.3%，全球銷(xiāo)量排名第六。其中寶馬5系 PHEV就有2.6萬(wàn)輛的成績(jī)，也是寶馬新能源在華有力支持者，另外寶馬X1 PHEV表現(xiàn)也不錯(cuò)。在北美、歐洲等海外市場(chǎng)，寶馬新能源也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

第六名：大眾；2019年銷(xiāo)量84199輛

大眾2019年在全球市場(chǎng)賣(mài)了84199輛新車(chē)，全球排名第六名。在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上，上汽大眾銷(xiāo)售35802輛，同比上漲高達(dá)1837.3%。帕薩特1.4T PHEV成為最大貢獻(xiàn)者，銷(xiāo)量達(dá)到了18200輛，另外途觀1.4T PHEV也有過(guò)萬(wàn)輛的表現(xiàn)，朗逸BEV也有6018輛的表現(xiàn)。不過(guò)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，新能源的表現(xiàn)只是大眾銷(xiāo)量的冰山一角，其年累計(jì)銷(xiāo)量也不如朗逸這種車(chē)型單月銷(xiāo)量。在歐洲市場(chǎng)上，大眾也推出了兩廂版的新能源產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)未來(lái)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

第七名：日產(chǎn)；2019年銷(xiāo)量80545輛

日產(chǎn)全球銷(xiāo)量達(dá)到了80545輛，排名第七，主要是旗下的聆風(fēng)車(chē)型表現(xiàn)優(yōu)秀，其全年在全球銷(xiāo)量達(dá)到了6.99萬(wàn)輛，在全球新能源單一車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)方面，日產(chǎn)聆風(fēng)力壓比亞迪元EV排名第三。在中國(guó)市場(chǎng)上，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售13469輛，同比提升236.4%。其主要銷(xiāo)量貢獻(xiàn)者為軒逸BEV和啟辰D60 EV兩款車(chē)型。

第八名：吉利；2019年銷(xiāo)量75869輛

吉利汽車(chē)同樣進(jìn)入全球新能源銷(xiāo)量榜前十，排名第八，吉利的新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量達(dá)到了7.6萬(wàn)輛，表現(xiàn)不錯(cuò)。和比亞迪一樣，目前吉利集團(tuán)在新能源的布局和產(chǎn)品矩陣方面相當(dāng)出色。它不僅單獨(dú)了幾何A品牌，而且帝豪EV、帝豪GSE等車(chē)型表現(xiàn)不錯(cuò)，而領(lǐng)克品牌在布局方面，每一款車(chē)都有對(duì)應(yīng)的PHEV車(chē)型。2019年吉利新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售69601輛，同比增長(zhǎng)28.1%。從2019年，我們可以明顯感受到，吉利在電氣化方面的布局，明顯在加強(qiáng)。帝豪EV銷(xiāo)量達(dá)到了28447輛，另外幾何A銷(xiāo)量12660輛、帝豪GSe銷(xiāo)量10805輛，另外帝豪GL PHEV、領(lǐng)克01 PHEV，嘉際PHEV等也有穩(wěn)定表現(xiàn)。相信2020年，吉利在新能源方面將會(huì)有更好的表現(xiàn)。

第九名：現(xiàn)代；2019年銷(xiāo)量72959輛

現(xiàn)代新能源在全球的銷(xiāo)量排名第九，2019年累計(jì)銷(xiāo)量為72959輛，其中現(xiàn)代KONA新能源全球銷(xiāo)量41837輛，是其銷(xiāo)量支柱。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，也只有伊蘭特 悅動(dòng)EV、Encino BEV等銷(xiāo)量有所貢獻(xiàn)，所以現(xiàn)在中國(guó)并不是現(xiàn)代新能源的主戰(zhàn)場(chǎng)。 現(xiàn)代的新能源產(chǎn)品布局已經(jīng)相當(dāng)完善，從EV、PHEV到HEV，再到FCEV，都有成熟量產(chǎn)的產(chǎn)品。在中國(guó)市場(chǎng)，到2020年現(xiàn)代將會(huì)推出多達(dá)9款車(chē)型，包括已經(jīng)上市的領(lǐng)動(dòng)PHEV和昂希諾純電動(dòng)車(chē)。2020年一季度，菲斯塔純電動(dòng)車(chē)也將上市，NEDC續(xù)航里程490km。

第十名：豐田；2019年銷(xiāo)量55155輛

豐田2019年全球銷(xiāo)量達(dá)到了55155輛，在國(guó)內(nèi)以卡羅拉 PHEV和雷凌PHEV兩款車(chē)為主。而整體來(lái)看，豐田Prius Prime才是銷(xiāo)量主力，以北美市場(chǎng)為例，在2019年P(guān)rius Prime美國(guó)總銷(xiāo)量為23630輛，僅次于特斯拉Model 3。豐田Prius Prime是最新一代普銳斯的插電混動(dòng)版，是專(zhuān)為北美市場(chǎng)所打造的插電式混動(dòng)車(chē)型，也是豐田新能源的銷(xiāo)量主力。

寫(xiě)在最后：

在國(guó)內(nèi)的新能源領(lǐng)域，合資企業(yè)當(dāng)前仍以混動(dòng)車(chē)型(PHEV)為主要突破點(diǎn)，尤其在華市場(chǎng)上，傳統(tǒng)車(chē)企也在正加入新能源大軍，比如奧迪在2019年推出了奧迪E-tron系列產(chǎn)品，到2021年將會(huì)在華推出9款新能源車(chē)型，一般為純電動(dòng)車(chē)型。寶馬在2020年也將在國(guó)內(nèi)推出6款新能源車(chē)型。2020年，新能源市場(chǎng)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。隨著政策收緊和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)品牌新能源市場(chǎng)將會(huì)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，也會(huì)受到合資品牌擠壓，尤其是一些非競(jìng)品車(chē)型，肯定會(huì)受到市場(chǎng)考驗(yàn)。

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