近日，2月新能源車銷量公布，國(guó)產(chǎn)MODEL 3在開始交付之后迅速奪冠，也是受到了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車銷量萎靡的助攻，2月我國(guó)新能源汽車銷量為12908輛，同比下滑75.2%，不包含特斯拉在內(nèi)的話，銷量不足萬臺(tái)。

同時(shí)因?yàn)橐咔?，很多車企?fù)工都受到了影響，導(dǎo)致新能源汽車配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量也出現(xiàn)大幅下滑，僅為13001臺(tái)，同比下滑78%，比銷量下滑還要稍高一些。其中，僅有特斯拉、比亞迪和蔚然動(dòng)力三家配套電機(jī)裝機(jī)量超過1000臺(tái)。

圖片來源：第一電動(dòng)

具體車型方面，還是特斯拉MODEL 3一家獨(dú)大，排在第二的蔚來ES6，裝機(jī)量為1200臺(tái)，寶馬的插電混動(dòng)車型530Le為803臺(tái)，比亞迪裝機(jī)量最高的車型是e2，僅有675臺(tái)。

在這些裝機(jī)量靠前的車型中，造車新勢(shì)力占了很大的比例，蔚來ES6、威馬EX5、理想ONE和哪吒N01都有出現(xiàn)。主要是因?yàn)檐囆蛦我?，不像傳統(tǒng)車企車型眾多，想要給不同定位的車型，都進(jìn)行裝機(jī)，否則難以提高銷量，但是一旦銷量遇冷，受到的影響也很大。

通過這張圖，我們也可以看到車企的驅(qū)動(dòng)電機(jī)來源，在一定程度上可以反映各自的實(shí)力，譬如特斯拉、比亞迪和蔚來汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，都是自家企業(yè)提供，而其它一些車企，則是選擇了跟其它電機(jī)企業(yè)進(jìn)行購(gòu)買，當(dāng)然也會(huì)根據(jù)車型定位和預(yù)算進(jìn)行選擇，定位較高的車型一般都會(huì)選擇跟博格華納、采埃孚這樣的國(guó)際知名配套生產(chǎn)商進(jìn)行合作，甚至是共同研發(fā)獨(dú)家供應(yīng)，購(gòu)車時(shí)也可以作為一個(gè)參考。

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