在發(fā)布半年之后，來自保時捷的首款純電動車型Taycan，終于要在近期在國內(nèi)實現(xiàn)交付，雖然時間并不算短，但是相比同樣是來自德國的豪華品牌奔馳和奧迪，可就厚道多了，后兩者的首款純電動SUV<SUV，都是現(xiàn)在北美發(fā)布，時隔一年之后才在國內(nèi)正式發(fā)布，現(xiàn)在交付的數(shù)量也不是很多。

而作為要挑戰(zhàn)特斯拉MODEL S的Taycan，在對性能的追求上，肯定要更為極致，目前在售的三款車型，都是前后雙電機的布局。入門版本的百公里加速就達到了4秒，頂配車型更是可以達到2.8秒，基本就是一輛超跑的加速水準(zhǔn)，更讓人感到驚喜的是，Taycan在連續(xù)加速情況下，動力也不會出現(xiàn)衰退，傳承了保時捷家族的運動基因。

根據(jù)保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士表示，保時捷會在下月率先交付Taycan的中高配車型，也就是Taycan Turbo以及Taycan Turbo S，起售價分別為149.8萬元以及179.8萬元，而售價為114.8萬元的Taycan 4S，要到年中才能陸續(xù)交付。

在特斯拉MODEL S上市多年之后，終于遇到了來自保時捷的競爭車型，兩者都擁有極高的號召力，但是憑借此前累計的銷量優(yōu)勢，特斯拉已經(jīng)把MODEL S的售價降低到了79.39-89.39萬元，同時續(xù)航能力還在不斷提升，沒有幾輛車能出其右，是很多高端消費者鐘愛的電動車之一。

Taycan則是在做工以及對豪華感的把握上，要更加細致，不過價格也很高，尤其是頂配車型都可以買到兩部MODEL S了，續(xù)航水平卻比較普通，而且不支持OTA升級，自動駕駛系統(tǒng)方面也沒有太多的積累，還是有點吃虧的。

那么，你認(rèn)為保時捷Taycan的銷量，會趕超特斯拉MODEL S嗎？

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