受疫情影響，1-2月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為53,840輛和59,705輛，分別同比下降63.8%和59.5%，使車市寒冬變得更加冷峻。如此環(huán)境下，合資品牌與自主品牌并未推遲新車上市計劃，反而上市新車，意圖實現(xiàn)逆勢突圍！

上市的新能源新車中，包括改款、全新、純電、混動等各個車型，迎合新能源趨勢之下，還將互聯(lián)科技、自動駕駛技術(shù)加持產(chǎn)品屬性，積極探索未來出行。

NO.1 北京現(xiàn)代菲斯塔純電動 補貼后售價17.38-19.88萬元

延續(xù)燃油車設(shè)計理念的基礎(chǔ)上做出改良，換裝全新的前包圍，采用封閉式進氣格柵，此外，LED日行燈、導(dǎo)流孔與下部進氣口與燃油車也有明顯區(qū)別。整體突出新能源產(chǎn)品的前衛(wèi)感與科技性。

科技安全方面，菲斯塔純電動配備了16項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，提升主動安全裝備性能，其中，LVDA前方車輛出發(fā)提醒與SEW安全下車警告比較突出，能夠從上車到下車充分呵護駕乘者安全，是行走的“安全壁壘”。

動力方面，菲斯塔純電動搭載56.5kWh寧德時代電池組，最大功率135KW，峰值扭矩310N·m，續(xù)航里程達(dá)到490km，滿足充電12分鐘續(xù)航100公里的快充能力。

NO.2 吉利ICON（48V）售價11.88-12.88萬元

與家族其他乘員不同的是，吉利ICON采用了全新設(shè)計，整車造型延續(xù)了CONCEPT ICON概念車的設(shè)計，細(xì)長的LED大燈組，回形進氣格柵設(shè)計，突出吉利的“未來出行”理念。

科技方面，標(biāo)配“CN95”，是全方位健康車型，搭載L2級別的駕駛系統(tǒng)，擁有540°全景影像、底盤透視功能；APA全自動泊車、感應(yīng)車門把手、一鍵下車，為用戶的用車生活帶來更多便捷。

動力方面，搭載1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大輸出130KW，峰值扭矩255N·m，匹配7速雙離合變速箱，工信部顯示，百公里綜合油耗5.7L。

NO.3 雪佛蘭暢巡 補貼后售價15.99-17.99萬元

這是上汽通用雪佛蘭的首款純電動車，延續(xù)雪佛蘭FNR-X概念車的設(shè)計元素，用硬朗的車身腰線相配粗狂的車身輪廓，突出美系的肌肉感；采用LED大燈組，下方相配大尺寸輪廓，極具視覺沖擊力。

科技方面，總體配置中規(guī)中矩。雪佛蘭暢巡搭載全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，人車交互上配置全新一代OnStar安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，兼?zhèn)銫arPlay、百度CarLife等功能。

動力方面，最大功率可達(dá)到110KW，峰值扭矩350N·m；電池容量52.5kwh，續(xù)航里程達(dá)到410KM。

NO.4 吉利帝豪GSE 補貼后售價10.99-15.99萬元

顏值上延續(xù)老款風(fēng)格，保持吉利汽車在新能源領(lǐng)域的獨特風(fēng)格。

配置方面，帝豪GSE擁有CN95級復(fù)合空調(diào)濾芯、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，達(dá)到健康汽車標(biāo)準(zhǔn)；擁有最新G-Netlink智能車載系統(tǒng)、360°全景影像、動態(tài)輔助線等功能達(dá)到輔助駕駛的作用。

動力方面，500系列搭載的驅(qū)動電機，最大輸出120kw，最大扭矩250N·m；600系列的驅(qū)動電機，最大輸出130kw，最大扭矩270N·m。電池容量61.9kwh，續(xù)航里程達(dá)到400KM。

NO.5 哪吒U 補貼后售價13.98-19.98萬元

哪吒U是哪吒品牌的第二款量產(chǎn)車，采用全新外觀設(shè)計，前臉采用貫穿式燈帶，配有呼吸燈，內(nèi)部配有“T”型字樣；凌厲的車身線條，透明A柱設(shè)計，顏值上將年輕與個性元素融入，突出前衛(wèi)感。

科技方面，擁有L2+級別的自動駕駛技術(shù)，配置Mobileye EyeQ4頂級視覺芯片和20項輔助駕車配置，涵蓋14個計算核心、22個傳感器；輔助駕車方面包含BSD盲區(qū)檢測、FCW前防撞預(yù)警、IACC智能自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助等功能。

動力上，400U行車型的驅(qū)動電機最大輸出120KW，峰值扭矩210N·m；其余車型的驅(qū)動電機最大功率150KW，峰值扭矩310N·m。采用高比能量NCM811 電池，續(xù)航里程大于500km，最高可達(dá)660km。

總結(jié)：從疫情期間上市的新車上，可以發(fā)現(xiàn)自主品牌產(chǎn)品不斷升級，提高續(xù)航里程和增強自動駕駛技術(shù)，還將健康車型融入產(chǎn)品理念中；合資品牌純電動產(chǎn)品正在逐步進入中國市場，北京現(xiàn)代菲斯塔純電動和雪佛蘭暢巡從產(chǎn)品力表現(xiàn)上，動力配置與自主品牌旗鼓相當(dāng)，但科技配置和價格比不上自主品牌的質(zhì)價比。那么，2020年的上半年，新能源市場格局會有何新變化，自主品牌能否穩(wěn)住地位？讓我們拭目以待！

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