根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，受到了疫情和春節(jié)假期的影響，我國(guó)汽車銷量大跌，無(wú)一車型銷量可以破萬(wàn)。但是歐洲就沒(méi)有春節(jié)假期，而且2月也沒(méi)有受到疫情的影響，但汽車銷量也同比下降了7.0%，與此同時(shí)，純電動(dòng)汽車銷量卻同比暴增92%。

可以看到，歐洲2月的純電動(dòng)車銷量排行榜中，1月遺憾落敗給MODEL 3的雷諾Zoe，2月銷量達(dá)到了6391輛，大幅領(lǐng)先其它車型，成為了2月銷量冠軍；第二名的大眾高爾夫純電版銷量為3695臺(tái)，超過(guò)了1月銷量冠軍特斯拉MODEL 3；第四名是來(lái)自標(biāo)致的208 EV，這款新車在歐洲上市后銷量就非常不錯(cuò)，2月拿下了3463臺(tái)，以微弱的差距不敵特斯拉MODEL 3；而第五名是來(lái)自日產(chǎn)的聆風(fēng)，一直以穩(wěn)定著稱。

從車型來(lái)看，歐洲消費(fèi)者的喜好跟我國(guó)有著較大的差異，我國(guó)的新能源車銷量還是以轎車和SUV為主，但是歐洲前五名的車型就包含了微型電動(dòng)車、兩廂車、轎車和SUV，消費(fèi)差異較大，沒(méi)有車企能夠一家獨(dú)大。

從車企來(lái)看，前五名中有三款車型都是來(lái)自歐洲車企，只有特斯拉MODEL 3和日產(chǎn)聆風(fēng)不是歐洲本土企業(yè)，可見(jiàn)歐洲消費(fèi)者還是對(duì)本土品牌比較認(rèn)可，其它品牌想要占有一席之地非常困難。而MODEL 3現(xiàn)在是全球電動(dòng)車的“當(dāng)紅炸子雞”，日產(chǎn)聆風(fēng)則是前純電動(dòng)汽車全球銷量冠軍，之前在歐洲的銷量也非常穩(wěn)定，最近也推出續(xù)航了更長(zhǎng)的版本。

最近歐洲汽車產(chǎn)業(yè)受到疫情的影響非常大，很多車企都關(guān)閉了在歐洲的工廠，甚至很多國(guó)家都已經(jīng)“封國(guó)”，相信3月銷量也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，恐會(huì)拖累全年的銷量表現(xiàn)，新能源車能否繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，還是個(gè)不小的問(wèn)題。

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