在國內(nèi)2月的新能源車銷量公布之后，2月的全球新能源車銷量也已經(jīng)有了結(jié)果，看看都有哪些車型上榜。

特斯拉MODEL 3再次毫無意外的拿下銷量冠軍，不過跟1月略有不同的是，2月幾乎是以一個(gè)碾壓的成績奪冠，比日產(chǎn)聆風(fēng)的兩倍還多。上次差點(diǎn)把MODEL 3拉下馬的雷諾ZOE，這次則是掉到了第三名的位置，不過跟日產(chǎn)聆風(fēng)的差距不是很大。

其它車型方面，大眾e-高爾夫、標(biāo)致208 EV等車型都榜上有名。值得注意的是，2月插電混動(dòng)車型的銷量占比，從2019年的24%提高到了34%，但是在前十名中，只有一款插電混動(dòng)車型上榜，就是三菱歐藍(lán)德PHEV，看來插電混動(dòng)車型還是占了車型豐富的便宜。

此外，我們也看到了一些新面孔，雪佛蘭Bolt再次上榜，果然新款上市之后銷量立竿見影，還有來自現(xiàn)代和起亞的純電動(dòng)車型，在歐美市場很受歡迎。

奧迪e-tron連續(xù)兩個(gè)月都進(jìn)入前十名的位置，但是卻沒有見到奔馳EQC的身影，不知道是因?yàn)橛龅搅耸裁磫栴}，而寶馬5系新能源的缺席則比較容易理解，就是因?yàn)橹袊袌?月在疫情的影響之下，已經(jīng)無法給予寶馬更大的支持。

這樣也造成了另外一個(gè)尷尬的局面，就是國產(chǎn)電動(dòng)車無一進(jìn)入前十，2月銷量最好的國產(chǎn)電動(dòng)車是廣汽新能源Aion S，累計(jì)交付了1433臺，距離第10位的起亞Niro EV，還有較大的差距。至此，本年度國產(chǎn)電動(dòng)車還從未全球銷量榜前十的位置，再一次提醒自主品牌要把走向海外市場作為下一階段的目標(biāo)。

不過，在疫情的嚴(yán)重影響之下，我國3月經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始好轉(zhuǎn)，海外則遭到了前所未有的挑戰(zhàn)，說不定3月的全球新能源車銷量榜TOP10，會(huì)被國產(chǎn)電動(dòng)車強(qiáng)勢霸榜。

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