近日，蔚來汽車公布了在3月的交付數(shù)據(jù)，達到了1533輛，經(jīng)過了2月僅交付707臺的低谷，3月銷量迅速回升，也讓一季度的銷量達到了3838輛，超出了蔚來此前交付3400-3600臺的預(yù)期，同比上漲11.7%，這也推動了蔚來汽車股價大漲，當(dāng)日收盤2.76美元，大漲11.74%。這也是蔚來此前表示有望在第二季度實現(xiàn)盈利的底氣。

作為我國新造車的頭部車企，蔚來汽車剛剛復(fù)工之后，就取得了如此傲人的成績，主要還是因為其銷售模式的功勞。傳統(tǒng)車企一般都是先生產(chǎn)，主要以線下銷售為主，但是新造車支持多種選裝，主要使用APP進行下單，然后再生產(chǎn)交付，這個周期需要8周左右，也就是說現(xiàn)在蔚來汽車3月的交付數(shù)據(jù)，還是來自1月的訂單，2月的銷售數(shù)據(jù)最終會反映到4月的交付數(shù)據(jù)。

但即使到了4月，蔚來汽車也無需擔(dān)心，去年在“NIO DAY”上發(fā)布的新款ES8，已經(jīng)收到了不少訂單，4月即將交付，相信會給蔚來汽車帶去更好的銷量數(shù)據(jù)，可見主打高端市場的蔚來汽車，其實并沒有受到多大的影響，當(dāng)然本來銷量基數(shù)就不是很大。

當(dāng)然，國人最希望看到的，還是9月份蔚來EC6以后，跟特斯拉MODEL Y的交鋒，這是來自中美的電動車品牌，首次正面交鋒。前者算是蔚來ES6的衍生車型，在續(xù)航和性能表現(xiàn)上年都極為接近，后者則是特斯拉的第四款量產(chǎn)車型，雖然交付之后被一些車主詬病做工太差，但憑借比MODEL 3更加優(yōu)異的空間表現(xiàn)，還是一款SUV，銷量自然不成問題，屆時才是真正考驗蔚來汽車的時刻。

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