各行各業(yè)因?yàn)樾鹿诓《景l(fā)生翻天覆地的變化，這是一場(chǎng)史無(wú)前例的被動(dòng)式變革。

從停工停產(chǎn)到封國(guó)封城，不管是汽車制造、汽車營(yíng)銷，還是汽車銷售，都影響深遠(yuǎn)。

汽車制造的加速自動(dòng)化，汽車智能化應(yīng)用加速落地，有望帶來(lái)更加穩(wěn)定的汽車質(zhì)量和更加舒適的用車體驗(yàn)。

線上發(fā)布會(huì)和線上直播賣車成為又一個(gè)汽車營(yíng)銷出口，各種精彩的文案吸引著市場(chǎng)的注視，增加了市場(chǎng)曝光率，為汽車銷售引流。

在汽車銷售領(lǐng)域，變革卻似乎還沒(méi)有來(lái)臨，造車新勢(shì)力的網(wǎng)上直接購(gòu)車，似乎少有經(jīng)銷商追隨和推廣。

傳統(tǒng)車企通過(guò)經(jīng)銷商線下門(mén)店銷售汽車的方式根深蒂固，用戶網(wǎng)上購(gòu)車的習(xí)慣需要培育，更需要完善的保障體系，就像淘寶和京東剛剛開(kāi)始的那個(gè)模樣。

不同于吉利創(chuàng)立領(lǐng)克，長(zhǎng)城打造WEY進(jìn)軍自主高端汽車市場(chǎng)，廣汽集團(tuán)旗下的自主板塊，廣汽傳祺和廣汽新能源成立伊始就定位于自主高端。

從無(wú)人能敵的中大型SUV 傳祺GS8和豪華純電SUV Aion LX，就可以看到廣汽集團(tuán)推動(dòng)中國(guó)自主品牌向上的決心和實(shí)力。

應(yīng)對(duì)汽車銷售新形勢(shì)，跟隨政府推出的刺激汽車消費(fèi)政策，廣汽集團(tuán)重磅推出購(gòu)車補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼、汽車金融和購(gòu)車用車大禮包等等購(gòu)車優(yōu)惠。

應(yīng)對(duì)新形勢(shì)汽車營(yíng)銷零售，廣汽集團(tuán)推出裂變式的全民汽車營(yíng)銷體制。

廣汽傳祺的傳祺合伙人的“e祺購(gòu)“，分享信息和推薦購(gòu)車成功都能獲得積分和現(xiàn)金。廣汽新能源的Aion合伙人，推薦成功購(gòu)車直接獲得每臺(tái)千元以上現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

相對(duì)于造車新勢(shì)力的推薦送積分、免費(fèi)充電等福利，廣汽集團(tuán)積分和現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)的全新?tīng)I(yíng)銷方式剛剛推出，究竟效果如何，一個(gè)月見(jiàn)分曉。

對(duì)比置換購(gòu)車的用戶，首次購(gòu)車的潛在用戶，沒(méi)有嚴(yán)重的品牌偏向，除了市場(chǎng)行情，身邊車主朋友的意見(jiàn)顯得尤為重要。

不管營(yíng)銷方案做得多么光鮮亮麗，不管造型多么天馬行空，功能多么琳瑯滿目，日常用車究竟體驗(yàn)如何才是一輛車真正的樣子。

傳統(tǒng)車企與車主并無(wú)太多關(guān)聯(lián)，遍布全國(guó)的經(jīng)銷商將汽車交付給用戶之后，車主也僅僅因?yàn)槭酆蠓?wù)跟經(jīng)銷商會(huì)有所聯(lián)系，甚至直接就斷了聯(lián)系。

以蔚來(lái)為首的造車新勢(shì)力，汽車自營(yíng)銷售、搭建用戶社區(qū)，開(kāi)創(chuàng)了用戶關(guān)系維護(hù)的新理念和新方式。

我們不去追求社區(qū)的信息是否真正來(lái)源于車主，但汽車介紹與購(gòu)買、官方信息發(fā)布、精品商城和用戶動(dòng)態(tài)專區(qū)等豐富的功能，凝聚了一群忠實(shí)的社區(qū)用戶。

即便是潛在用戶，也可以通過(guò)這個(gè)的社區(qū)，直觀地了解到車企的官方信息和車主的用車情況。

舉一個(gè)例子，廣汽蔚來(lái)借鑒蔚來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷和用戶維系理念，在新車HYCAN 007尚未正式上市之前，就打造了HYCAN合創(chuàng)社區(qū)。

目前合創(chuàng)社區(qū)已經(jīng)累積了幾十萬(wàn)的粉絲，通過(guò)開(kāi)展線上、線下等各種活動(dòng)，展現(xiàn)了企業(yè)的形象，并獲得潛在用戶。

在新汽車時(shí)代，傳統(tǒng)車企也在打造線上社區(qū)，只是，與標(biāo)桿的蔚來(lái)社區(qū)對(duì)比，不管是功能、用戶活躍度和內(nèi)容上還有很多改善的空間。

線上社區(qū)不僅僅可以培養(yǎng)用戶的忠誠(chéng)度，更可以成為一個(gè)無(wú)需廣告費(fèi)的宣傳舞臺(tái)。

傳統(tǒng)車企的車主規(guī)模比造車新勢(shì)力要大得多，有了這樣一個(gè)基礎(chǔ)，打造一個(gè)規(guī)模更大、內(nèi)容更豐富的線上社區(qū)，讓人有無(wú)限想象的可能。

曾經(jīng)傳統(tǒng)車企的汽車銷售更像是一錘子買賣，就連經(jīng)銷商重要利潤(rùn)來(lái)源的售后服務(wù)，部分車主由于擔(dān)心被4S店坑騙也交由第三方服務(wù)公司。

在互聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)代，汽車陸續(xù)實(shí)現(xiàn)智能化和網(wǎng)聯(lián)化，但車企與車主關(guān)系卻止步不前，信任的不足、溝通的斷層，這就是傳統(tǒng)車企需要補(bǔ)齊的短板。

傳統(tǒng)自主車企要提供高品質(zhì)的汽車，精美的宣傳文案和形式各異的營(yíng)銷手段，這都是行業(yè)共同的發(fā)展方向。

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的今天，車企應(yīng)該有新的發(fā)展思維，在獲取新用戶之余，更要好好維護(hù)好現(xiàn)有的客戶。

現(xiàn)有的基盤(pán)用戶或許是車企最給力的銷售隊(duì)伍，是車企面向未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的最佳武器。

傳統(tǒng)自主車企，該還的還是盡早還吧，你所擁有的用戶才是你真正的強(qiáng)大力量。

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