4月15日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福出現(xiàn)在央視財(cái)經(jīng)《奮斗2020：直擊復(fù)工產(chǎn)業(yè)第一線》網(wǎng)絡(luò)視頻節(jié)目，他站立在領(lǐng)克汽車余姚工廠偌大的車間，與央視財(cái)經(jīng)主持人陳偉鴻連線對(duì)談。

“我支持全球自由貿(mào)易，因?yàn)橹挥凶杂少Q(mào)易才能給大家?guī)?lái)更多的福利，我反對(duì)狹義的民族主義和貿(mào)易保護(hù)主義，贊成中國(guó)汽車工業(yè)要更加開(kāi)放?！?/p>

李書福說(shuō)這句話的時(shí)候，吉利并購(gòu)沃爾沃十周年的日子剛剛過(guò)去不到20天，而第二天（4月16日）領(lǐng)克汽車又將迎來(lái)品牌發(fā)布三周年。

吉利并購(gòu)沃爾沃是迄今為止最成功的海外車企并購(gòu)案，已經(jīng)被全球各大商學(xué)院收錄為經(jīng)典案例。未來(lái)，領(lǐng)克品牌是否會(huì)成為中國(guó)汽車業(yè)打造全球化品牌的經(jīng)典案例？

作為吉利與沃爾沃合資的全球高端品牌，領(lǐng)克汽車生而全球，歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)，全球制造、全球銷售。

2016年10月20日，Lynk&Co品牌于德國(guó)柏林全球發(fā)布。到2017年4月16日，Lynk&Co有了一個(gè)中文名字：領(lǐng)克。

當(dāng)時(shí)，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧對(duì)這個(gè)名字作出了這樣的解讀：“‘領(lǐng)’是指領(lǐng)銜時(shí)代、領(lǐng)導(dǎo)潮流、領(lǐng)先行業(yè)，‘克’是指創(chuàng)新科技、互聯(lián)思維、改變出行。” 

此后，短短三年時(shí)間，領(lǐng)克構(gòu)建起“SUV+轎車”、“燃油+新能源”、性能車立體產(chǎn)品布局。截至2020年3月，累計(jì)總銷量超27萬(wàn)臺(tái)，成為最快突破20萬(wàn)銷量大關(guān)的中國(guó)高端汽車品牌。

更重要的是，領(lǐng)克單車平均售價(jià)達(dá)15.6萬(wàn)元，已經(jīng)高于部分主流合資品牌，沖破了中國(guó)品牌長(zhǎng)期以來(lái)的價(jià)格天花板。

此外，作為首個(gè)征戰(zhàn)世界頂級(jí)房車賽事的中國(guó)品牌，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)奪得2019 WTCR年度冠軍，成為中國(guó)汽車品牌在國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的世界級(jí)賽事中首個(gè)年度總冠軍。

三年過(guò)去，領(lǐng)克沒(méi)有辜負(fù)自己的名字，不但成為中國(guó)汽車品牌高端化的先鋒代表，還為吉利和沃爾沃合作十年留下完美注腳。

3月28日，在吉利并購(gòu)沃爾沃十周年的日子里，領(lǐng)克05開(kāi)啟預(yù)售，505輛領(lǐng)克05時(shí)間限量版僅用6分38秒就宣告售罄。

領(lǐng)克05代表領(lǐng)克最新技術(shù)水準(zhǔn)，既是吉利和沃爾沃合作的最新成果，更是雙方合作深化的全新起點(diǎn)。

走過(guò)合作十年，吉利和沃爾沃今年年初又在探討合并重組的可能性，未來(lái)或許會(huì)誕生一個(gè)更大規(guī)模的全球性集團(tuán)。這種合作的新局面又給領(lǐng)克的未來(lái)帶來(lái)了更大的想象空間。

“吉利定位大眾化品牌，與自主品牌和非主流合資品牌競(jìng)爭(zhēng)；沃爾沃對(duì)標(biāo)BBA等豪華品牌，拓展豪華市場(chǎng)；領(lǐng)克覆蓋中高端市場(chǎng)，直接競(jìng)爭(zhēng)目前主流外資品牌。”安聰慧曾在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)過(guò)領(lǐng)克、吉利、沃爾沃三個(gè)品牌的區(qū)隔。

作為吉利與沃爾沃合作七年之后孕育的全新品牌，領(lǐng)克由坐落于哥德堡的吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）和哥德堡設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)研發(fā)與設(shè)計(jì)，并采用沃爾沃全球統(tǒng)一的制造及質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。

在領(lǐng)克之前，沒(méi)有一個(gè)中國(guó)品牌有這樣的出身，其瞄準(zhǔn)主流外資品牌的底氣正來(lái)自于此。

領(lǐng)克首先是吉利與沃爾沃技術(shù)合作的結(jié)晶。吉利與沃爾沃通過(guò)CEVT聯(lián)合開(kāi)發(fā)了CMA（Compact Modular Architecture Platform，緊湊型車構(gòu)筑平臺(tái)）基礎(chǔ)模塊架構(gòu)和核心部件，為領(lǐng)克產(chǎn)品奠定了領(lǐng)先技術(shù)基礎(chǔ)。

正是基于CMA架構(gòu)的前瞻性與靈活性，領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)了車型的快速導(dǎo)入。

三年間，領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)“SUV+轎車”、“燃油+新能源”、性能車的全方位立體產(chǎn)品布局：全能智駕SUV領(lǐng)克01、高能轎跑SUV領(lǐng)克02、領(lǐng)潮運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)克03家族、CMA旗艦領(lǐng)克05，以及領(lǐng)克01/02/03 PHEV、高效混動(dòng)SUV領(lǐng)克01 HEV。

首款產(chǎn)品領(lǐng)克01上市一周年累計(jì)銷量近十萬(wàn)，并獲得2018第五屆軒轅獎(jiǎng)卓越工程獎(jiǎng)。彼時(shí)，全球評(píng)委會(huì)給這款車的評(píng)價(jià)是：“評(píng)審團(tuán)看到了領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出了非常嫻熟的品牌創(chuàng)建能力以及與之非常統(tǒng)一的產(chǎn)品定義能力。同時(shí)，其工程團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品的精致度、一致性等方面也展現(xiàn)了在同價(jià)位產(chǎn)品中超預(yù)期的實(shí)現(xiàn)能力。領(lǐng)克01充分展現(xiàn)了其綜合實(shí)力，特別是在靜動(dòng)態(tài)等多個(gè)指標(biāo)中達(dá)到了全球領(lǐng)先水平?！?/p>

要知道這可是一個(gè)全新品牌的首款車型。領(lǐng)克“以對(duì)標(biāo)豪華車的產(chǎn)品力，去和豐田、大眾競(jìng)爭(zhēng)”的自信，不是盲目的自信。

相比能夠快速打開(kāi)局面的產(chǎn)品力，領(lǐng)克的一大成功，還在于其品牌力的打造。

在領(lǐng)克之前，沒(méi)人把汽車當(dāng)潮牌看。但領(lǐng)克生生在自己身上打上了“車圈潮牌”的品牌標(biāo)簽，現(xiàn)在提起領(lǐng)克想起“潮牌”，已經(jīng)像提起沃爾沃想到“安全”一樣自然。

領(lǐng)克01的全球亮相在德國(guó)柏林，領(lǐng)克02的全球亮相在荷蘭阿姆斯特丹，領(lǐng)克03在日本東京上市。一個(gè)中國(guó)品牌，把產(chǎn)品發(fā)布會(huì)辦到全球各大城市，領(lǐng)克是第一個(gè)。

同時(shí)，領(lǐng)克還完全打破了傳統(tǒng)發(fā)布會(huì)的流程，借鑒時(shí)尚業(yè)的發(fā)布節(jié)奏，一年兩次，春夏發(fā)布會(huì)、秋冬發(fā)布會(huì)。

并且，領(lǐng)克的發(fā)布會(huì)，不像傳統(tǒng)的汽車發(fā)布會(huì)，更像是潮流party，聲色光電，速度激情，品牌調(diào)性盡展“不與誰(shuí)同”的獨(dú)特氣質(zhì)。

在經(jīng)銷模式上，領(lǐng)克主要有領(lǐng)克空間、領(lǐng)克中心、領(lǐng)克商城三大銷售渠道。領(lǐng)克中心提出了6S店的服務(wù)概念，在原有的4S基礎(chǔ)上注入 Social（社交）和 Share（分享）理念。

領(lǐng)克還打造了“潮流社群Co：Club領(lǐng)克客戶俱樂(lè)部”以及“車主社群Co客領(lǐng)地”，從線上到線下全面開(kāi)放，將品牌與用戶之間的渠道完全打通，做到以用戶為中心，推進(jìn)用戶生態(tài)體系的不斷發(fā)展與完善。

截至目前，領(lǐng)克經(jīng)銷商正式運(yùn)營(yíng)的數(shù)量為286家，覆蓋國(guó)內(nèi)230多個(gè)城市，Co:Club的粉絲數(shù)超過(guò)200萬(wàn)，車主社群Co客領(lǐng)地認(rèn)證248家，舉辦超過(guò)450場(chǎng)活動(dòng)。

瞄準(zhǔn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成長(zhǎng)起來(lái)的年輕態(tài)都市客戶群體，領(lǐng)克以“不止于車”的品牌價(jià)值觀，以及個(gè)性、開(kāi)放、互聯(lián)的品牌態(tài)度，為年輕的消費(fèi)者帶來(lái)顛覆傳統(tǒng)的擁車與服務(wù)體驗(yàn)。

它的銷量成績(jī)已經(jīng)說(shuō)明了這種品牌策略的正確性。鮮明的品牌個(gè)性建構(gòu)起了領(lǐng)克品牌的差異性和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，這將是未來(lái)用戶規(guī)模持續(xù)壯大的重要基石。 

今年2月10日，吉利和沃爾沃宣布正在探討業(yè)務(wù)合并重組的可能性，以形成一個(gè)更大規(guī)模的全球性集團(tuán)。按照規(guī)劃，沃爾沃汽車和吉利汽車現(xiàn)有業(yè)務(wù)都將注入新公司，包括但不限于極星的 50%股份和領(lǐng)克的80%股份。

兩個(gè)合資方的關(guān)系更進(jìn)一步，對(duì)領(lǐng)克來(lái)說(shuō)這是重大利好。

可以想見(jiàn)的是，集團(tuán)整合的深入將帶動(dòng)內(nèi)部各品牌合作的深入，全球性協(xié)同將得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

最為直接的變化是，集團(tuán)內(nèi)部技術(shù)的共享將更加全面。CMA架構(gòu)持續(xù)進(jìn)化，集團(tuán)內(nèi)部PMA等多樣化平臺(tái)將更好地支撐領(lǐng)克產(chǎn)品研發(fā)與布局。沃爾沃的動(dòng)力總成和電氣化、自動(dòng)駕駛技術(shù)等也將助力領(lǐng)克更加多樣的產(chǎn)品研發(fā)。

基于CMA架構(gòu)，領(lǐng)克已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)燃油車到PHEV插電混動(dòng)及HEV油電混動(dòng)的拓展。隨著PMA純電動(dòng)架構(gòu)的推出，領(lǐng)克將為用戶構(gòu)建多元化能源解決方案。PMA架構(gòu)將首先應(yīng)用于領(lǐng)克品牌，領(lǐng)克首款純電動(dòng)車型預(yù)計(jì)將于今年內(nèi)亮相，并于杭州灣純電動(dòng)工廠投產(chǎn)。

未來(lái)，領(lǐng)克將實(shí)現(xiàn)從SUV、轎車到MPV等細(xì)分市場(chǎng)全面覆蓋。多樣化的產(chǎn)品將有力地支持領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)“百萬(wàn)量級(jí)”目標(biāo)。

但領(lǐng)克追求的不只是銷量數(shù)字，還要成為在國(guó)際市場(chǎng)真正有競(jìng)爭(zhēng)力的全球化品牌。

如安聰慧所說(shuō)，“領(lǐng)克所有規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，包括戰(zhàn)略性組織架構(gòu)調(diào)整，根本目的就是要實(shí)現(xiàn)領(lǐng)克汽車的全球化使命，要讓領(lǐng)克代表中國(guó)制造，成為在國(guó)際市場(chǎng)真正有競(jìng)爭(zhēng)力與地位的汽車品牌。”

2020年，領(lǐng)克將正式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷售，與世界一流品牌展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)，真正實(shí)現(xiàn)全球化。沃爾沃在歐美市場(chǎng)成熟的運(yùn)營(yíng)體系與市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，將為領(lǐng)克提供有益借鑒。

如果吉利與沃爾沃的合并重組成為現(xiàn)實(shí)，領(lǐng)克全球化步伐將更加穩(wěn)健。

但2020年席卷全球的新冠疫情給所有汽車企業(yè)出了一道難題，不但供應(yīng)鏈、貿(mào)易、消費(fèi)大受影響，由此滋生的逆全球化暗流或許會(huì)給中國(guó)汽車走出去帶來(lái)無(wú)形障礙。

這種意外讓我們對(duì)領(lǐng)克的未來(lái)更加充滿好奇。

李書福認(rèn)為，2020年是經(jīng)濟(jì)全球化與逆全球化兩種不同理念進(jìn)一步對(duì)沖的一年。在兩種不同理念的對(duì)沖過(guò)程中找到自身的發(fā)展空間，是擺在每一個(gè)致力于全球化發(fā)展企業(yè)前的重大課題。

對(duì)于領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，此前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的三年歷練算是牛刀小試，現(xiàn)在到了它要去往全球市場(chǎng)這個(gè)更大舞臺(tái)的時(shí)候了，就像學(xué)藝有成的少年長(zhǎng)劍在握，終于要下山闖蕩江湖。

高舉高打的領(lǐng)克勢(shì)必要走一條與眾不同的全球化道路。無(wú)論是潮流設(shè)計(jì)、前沿技術(shù)，跨越傳統(tǒng)汽車維度的全新發(fā)展理念，以及為用戶帶來(lái)的一系列獨(dú)家體驗(yàn)，領(lǐng)克已經(jīng)構(gòu)筑起自身發(fā)展的基礎(chǔ)，走出了一條沒(méi)有人走過(guò)的路。而這條道路如果走得好，在解答中國(guó)汽車品牌如何實(shí)現(xiàn)高端化與全球化的問(wèn)題上，領(lǐng)克將成為教科書般的存在。

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