如今，以電動車為首的新能源市場已經(jīng)獲得了不少消費者的認可，其中以特斯拉位居首位。

不過很多消費者可能并不知曉，寶馬早在10年前就推出過一款偏向家用化的純電動車——寶馬i3。

上市之初高達50萬的售價讓人望而卻步。

而現(xiàn)如今，20萬出頭的價格卻早已無人問津。

那么，為何寶馬i3生不逢時？現(xiàn)在買，到底值不值得？

輕量化的車身加持，突顯實用主義至上

寶馬i3的外觀，幾乎和十年前的那臺概念車保持了極高的相似程度。

不過即便是現(xiàn)在來看，其造型設(shè)計也并不過時。

整體的車身外殼采用了碳纖維增強塑料材質(zhì)，在保證車身剛性的前提下造就了1340kg的車身重量。

得益于內(nèi)飾成本低可大批量生產(chǎn)的環(huán)保材質(zhì)加持，輔以底盤的鋁合金懸掛，寶馬i3有著緊湊又不失靈動的操控表現(xiàn)。

寶馬i3的續(xù)航表現(xiàn)也很可觀，配置120Ah的電池以及340公里的續(xù)航里程還是十分實用。

用戶在使用直流充電的前提下，只需要40分鐘就能將電量充到80%，官方還為三電系統(tǒng)提供8年/12萬公里的保修服務(wù)。

20多萬就可以買到這樣的純進口品質(zhì)，性價比確實不低。

早期價格過高勸退，目前早已失去熱度

那么，為何這款產(chǎn)品沒能打響新能源市場第一槍呢？

主要原因其實有兩個：

首先，早期高達50萬的落地價格確實讓人相當(dāng)勸退。

畢竟，當(dāng)時消費者拿著50萬其實有太多的選擇，購買一臺平平無奇的i3，顯然沒有吸引力；

其次，這臺純電車型和當(dāng)時的寶馬可謂格格不入。

市場喜歡的是后驅(qū)有樂趣的寶馬車型，而這種看起來過于實用且還無個性的產(chǎn)品，確實難以和寶馬受眾產(chǎn)生火花。

而現(xiàn)在來看，即便新能源時代已經(jīng)到來，寶馬本身也有著不錯的影響力。

但先行的寶馬i3已經(jīng)失去了市場熱度，生不逢時的i3只能被特斯拉Model 3這些后輩遠遠甩在身后。

如今新款產(chǎn)品上市后銷量爆降，也就不難理解。

純進口20萬就拿下，可謂純電家用首選

那么，現(xiàn)在購買一臺寶馬i3到底劃不劃算呢？

如果從純電動車綜合實力來看，確實相當(dāng)劃算。

20萬不僅可以買到正兒八經(jīng)純進口的寶馬新能源車，而且還有包含三年質(zhì)保、免費無限次缺電拖車等多項服務(wù)。

可謂是值得超低的存在！

而且，就續(xù)航數(shù)據(jù)和空間實用性等方面來看，寶馬i3也并不遜色于當(dāng)前的很多新能源車。

加上成熟的售后體系和品牌保障，亦不失為一個較好的選擇。

隨著寶馬戰(zhàn)略開始向插電混合動力以及前驅(qū)架構(gòu)車型轉(zhuǎn)變，寶馬i3成為了上個時代寶馬的一個大膽嘗試。好在，這臺眼界超前的產(chǎn)品，現(xiàn)在仍然沒有過時。

不錯的性價比也值得入手。

實打?qū)嵉漠a(chǎn)品，確實讓其顯得相當(dāng)“不可思議”。

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