還記得上次國產MODEL 3標準續(xù)航版降價之后，特斯拉第二天就在官方微博上表示，基于生產成本等因素考慮，中國制造Model 3長續(xù)航版目前沒有價格調整計劃。

言下之意就是想買長續(xù)航版的（jiu）消（cai）費者，趕緊下單吧，我們短期是不會降價了，7月22日后沒有了補貼，可就不是這個價了。此言一出，外媒報道五一期間國產MODEL 3的日均訂單破千，五天時間怎么得也在5000往上了，要知道4月銷量冠軍比亞迪秦EV也就賣了5000多臺車，可以想象的到，特斯拉在后臺看到這些數據有多么開心。

但是這個消息顯然不夠刺激，于是特斯拉又在5月14日下午發(fā)布了一條微博，表示在7月22號補貼過渡期結束后，中國制造Model 3 長續(xù)航后輪驅動版售價將保持為人民幣344050元，對于高達668公里的續(xù)航，這個價格還是很有誘惑力的。

換言之，就是因補貼取消，價格本來要上漲2.25萬，但是特斯拉會自行承擔，消費者只要按照現在的34.405萬元購買即可。這跟很多傳統(tǒng)車企面對補貼下降的做法一模一樣，區(qū)別在于傳統(tǒng)車企一直都是這樣，而特斯拉則是首次低下高昂的頭顱。

當然，特斯拉這次預告也不是因為賺錢太多突然想要感謝消費者的厚愛，而是因為美國工廠延期復工，導致產量受到了影響，只能把希望寄托到較早擺脫疫情影響的中國市場。要是不能完成年度銷量目標，股票價格就不那么好看了。

當然，特斯拉此舉也會對競爭對手造成很大的影響，前段時間剛剛上市的小鵬P7，在不到兩周時間里，就被特斯拉“暴擊了”兩次，不知道何小鵬先生還會不會說這是“福報”。還有就是即將開啟交付的Polestar極星2，首發(fā)版車型指導價高達41.8萬元，工信部續(xù)航卻只有450公里，這在MODEL 3面前幾乎沒有優(yōu)勢，如何跟特斯拉競爭，還真是不小的問題。

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