近日，中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）與黃岡市政府戰(zhàn)略合作暨格羅夫氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)園項(xiàng)目簽約，項(xiàng)目協(xié)議總投資88.6億元。

據(jù)悉，產(chǎn)業(yè)園由一院五項(xiàng)目組成，包括黃岡新能源工業(yè)技術(shù)研究院，格羅夫（黃岡）整車制造基地項(xiàng)目，燃料電池電池中外合資項(xiàng)目，中極氫能源制氫和油氫站項(xiàng)目，泰歌燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目，氫騎氫能汽車出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)項(xiàng)目。此外，為了解決氫源問(wèn)題，中極氫能與湖北祥云（集團(tuán)）化工股份有限公司簽訂中極祥云年產(chǎn)1.5萬(wàn)噸制氫項(xiàng)目合作框架協(xié)議。

目前，國(guó)內(nèi)的氫能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目多為公交、物流車項(xiàng)目，格羅夫產(chǎn)業(yè)生態(tài)園可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)首個(gè)專門(mén)圍繞氫能源乘用車新建的產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目！在氫燃料電池（商用）汽車項(xiàng)目全國(guó)遍地開(kāi)花的情況下，格羅夫氫能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的落地有著重要的意義，是國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)在乘用車領(lǐng)域的積極探索。

燃料電池汽車先商后乘成為主流

受技術(shù)、成本、基礎(chǔ)設(shè)施等因素影響，目前國(guó)內(nèi)燃料電池汽車集中在商用車領(lǐng)域。2018、2019年，登上工信部道路產(chǎn)品推薦目錄的燃料電池汽車產(chǎn)品分別達(dá)到了74款和100款，其中乘用車0款。近5年來(lái)，也僅有上汽、奇瑞、北汽等寥寥數(shù)家車企展出過(guò)燃料電池乘用車產(chǎn)品的，而且大多數(shù)廠商的產(chǎn)品停留在樣車階段。

目前在各地的燃料電池汽車推廣方案中，基本以公交車、物流車、特種車作為主要推廣方式，乘用車尚未受到重視，“先商后乘”的發(fā)展思路十分明顯。

不僅國(guó)內(nèi)，國(guó)外市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了多年的探索后，也似乎呈現(xiàn)出了同樣的趨勢(shì)。

戴姆勒是發(fā)展燃料電池產(chǎn)品的車企中態(tài)度最明顯的一個(gè)。在暫停包括GLC-FC在內(nèi)的燃料電池乘用車產(chǎn)品時(shí)，戴姆勒保留了與沃爾沃的燃料電池商用車合作項(xiàng)目。

作為燃料電池車企的代表，豐田與現(xiàn)代在推廣燃料電池乘用車產(chǎn)品的同時(shí)，也先后推出了燃料電池商用車產(chǎn)品。

燃料電池乘用車：to be or not to be?

經(jīng)過(guò)一系列的實(shí)踐，純電動(dòng)汽車技術(shù)在長(zhǎng)途、重載的商用領(lǐng)域仍有待發(fā)展基本成為共識(shí)，因此氫燃料電池汽車在商用車領(lǐng)域的發(fā)展并沒(méi)有引起爭(zhēng)議。乘用車上用純電動(dòng)技術(shù)、商用車用氫能源技術(shù)，似乎成為了一個(gè)折中的共識(shí)，形成一種井水不犯河水的狀態(tài)。

雖然理論上兩種動(dòng)力車輛可以共存，但基礎(chǔ)設(shè)施存在著重復(fù)建設(shè)問(wèn)題。乘用車是汽車市場(chǎng)的主體，假如乘用車市場(chǎng)被電動(dòng)車占領(lǐng)，意味著充電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施也已經(jīng)鋪滿了整個(gè)市場(chǎng)，大量的商用車與乘用車之間的過(guò)渡車型如輕卡、廂貨等將會(huì)倒向電動(dòng)車陣營(yíng)，最終滲透到大型商用車上，以追求在基礎(chǔ)設(shè)施上共用來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本，氫燃料電池汽車自然很難一直用“長(zhǎng)途、重載上具有優(yōu)勢(shì)”的理由在守住那一畝三分地。

另一方面，國(guó)外氫燃料電池汽車主要用在乘用車上，已經(jīng)量產(chǎn)的氫燃料電池汽車多為乘用車型。盡管在海外市場(chǎng)開(kāi)拓較為艱難，但豐田mirai與現(xiàn)代NEXO依然取得了一定的成績(jī)。

圖1 豐田mirai在歐美市場(chǎng)銷量

圖2 現(xiàn)代NEXO在歐美市場(chǎng)銷量

值得注意的是，豐田與現(xiàn)代的燃料電池汽車產(chǎn)品正在積極尋找機(jī)會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因此，無(wú)論從氫電鋰電的技術(shù)路線之爭(zhēng)、還是自主品牌外資品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)要不要做，什么時(shí)候開(kāi)始做燃料電池乘用車始終會(huì)是個(gè)繞不開(kāi)的問(wèn)題。

而格羅夫的答案是“立刻”。

國(guó)內(nèi)還有哪些燃料電池乘用車？

實(shí)際上，在大力發(fā)展燃料電池商用車的同時(shí)，國(guó)內(nèi)車企巨頭也并未放棄在乘用車方向的努力。

早在10年前，國(guó)內(nèi)就已經(jīng)有廠商推出燃料電池乘用車產(chǎn)品，但由于技術(shù)、成本等各方面原因，并沒(méi)有進(jìn)行市場(chǎng)推廣，甚至沒(méi)有進(jìn)行量產(chǎn)，僅停留在技術(shù)儲(chǔ)備的階段。

表一 奇瑞SQR7000的燃料電池轎車公告信息

來(lái)源：工信部

近年來(lái)，隨著燃料電池技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展，包括上汽、奇瑞、北汽、廣汽等多家車企相繼展出燃料電池乘用車。盡管大部分產(chǎn)品距離量產(chǎn)仍有相當(dāng)距離，但總體而言，燃料電池乘用車的產(chǎn)業(yè)化速度正在加快，其中又以上汽、長(zhǎng)城的進(jìn)度最快。

上汽集團(tuán)

目前，上汽榮威950是自主品牌唯一在售的燃料電池乘用車產(chǎn)品。在各大機(jī)構(gòu)的研究報(bào)告中，榮威950往往作為國(guó)內(nèi)燃料電池汽車的唯一代表與外資品牌進(jìn)行對(duì)比。

近段時(shí)間，上汽兩款燃料電池乘用車諜照也在網(wǎng)上流產(chǎn)，分別是G20FC與MAXUS EUNIQ 7。

圖3 MAXUS EUNIQ 7諜照

長(zhǎng)城汽車

2019年11月，在WEY 三周年品牌之夜活動(dòng)上，長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍透露了WEY品牌在燃料電池方面的產(chǎn)品規(guī)劃：到 2022 年，WEY 品牌將推出首款燃料電池車型。

圖4 長(zhǎng)城燃料電池業(yè)務(wù)規(guī)劃

廣汽集團(tuán)

廣汽集團(tuán)在燃料電池汽車方面發(fā)展相對(duì)較晚，但進(jìn)展很快，2019年相繼推出了GAC FCEV和AionS LX燃料電池版的樣車。此外，廣汽作為豐田的合作伙伴，旗下合資公司廣汽豐田將在近期引入豐田mirai，并可能在廣汽旗下的燃料電池汽車產(chǎn)品使用豐田的燃料電池技術(shù)。

圖5 廣汽AionS Lx 燃料電池版諜照

圖6 廣汽 GAC FCEV

東風(fēng)柳汽

2019 年世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)在武漢舉行，而東風(fēng)柳汽將在運(yùn)動(dòng)會(huì)展示一臺(tái) MPV 氫燃料電池車輛 -CM7FCEV，經(jīng)過(guò)數(shù)十人的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為期六個(gè)月的艱苦奮斗，CM7 氫燃料電池車輛順利完成調(diào)試，并在 9 月 26 日順利通過(guò)集團(tuán)專家對(duì)樣車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的評(píng)審，滿足軍運(yùn)會(huì)展示的要求。

圖7 東風(fēng)柳汽燃料電池MPV-風(fēng)行CM7FCEV

長(zhǎng)安汽車

在2019年智博會(huì)上，長(zhǎng)安汽車展出了一款燃料電池汽車--燃料電池版CS75，這也是該車型首次正式亮相。

CS75并不是長(zhǎng)安第一款燃料電池汽車，2009年長(zhǎng)安就開(kāi)始涉足氫燃料電池汽車研究，在第210批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》上榜了長(zhǎng)安牌SC7003EV型燃料電池轎車。2010年上海世博會(huì)期間，5輛長(zhǎng)安志翔燃料電池車就參與了為期半年的示范運(yùn)行，共行駛15000公里。此前長(zhǎng)安汽車曾透露正在研發(fā)增程式燃料電池SUV，有可能就是指這一款CS75。

圖8 CS75燃料電池版本

北汽集團(tuán)

目前北汽還沒(méi)有正式公開(kāi)的氫燃料電池乘用車項(xiàng)目，但國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心曾使用北汽紳寶D70改造了一款燃料電池汽車，而北汽是國(guó)創(chuàng)中心的建設(shè)單位之一，可以推測(cè)雙方進(jìn)行了一定的技術(shù)合作。

圖9 紳寶D70燃料電池版本

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