5月19日，工信部發(fā)布了第332批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，小鵬汽車作為被許可的整車生產(chǎn)企業(yè)在該批公告中予以發(fā)布。這意味著小鵬汽車已經(jīng)有了新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，日后小鵬P7將會(huì)在肇慶工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

對于造車新勢力來說，擁有生產(chǎn)資質(zhì)其實(shí)非常重要，在消費(fèi)者看來，如果一個(gè)車企的汽車都是由其他車企進(jìn)行代工生產(chǎn)，怎么能給消費(fèi)者足夠的信心去購買？確實(shí)，擁有自建工廠可以更好的保證品控，而且也不會(huì)跟代工方發(fā)生矛盾，但生產(chǎn)出來的車輛，不一定品質(zhì)就會(huì)更好。

目前，我們比較熟悉的初創(chuàng)車企，主要是蔚來、威馬、小鵬和理想等。其中蔚來和小鵬現(xiàn)在都是由第三方代工生產(chǎn)，但是威馬收購了中順汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，理想汽車收購了力帆汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，都是自己生產(chǎn)。

但是從效果方面來看，代工生產(chǎn)的車型，其實(shí)質(zhì)量不一定比自家生產(chǎn)的差，蔚來ES8、ES6和小鵬G3交付后都沒有出現(xiàn)大的問題，ES8初期有過軟件升級和電池召回，但這跟代工方?jīng)]有多大關(guān)系；理想ONE的剎車和自燃事件，倒是讓人有點(diǎn)擔(dān)心，畢竟整個(gè)環(huán)節(jié)都是理想汽車掌控，居然出現(xiàn)了這么大的問題，不知道是設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)環(huán)節(jié)造成。

目前新勢力搶灘購買生產(chǎn)資質(zhì)，想要自己生產(chǎn)的原因，恐怕還是因?yàn)橘Y金。前段時(shí)間蔚來汽車公布的年報(bào)顯示，截至2019年12月31日，蔚來汽車已向江淮汽車公司支付了人民幣6.044億元。其中包含了3.331億元人民幣虧損補(bǔ)償費(fèi)和2.713億元人民幣制造加工費(fèi)。 蔚來汽車和江淮汽車的合作協(xié)議顯示，蔚來汽車不僅需要向江淮汽車支付代工費(fèi)用，還需要承擔(dān)工廠的運(yùn)營損失，要知道蔚來汽車是目前我國造車新勢力中銷量最好的車企，也要受到代工方的掣肘，其它初創(chuàng)車企顯然更沒有話語權(quán)，或許就是紛紛尋求自建工廠擺脫代工的原因所在。

不過自建工廠也對資金有著極高的要求，這也是蔚來聲稱的自建工廠遲遲未能落地的原因，加上生產(chǎn)資質(zhì)的問題。目前擁有生產(chǎn)資質(zhì)的新造車僅有五家，包含了威馬汽車、電咖汽車、拜騰汽車、車和家跟小鵬汽車。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >