5月28日，我國造車新勢力蔚來汽車公布了2020年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來2020年一季度共交付3838輛新車，超過了此前在第四季度財報的預(yù)期，而且在4月交付了3155臺新車，給第二季度開了個好頭。

營收方面，蔚來第一季度總收入13.7億元人民幣，同比減少15.9%。經(jīng)營性虧損15.7億人民幣，環(huán)比收窄44%，同比收窄40%，也超過了此前第三方機(jī)構(gòu)對蔚來汽車的估計。但如果忽略研發(fā)運營等成本的因素，蔚來汽車每賣出一臺車，就要虧損41萬元左右。而在交付的車型中，包括 3643 臺 ES6 和 195 臺 ES8，ES6是銷量主力，平均成交價也就是在40萬元左右，也可以說是賣一輛虧一輛的狀態(tài)。

當(dāng)然，這種算法有失公允，事實上蔚來汽車第一季度整車銷售毛利率為-7.4%。在研發(fā)和相關(guān)服務(wù)上的支出才是蔚來汽車虧損的“大頭”。尤其是自動駕駛和運營支出，前者屬于面向未來的布局，持續(xù)投入不可避免；后者包含了換電站的建設(shè)和運營，尤其是為了提高蔚來的保值率，蔚來汽車給首任車主提供了免費換電的服務(wù)，現(xiàn)在累計換電已經(jīng)超過了50萬次，增加了用戶黏性的同時，也給蔚來汽車造成了很大的資金壓力。

但是蔚來汽車在第一季度的研發(fā)、銷售和運營支出方面的虧損都有所收窄，這也讓其對第二季度充滿了信心。蔚來方面表示，預(yù)計在第二季度交付數(shù)量會達(dá)到9500-10000輛，將創(chuàng)季度交付記錄。在交付量增加和成本降低的情況下，整車毛利率在第二季度肯定能超過 5%，如果不能實現(xiàn)的話，將會降低投資者對蔚來汽車的信心。

不過正如前文所說，蔚來汽車在4月已經(jīng)交付了3155臺新車，只要保持這個勢頭，第二季度很有實現(xiàn)最低9500臺的預(yù)估銷量，同時蔚來汽車也拿到了合肥方面70億元的融資。憑借這筆資金，很有希望讓蔚來成為率先實現(xiàn)盈利的初創(chuàng)車企。

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