前段時間，比亞迪和寧德時代在針刺實驗上針鋒相對，雙方高層都出來隔空喊話，讓很多小伙伴都拿著板凳圍觀，當(dāng)然很多小伙伴也有自己的看法。

氫云鏈認(rèn)為，針刺實驗當(dāng)然不能代表絕對安全，但是反映出了磷酸鐵鋰電池在極端情況下的穩(wěn)定性，相對三元鋰電池來說確實是個不小的優(yōu)勢；而寧德時代能夠擁有如今的市場份額，其電池品質(zhì)肯定也是得到了車企的一致認(rèn)可，只拿一種極端情況來判斷電池好壞，確實有失偏頗，氫云鏈也不敢妄下結(jié)論。

其實在比亞迪和寧德時代爭論的中間，也發(fā)生了兩件關(guān)于動力電池的大事，先是特斯拉通過了自家的動力電池申請，據(jù)悉特斯拉的新型電池使用壽命可以達(dá)到100萬英里（約160萬公里），起初氫云鏈還認(rèn)為這個技術(shù)可能還只是一個雛形，等到量產(chǎn)可能需要數(shù)年甚至更長的時間。但是沒過多久，通用高層也表示準(zhǔn)備正在開發(fā)壽命可達(dá)百萬英里的動力電池，瞬間意識到這事不簡單。

從特斯拉和通用的表現(xiàn)來看，可行駛百萬英里的長壽命動力電池并不遙遠(yuǎn) ，甚至很有可能會在2020年投產(chǎn)，對比當(dāng)下很多車企給出的15萬公里電池組質(zhì)保，簡直就是碾壓式的表現(xiàn)，對我國的電池供應(yīng)商也將產(chǎn)生極大的打擊。

所幸的是，近日中國電池制造商寧德時代董事長曾毓群在接受訪問時表示，該公司準(zhǔn)備生產(chǎn)可持續(xù)運行16年、可使電動車持續(xù)行駛200萬公里的電池，相比100萬英里還要多出40萬公里，而且指出：“如果有人下單，我們就準(zhǔn)備生產(chǎn)?！笨磥韺幍聲r代已經(jīng)有了相關(guān)的技術(shù)儲備，只等訂單了。

這對國產(chǎn)電動車來說，毫無疑問是個好消息，現(xiàn)在很多消費者不敢購買電動汽車都是因為電池壽命，如果寧德時代能夠解決這個問題，那肯定會讓電動汽車增加不少分?jǐn)?shù)，希望比亞迪也能跟上。