說起有操控感的車型，相信很多人都會想到寶馬，接近50：50的前后配重比，是寶馬保持優(yōu)秀操控感的法寶之一，要知道大部分燃油車都會把發(fā)動機和變速箱放在車頭位置，想要這一點是極其不易的，因此寶馬才一直被世人稱道。

但如果一輛電動車也有接近50：50的前后配重比，你會不會像喜歡寶馬一樣喜歡它呢？

6月16日，廣汽新能源發(fā)布了旗下的全新車型Aion V，就是一輛前后配重比接近50：50的純電SUV。相對于燃油車，Aion V的重點更低而且居中，在操控上肯定會有更好的表現(xiàn)。

外觀上，Aion V在保持了Aion系列家族化設(shè)計的同時，又跟大哥Aion LX有著不小的區(qū)別，T字形大燈已經(jīng)被凌厲的分體式燈組代替，加上下方密集的縱向線條，營造出了一種另類的運動感。

尾燈也沒有沿用Aion LX的貫穿式設(shè)計，而是變成了分體式的造型，不過側(cè)面尾燈燈帶一直延伸到了后門，跟隱藏式門把手相連，這點非常特別，也是比較新穎的設(shè)計。

內(nèi)飾上，依然采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計突出科技感，不過也跟Aion LX有一定區(qū)別，Aion V的雙聯(lián)屏并不是折疊設(shè)計，沒有那種曲面屏的感覺，中控部分還是保留了鋼琴烤漆面板跟旋鈕換擋的搭配。

作為一款緊湊型SUV，Aion V的車身長寬高分別為4586、1920和1728mm，看似跟其它車型區(qū)別不大。但關(guān)注氫云鏈的粉絲一定知道，Aion V的最大賣點是其出色的軸距，達(dá)到了2830mm，這是一個越級的空間表現(xiàn)，比起比亞迪唐EV都要更長，這就是廣汽新能源的底氣。

續(xù)航方面，Aion V除了有400、500和530公里的版本，還有600公里續(xù)航的版本，也超過了小鵬G3、威馬EX5和比亞迪宋Pro EV這些重磅車型，不過起售價也達(dá)到了19.96萬元，更多的還是為了差異化競爭。

整體來看，作為Aion系列的第三款車型，Aion V補貼后15.96-23.96萬元的價格并不算高，擁有不錯的競爭力，同時為了重蹈Aion LX銷量不佳的覆轍，也有很多的差異化設(shè)計，更加偏向年輕消費者。那么這次Aion V能否成為廣汽新能源的又一款暢銷車型呢？就讓我們拭目以待吧！

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