據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年5月特斯拉Model 3單月銷量再次超過(guò)萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了11095輛，幾乎是第二三四名車型的銷量總和，以巨大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑新能源汽車市場(chǎng)。2020年前五個(gè)月，特斯拉Model 3累計(jì)銷量超過(guò)3萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到30800輛，比第二名的秦EV多了近一半，幾乎是第二三名的秦EV和埃安S的總和。

雖然在新能源汽車市場(chǎng)上銷量無(wú)敵，但在質(zhì)量和安全問(wèn)題上，特斯拉卻頻上頭條。上頭條的原因有很多，但無(wú)非都是一些因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題和技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致的事故，比如整車裝配問(wèn)題故障、自動(dòng)駕駛輔助故障、車輛自燃等等，讓特斯拉多次出現(xiàn)在公眾視野。

日前，一輛特斯拉起火的照片在網(wǎng)絡(luò)上流傳，很快火遍全網(wǎng)，引發(fā)眾人關(guān)注。針對(duì)此事，有網(wǎng)友爆料稱，一輛特斯拉Model 3，在正常駕駛過(guò)程中，突然自動(dòng)提速到127km/h，導(dǎo)致車主無(wú)法控制車速，并且剎車突然失靈，最終導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞而起火。從網(wǎng)上曝光的一張照片看，這輛特斯拉車頭發(fā)生過(guò)明顯的嚴(yán)重撞擊，而起火部位位于車輛內(nèi)部，前部行李艙并沒有發(fā)生起火，火光沖天也證明這輛車已經(jīng)接近報(bào)廢。

在該起事故中，我們并沒有得到關(guān)于人員傷亡的消息，而關(guān)于車輛起火的原因也沒有得出最終結(jié)論，針對(duì)此事我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注。針對(duì)此次事故，有網(wǎng)友猜測(cè)“事故原因可能是“行駛過(guò)程中推送了系統(tǒng)升級(jí)”。不過(guò)對(duì)于此種說(shuō)法，也有網(wǎng)友并不買賬，認(rèn)為這種說(shuō)法只是旁人描述，并未得到官方和車主證實(shí)，事故真相有待考證。針對(duì)此事，我們還特意去特斯拉官微上翻墻查看，并沒有看到特斯拉針對(duì)此次事故的任何官方聲明和說(shuō)法。

除了我們上面提到的這起事故，在6月初，網(wǎng)絡(luò)上還有一起關(guān)于特斯拉Model 3的車禍?zhǔn)鹿剩鶕?jù)網(wǎng)絡(luò)流傳視頻顯示：一輛特斯拉Model 3行駛在高速路（或?yàn)槌鞘锌焖俾罚┥?，發(fā)生了“詭異”車禍。一輛貨車不知為何翻倒在路邊，而后方車輛在前進(jìn)中都在避讓車輛，在內(nèi)道行駛的一輛白色特斯拉Model 3卻沒有采用任何轉(zhuǎn)向避讓，也沒有采取減速和剎車等措施，徑直就撞向了倒在路上的貨車，雖然沒有車輛受損圖片，但估計(jì)特斯拉Model 3受傷不輕。

關(guān)于這起事故，據(jù)特斯拉車主透露：當(dāng)時(shí)自己的車輛開啟了自動(dòng)輔助駕駛，但開車時(shí)在一瞬間分神了，未及時(shí)注意到前方路況，撞上去時(shí)想反應(yīng)卻已經(jīng)來(lái)不及了。不過(guò)特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛雖然開啟了，但也沒有探測(cè)到前方車輛和路況，沒有采取減速或剎車措施，最終導(dǎo)致事故發(fā)生，慶幸的是該特斯拉車主無(wú)大礙。關(guān)于類似事故，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)多次。

早在2016年1月，國(guó)內(nèi)特斯拉車主駕駛其Model S于京港澳高速邯鄲段開啟自動(dòng)駕駛狀態(tài)下行駛時(shí)，與前方道路清掃車發(fā)生追尾事故并當(dāng)場(chǎng)身亡；2016年5月，美國(guó)佛羅里達(dá)州特斯拉Model S車主在開啟Autopilot自動(dòng)駕駛后與一輛拖拉機(jī)拖車相撞，特斯拉車頂被掀起，車主當(dāng)場(chǎng)死亡；2018年3月，美國(guó)加州山景城一輛特斯拉Model X因自動(dòng)駕駛導(dǎo)致了致命事故；2020年4月，日本一名特斯拉車主正駕駛Model X在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下行駛，駕駛者疏忽之下并未及時(shí)介入，車輛沖撞進(jìn)了路邊人群，導(dǎo)致一名男子當(dāng)場(chǎng)身亡。今年上半年，中國(guó)臺(tái)灣省一輛特斯拉Model 3在高速公路上行駛時(shí)徑直撞上前方大貨車，所幸未造成人員傷亡。

由于特斯拉在全球的熱銷，越來(lái)越多的特斯拉開上街頭，因特斯拉自動(dòng)駕駛導(dǎo)致死亡事故今年越來(lái)越多，而特斯拉也因?yàn)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)失靈被多次告上國(guó)內(nèi)外法庭。據(jù)悉近10年中，特斯拉已經(jīng)發(fā)生了多達(dá)40余起重大安全事故，其中更有超過(guò)10起事故造成人員死亡，接連不斷的交通事故也讓消費(fèi)者對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛可靠性產(chǎn)生了質(zhì)疑。

不僅如此，特斯拉的Autopilot是其官方營(yíng)銷的重點(diǎn)項(xiàng)目，但自動(dòng)駕駛出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致事故后，卻用一系列的免責(zé)聲明推諉，這也導(dǎo)致很多用戶和潛在客戶對(duì)特斯拉品牌開始”刮目相看“，并失去信心。不過(guò)隨著特斯拉的國(guó)產(chǎn)化，卻讓其在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上掀起了一股熱銷風(fēng)。

有國(guó)內(nèi)外專業(yè)人士對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛安全事故深入研究發(fā)現(xiàn)，發(fā)生碰撞的事故中，被撞物體幾乎都處于靜止?fàn)顟B(tài)，而且被撞物體白色居多，從這方面來(lái)看，這應(yīng)該是特斯拉自動(dòng)駕駛的漏洞所在，而這種漏洞也在諸多事故中得到了體現(xiàn)，雖然特斯拉也知道這種漏洞的存在和自動(dòng)駕駛的隱患，但消費(fèi)者用生命換來(lái)的血的教訓(xùn)，都沒有讓特斯拉引起重視，實(shí)在令人唏噓。

特斯拉品牌風(fēng)靡全球，在新能源汽車市場(chǎng)上斬獲無(wú)數(shù)粉絲，但隨著企業(yè)不斷發(fā)展，產(chǎn)品安全問(wèn)題頻發(fā)，加上特斯拉官方?jīng)]有一個(gè)誠(chéng)懇面對(duì)的態(tài)度，導(dǎo)致其近些年來(lái)飽受爭(zhēng)議，不知道對(duì)此，特斯拉要拿出什么態(tài)度來(lái)面對(duì)。

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