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馬斯克等特斯拉董事被訴薪酬過高,貪得無厭

特斯拉公司的機(jī)構(gòu)和個(gè)人投資者提出多項(xiàng)訴訟,抨擊董事會(huì)成員從特斯拉大肆撈錢

一家投資了特斯拉的退休基金聲稱,包括馬斯克在內(nèi)的特斯拉董事會(huì)成員在三年的時(shí)間里為自己發(fā)放了巨額薪酬,不恰當(dāng)?shù)貜奶厮估~上撈走數(shù)億美元。

特斯拉董事會(huì)中的知名人物包括甲骨文創(chuàng)始人拉里·埃里森(Larry Ellison)、媒體大亨魯珀特·默多克(Rupert Murdoch)的兒子詹姆斯·默多克(James Murdoch)以及馬斯克的兄弟金巴爾·馬斯克(Kimbal Musk)等。代表底特律警察和消防人員的一個(gè)退休基金6月17日在特拉華州提出的訴訟中說,這些董事為自己發(fā)放的薪酬使他們位列美國公司董事會(huì)成員中薪酬最高的行列,浪費(fèi)了特斯拉的資產(chǎn)。

文件顯示,特斯拉支付給董事凱思琳·威爾遜·湯普森(Kathleen Wilson-Thompson)的薪酬為740萬美元,支付給埃里森的薪酬為590萬美元,董事會(huì)主席羅賓·登霍爾姆(Robyn Denholm)的薪酬為270萬美元,史蒂夫·尤爾韋松(Steve Jurvetson)的薪酬為120萬美元。

除了擔(dān)任特斯拉董事會(huì)主席,羅賓·登霍爾姆還是董事會(huì)的薪酬委員會(huì)成員,她目前持有的特斯拉股票和期權(quán)價(jià)值1.25億美元。

這家退休基金的律師在長達(dá)78頁的訴訟文件中說,特斯拉的董事會(huì)成員利用他們在特斯拉的職位“損公肥私”,為自己多發(fā)放了數(shù)百萬美元的薪酬,未來可能無限期地延續(xù)這種貪得無厭的情況。

該基金并不是首個(gè)因馬斯克和其他董事的薪酬和激勵(lì)問題提出訴訟的投資者。

特斯拉公司的一位個(gè)人投資者在2018年提出的訴訟中聲稱,該公司的董事們應(yīng)該撤銷馬斯克數(shù)十億美元的薪酬方案,同時(shí)特斯拉應(yīng)該調(diào)整公司的董事會(huì),以便更好地保護(hù)其股東的利益。該案定于明年10月在特拉華州的威爾明頓開庭審理。

特斯拉沒有回復(fù)置評(píng)請求。

多年來,馬斯克在高管薪酬方面一直引發(fā)爭議。2018年,特斯拉的股東批準(zhǔn)了一項(xiàng)具有爭議的長期激勵(lì)計(jì)劃,該計(jì)劃為馬斯克提供了一個(gè)機(jī)會(huì),如果他讓該公司的市值增加到6500億美元并實(shí)現(xiàn)一些其他目標(biāo),則可以從股票期權(quán)贈(zèng)予中獲得超過500億美元的收益。

這家養(yǎng)老基金稱,從2017年開始,特斯拉董事們的薪酬開始變得過高,并且在接下來的三年里一直違反薪酬規(guī)定。

訴訟文件稱,2018年,特斯拉的兩名非雇員董事獲得了價(jià)值超過870萬美元的股票,另外,該公司董事會(huì)主席、澳大利亞電信高管羅賓·登霍爾姆是美國薪酬第二高的董事會(huì)主席。

馬斯克以前經(jīng)常在推特上口無遮攔,發(fā)布特斯拉相關(guān)的消息,因此違反了證券法并遭到起訴,作為與美國證券交易委員會(huì)(SEC)和解協(xié)議的一部分,羅賓·登霍爾姆在2018年11月接替馬斯克擔(dān)任特斯拉董事會(huì)主席。

2018年8月,馬斯克發(fā)布推文稱,他已經(jīng)獲得足夠的資金保證,可以以每股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化,特斯拉股價(jià)受到該消息推動(dòng)而大幅上漲超過13%,馬斯克的行為遭到美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的猛烈抨擊。現(xiàn)在馬斯克同意讓公司的律師審查后再批準(zhǔn)他發(fā)布一些推文。

這家退休基金希望特拉華州衡平法院的法官約瑟夫·斯耐茨三世(Joseph Slights III)知道,特斯拉董事會(huì)的薪酬過高,并讓董事將多發(fā)的薪酬退還給公司。這位法官正在審理關(guān)于特斯拉董事會(huì)薪酬的另一起投資者訴訟,以及特斯拉收購太陽能電池板制造商SolarCity面臨的法律訴訟。

特斯拉將在7月7日舉行股東大會(huì),Institutional Shareholder Services最近也在一份報(bào)告中說,在羅賓·登霍爾姆的領(lǐng)導(dǎo)下,特斯拉的董事會(huì)成員連續(xù)幾年獲取了過高的薪酬,而特斯拉從來沒有給出合理的解釋。對于馬斯克和特斯拉其他董事會(huì)成員將越來越多的公司股票用作抵押來獲得貸款,這家機(jī)構(gòu)也表達(dá)了嚴(yán)重的關(guān)切。

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:汽車商業(yè)評(píng)論

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