眼看特斯拉MODEL 3國(guó)產(chǎn)后摧枯拉朽，很多中國(guó)品牌的電動(dòng)車也不甘示弱，推出了競(jìng)爭(zhēng)車型。例如小鵬P7，四驅(qū)版百公里加速僅需4.3秒，比起MODEL 3長(zhǎng)續(xù)航版足足快了一秒，如果想要長(zhǎng)續(xù)航，也有續(xù)航706公里的車型，反正總能壓你一頭，不說銷量如何，你就說解不解氣吧？

再來看看比亞迪的漢EV，四驅(qū)版百公里加速僅需3.9秒，長(zhǎng)續(xù)航車型也能達(dá)到605公里，最高補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)僅28萬，還有非常安全的刀片電池。目前預(yù)售訂單已經(jīng)超過了1.5萬臺(tái)，相信7月10日上市后會(huì)讓特斯拉異常難受。

但在6月28日晚，特斯拉官方微博也公布了國(guó)產(chǎn)MODEL 3最后一款性能版車型的信息。

特斯拉宣布MODEL 3性能版車型，在NEDC工況下的續(xù)航達(dá)到了635公里，雖然不及后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的668公里，也非常出色。要知道性能版MODEL 3的百公里加速能達(dá)到3.4秒，這比所有國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車都要更快。

綜合來看，不論是小鵬P7和比亞迪漢EV，其性能版車型在加速上都不如性能版MODEL 3，續(xù)航也沒有達(dá)到600公里。小鵬和比亞迪在品牌不如特斯拉的情況下，還能扛住嗎？而且唯一的優(yōu)勢(shì)又變成了價(jià)格，這不就走上了之前中國(guó)品牌在面對(duì)合資品牌的老路嗎？

從另一個(gè)角度來看，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是其他新能源車企，而是要跟燃油車競(jìng)爭(zhēng)，目前在40萬左右最快的燃油車是奧迪S3，百公里加速4.8秒，也比MODEL 3要慢了不少。這樣來看的話，性能版MODEL 3在同價(jià)位車型里確實(shí)沒有對(duì)手，相信會(huì)助力特斯拉在國(guó)內(nèi)銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

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