今年上半年，歐洲市場電動車同比上漲34%，整體銷量高達21萬輛。

作為純電動車的領(lǐng)軍品牌，特斯拉在歐洲同時期的銷量僅為37251輛，同比下滑18%。

值得注意的是，德國和法國還都推出了純電動車的補貼政策。

在這樣的前提下，為何特斯拉在歐銷量不升反降？

未來，特斯拉在歐又會表現(xiàn)如何呢？

歐洲純電銷量喜人，整體補貼力度巨大

得益于部分歐洲政府主推純電動車，歐洲近期的純電動車銷量表現(xiàn)喜人。

以德國為例，德國純電動車總銷量相較此前同比激增了182%，占據(jù)德國車市銷量的5.3%，比起之前有了質(zhì)的飛躍。

而在類似挪威、瑞典這樣的小眾市場里，由于歐洲環(huán)保意識的普及和對減少排放的推崇，純電動車已經(jīng)逐漸成為不少車主的首選。

值得一提的是，力度巨大的補貼政策也是激勵歐洲消費者選擇純電動車的一個重要因素。

其中特斯拉最低售價為39990歐元的Model 3在德國能夠獲得9000歐元的補貼。

在法國也可以享受到舊車報廢計劃等政策的支持，但就銷量數(shù)據(jù)來看，整體跌幅卻相當(dāng)巨大。

在挪威、荷蘭、瑞典等地特斯拉的7越銷量同比跌幅甚至都在90%以上。

市場取向難以改變，運營重心有所轉(zhuǎn)移

如果對比歐洲最熱銷的純電動車——雷諾ZOE就不難發(fā)現(xiàn)，由于歐洲市場對小車的偏愛，即便是目前特斯拉最入門的Model 3同樣難以獲得歐洲消費者的青睞，

何況本身Model 3的售價偏高，整體產(chǎn)量在全球又相當(dāng)吃緊，因此，歐洲銷量不濟也就不難理解。

此外，由于旗下產(chǎn)品在中國和美國市場的表現(xiàn)出彩，因此特斯拉有意將運營重心轉(zhuǎn)移到更大的市場中去。

對于整體銷量和發(fā)展?jié)摿ο鄬^低的歐洲市場來說，必然難以獲得特斯拉產(chǎn)能的配額。

加上用車習(xí)慣的截然不同，歐洲確實不在特斯拉的重點運營范圍以內(nèi)。

國內(nèi)表現(xiàn)十分搶眼，歐洲市場仍需努力

目前，得益于國產(chǎn)化帶來的價格優(yōu)勢以及此前積累的品牌號召力，中國市場并沒有讓特斯拉失望。

不僅上半年特斯拉Model 3的銷量持續(xù)破萬，且還在6月拿下了1.5萬的驚人表現(xiàn)，成為豪華品牌銷量排行榜前十的常客。

未來，特斯拉如果想要在歐洲取得銷量上的提升，推出高品質(zhì)的兩廂微型入門小車勢在必行。

只是，作為一個全球車企，特斯拉更多還應(yīng)該是考慮到全球車型的開發(fā)成本和市場前景。

想要等到特斯拉將門檻下探到微型純電動車領(lǐng)域，仍舊需要不少時間。

結(jié)束語：即便是特斯拉這樣的純電動車巨頭，面對部分市場同樣會出現(xiàn)銷量不濟的情況，一方面，這說明了不同市場對于產(chǎn)品需求確實不同；另外一方面，這也反映了特斯拉的市場運營策略有所傾向。

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