據(jù)臺(tái)灣省工商時(shí)報(bào)8月17日?qǐng)?bào)道，臺(tái)積電正在試制特斯拉下一代車載芯片，除了大家關(guān)注的HW4.0（自動(dòng)駕駛芯片）之外，也可能會(huì)有下一代MCU（媒體控制單元）芯片。報(bào)道稱，芯片由特斯拉和博通共同開發(fā)，將采用臺(tái)積電7納米工藝制作。預(yù)計(jì)該芯片2021年第四季度開始量產(chǎn)，首批搭載該芯片的車輛最早2022年第一季度開始交付。

HW3.0芯片是由三星生產(chǎn)的，HW4.0芯片換成了臺(tái)積電，據(jù)說主要原因就是臺(tái)積電的7納米工藝。7納米工藝的主要優(yōu)點(diǎn)是能夠在更低的電源電壓（低于500mV）下工作，這將導(dǎo)致更低的功耗。盡管和動(dòng)力總成相比，芯片的功耗根本算不上什么，但隨著自動(dòng)駕駛的越發(fā)深入，芯片功耗對(duì)效率的影響也會(huì)變得越發(fā)顯著，而7納米工藝的優(yōu)勢也會(huì)更加凸顯。

特斯拉的HW3.0芯片是在2019年4月23日的投資者日活動(dòng)上發(fā)布的，同時(shí)發(fā)布的還有特斯拉的自動(dòng)駕駛共享網(wǎng)絡(luò)Robotaxi。當(dāng)時(shí)特斯拉稱，HW3.0芯片比上一代每秒處理的幀數(shù)提高了21倍，完全有能力承載完全自動(dòng)駕駛（FSD）的信息處理。馬斯克表示，因?yàn)镽obotaxi正式推出后，特斯拉汽車將由消費(fèi)品變?yōu)閯?chuàng)收品、具有盈利能力，因此，隨著自動(dòng)駕駛功能推送的越來越多，F(xiàn)SD會(huì)變得越來越貴。這個(gè)信息，讓很多對(duì)未來充滿期待的車主購買了FSD，也讓很多想用HW3.0芯片獨(dú)有功能的人購買了FSD。

距離HW3.0芯片發(fā)布至今，已經(jīng)一年多過去了，盡管馬斯克宣布了將在6-10周內(nèi)小范圍推送具有飛躍式進(jìn)步的自動(dòng)駕駛更新，但對(duì)全球大多數(shù)的車主來說，感受使用HW3.0自動(dòng)駕駛功能的愿望仍然遙不可及。未興奮先失望，恐怕已是很多特斯拉車主共同的情緒。

在過去的一年多時(shí)間里，特斯拉通過買FSD（現(xiàn)價(jià)8000美元）免費(fèi)升級(jí)HW3.0和MCU2.0付費(fèi)升級(jí)（2000美元）服務(wù)，賺得了數(shù)量可觀的現(xiàn)金。但隨著HW4.0和新MCU芯片新聞的出現(xiàn)，懷疑自我的情緒正在特斯拉車主間蔓延。尤其是沖著免費(fèi)升級(jí)芯片購買FSD的車主，他們此刻最想知道的是，HW4.0芯片出來還能免費(fèi)升級(jí)嗎？現(xiàn)在還沒有預(yù)約升級(jí)HW3.0的車輛，是不是可以把機(jī)會(huì)留給HW4.0？

不過，在@不看車 看來，大家還是不要太樂觀，買一次服務(wù)享受終身免費(fèi)升級(jí)的幻想很不現(xiàn)實(shí)。大家覺得呢？

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