日前，特斯拉中國(guó)官方網(wǎng)站悄然開放了國(guó)產(chǎn)Model Y的預(yù)訂選配窗口，目前可供選擇的車型分別為長(zhǎng)續(xù)航版（預(yù)售價(jià)48.8萬(wàn)元，WLTP續(xù)航里程505公里，0-100公里加速為5.1秒，最高時(shí)速127km/h）和Performance高性能版（預(yù)售價(jià)53.5萬(wàn)元，WLTP續(xù)航480公里，0-100公里加速可達(dá)3.7秒，最高時(shí)速241km/h）。

由于有了國(guó)產(chǎn)Model S的經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是消費(fèi)者還是廣大“友商”都對(duì)這款新車的快速交付和降價(jià)力度都有了較高的心理預(yù)期，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這個(gè)預(yù)售價(jià)僅僅是進(jìn)口車型的簡(jiǎn)單折算，其上市后的入門版本很可能降至30萬(wàn)元左右。考慮到Model 3銷量提升后帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)以及不斷提升的國(guó)產(chǎn)化率，相信與其共享75%零部件的國(guó)產(chǎn)Model Y在采購(gòu)、制造成本也將得到大幅度的優(yōu)化。

相比市場(chǎng)上最受歡迎、也是價(jià)格最為親民的Model 3來(lái)說，Model Y最明顯的優(yōu)勢(shì)就是空間更大、舒適度更高，而且可以在5座之外提供7座布局，因此也被海外用戶視為“大號(hào)Model 3”。

從官網(wǎng)公布的信息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Model Y的5種車身配色、2種內(nèi)飾配色以及座椅布局形式均在選配范圍內(nèi)。不過值得注意的是，目前可預(yù)訂的車型均為五座布局，七座布局將于2021年開放選配，它的選配價(jià)格為2.78萬(wàn)元。此外，官方還開放了Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的選裝，它的選裝價(jià)格為6.4萬(wàn)元。有趣的是，Model Y還可以通過蘋果手機(jī)的“嘿Siri”功能，用語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)開關(guān)后備箱、開門或鎖門、打開空調(diào)、激活哨兵模式等操作。

按照特斯拉CEO埃隆-馬斯克早前的說法，在同等配置下Model Y會(huì)比Model 3貴出10%左右。事實(shí)上，如果用美版Model Y和美版Model 3車型對(duì)比的話，前者長(zhǎng)續(xù)航車型價(jià)格比后者貴約8%，高性能版價(jià)格僅貴約7%，這無(wú)疑打消了許多消費(fèi)者選擇這款跨界運(yùn)動(dòng)SUV的顧慮。從全球市場(chǎng)來(lái)看，Model Y的銷量已經(jīng)超過Model X，其市場(chǎng)前景也被分析人士和投資者普遍看好。

《電動(dòng)大咖》了解到，特斯拉上海工廠二期（主要生產(chǎn)Model Y）的建設(shè)十分“神速”，其車間整體外墻已經(jīng)基本完工、設(shè)備也開始了大規(guī)模的安裝調(diào)試，而技術(shù)人員、工人的招聘也在緊鑼密鼓的進(jìn)行之中。雖然此前有消息稱Model Y將于2021年正式生產(chǎn)和交付，但也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為新車有望在今年年底前啟動(dòng)試生產(chǎn)，甚至實(shí)現(xiàn)小范圍內(nèi)的測(cè)試車交付。

值得一提的是，特斯拉上海超級(jí)工廠將采用與特拉弗里蒙特工廠相同的汽車車架多向單體鑄造機(jī)來(lái)生產(chǎn)Model Y車型，憑借創(chuàng)新的“下車身一體成型”工藝，特斯拉可以通過把鋁液注入世界最大的6000T壓鑄機(jī)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)包括防撞梁在內(nèi)的整個(gè)后地板一體成型。這項(xiàng)“黑科技”的好處在于可以讓鑄造零件從目前的70個(gè)最終將為1個(gè)，從而取代造車中的“折疊”和“粘合”工作，讓造車告別“折紙工藝”，并從根本上解決車身異響的問題。

不僅如此，一體成型工藝還將實(shí)現(xiàn)更好的高度集成模塊化設(shè)計(jì)，增加防撞梁的受力面積，提高車身性能。按照官方說法，這項(xiàng)工藝將使Model Y的碰撞安全性能提升大約20%以上，后地板總成重量也可以降低大約30%，從而進(jìn)一步提高續(xù)航里程。不僅如此，傳統(tǒng)沖壓工藝在生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生約50%的肥料，而一體成型工藝讓特斯拉在實(shí)現(xiàn)原材料100%的利用之外，還能將其它沖壓的鋁板廢料進(jìn)行回收利用，真正實(shí)現(xiàn)埃隆-馬斯克所說的“最后好的零部件就是沒有零部件”。

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