9月1日是廣汽豐田成立16周年的日子，2006年隨著首款車型凱美瑞的正式上市，隨即實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年盈利的業(yè)界奇跡。

就在8月29日，廣汽豐田第五工廠正式動(dòng)工，這是廣汽集團(tuán)此前公布的廣汽豐田40萬產(chǎn)能新能源車的二期項(xiàng)目，將助力廣汽豐田實(shí)現(xiàn)百萬產(chǎn)能。

毗鄰第三工廠的第四工廠，年產(chǎn)能20萬輛，目前建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入尾聲，將于2021年正式投產(chǎn)。

剛剛動(dòng)工的第五工廠，年產(chǎn)能同樣為20萬輛，位于與第四工廠一江之隔的南沙小虎島，將于2022年正式投產(chǎn)。

第五工廠不僅僅是一個(gè)全新的新能源車工廠，為應(yīng)對新能源車的成本挑戰(zhàn)，廣汽豐田將引進(jìn)新的零部件供應(yīng)商，這樣的歷史突破，可謂是再造一個(gè)廣汽豐田。

廣汽豐田第五工廠工地

廣汽豐田以往的零部件供應(yīng)來自集團(tuán)內(nèi)部及日本產(chǎn)業(yè)鏈體系，比如豐田紡織的座椅、豐田鐵工的鈑金件、中央精機(jī)的輪轂等等。

據(jù)南沙投資公布的信息，就在廣汽豐田第五工廠動(dòng)工的前一天，南沙簽約了海縫、吉興、東亞和安道拓的新工廠項(xiàng)目，這些新工廠將與廣汽豐田第五工廠同步在2022年投產(chǎn)。

在小虎島北部，?？p公司生產(chǎn)IP支架、發(fā)動(dòng)機(jī)周邊支架、底盤懸架等產(chǎn)品。吉興公司生產(chǎn)頂蓬、隔音隔熱墊、行李箱蓋等汽車聲學(xué)部件。

東亞公司生產(chǎn)保險(xiǎn)杠、儀表臺(tái)、汽車尾門、外飾件等組件。安道拓公司生產(chǎn)座椅，產(chǎn)能規(guī)模為25萬臺(tái)套/年。

這些新增的汽車主要零部件供應(yīng)商，將進(jìn)一步降低廣汽豐田全新車型的生產(chǎn)成本，提升其新能源車的競爭力。

廣汽豐田南沙布局

截至目前，成立于2004年的廣汽豐田已經(jīng)擁有60萬標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能，累計(jì)產(chǎn)銷量已經(jīng)超過500萬輛。

廣汽豐田目前有兩大廠區(qū)，分別是第一工廠和第二工廠老廠區(qū)，主要生產(chǎn)凱美瑞、漢蘭達(dá)和威蘭達(dá)，第三工廠和第四工廠的新廠區(qū)，主要生產(chǎn)雷凌和致炫。

按照廣汽豐田以往的產(chǎn)能規(guī)劃，第五工廠所在最新廠區(qū)，有望還將容納第六工廠，達(dá)到40萬輛年產(chǎn)能。

與此同時(shí)，廣汽豐田老廠區(qū)一墻之隔的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，已經(jīng)提前做好了百萬產(chǎn)能對應(yīng)體制。

廣汽豐田總部-第一工廠

作為全球數(shù)一數(shù)二的豐田汽車，在中國市場卻被大眾汽車400萬的年產(chǎn)銷量遙遙領(lǐng)先，而且毫無還手之力。

在2018年和2019年連續(xù)兩年車市銷量下跌的背景下，豐田一南一北的兩個(gè)制造基地展開大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)充。

廣汽豐田在第一工廠、第二工廠和第三工廠之后，豐田啟動(dòng)了第三工廠能擴(kuò)，在2020年初新增12萬產(chǎn)能，總產(chǎn)能達(dá)到60萬輛。

廣汽豐田新廠區(qū)-第三、四工廠

2019年，廣汽豐田銷量達(dá)到歷史新高的68.2萬輛，同比增長18%。

2020年廣汽豐田繼續(xù)乘勝追擊，1月至7月累計(jì)銷量37.32萬輛，同比增長22%，不斷縮小與一汽豐田的差距，并已經(jīng)超越了廣汽本田和東風(fēng)本田。

在TNGA全球平臺(tái)架構(gòu)下，在工廠生產(chǎn)升級(jí)改造的同時(shí)，廣汽豐田正在加快引進(jìn)全新車型，比如雷凌SUV、Venza威颯和Sienna塞納等等。

廣汽豐田百萬產(chǎn)銷量的短期規(guī)劃，已經(jīng)覆蓋入門級(jí)到中高級(jí)車型，實(shí)現(xiàn)轎車、SUV和MPV全系列車型矩陣。

廣汽豐田全系列車型

如果說曾經(jīng)的豐田是新車型和新動(dòng)力系統(tǒng)，處于豐田全球新能源汽車規(guī)劃之下的廣汽豐田，或許將迎來更大的變化。

在新能源汽車領(lǐng)域，廣汽豐田現(xiàn)在有雷凌雙擎E+、C-HR E擎和廣汽豐田iA5三款車型，都是中國市場專供車型。

豐田計(jì)劃到2025年，在全球市場實(shí)現(xiàn)550萬輛以上的電動(dòng)化汽車銷量，其中純電動(dòng)及燃料電池電池車型年銷量達(dá)到100萬輛以上。

豐田的純電動(dòng)汽車規(guī)劃，自2020年起，以C-HR EV為首發(fā)車型，以中國市場為開端加速導(dǎo)入純電動(dòng)車型。

2025年前，豐田計(jì)劃在全球市場的純電動(dòng)車型數(shù)量將超過10款。

豐田全新VENZA威颯

雖然我們還沒看到豐田純電動(dòng)汽車的具體車型規(guī)劃，但基于e-TNGA平臺(tái)打造的車型，與比亞迪和廣汽合作的新車型，都將助力豐田在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域快速實(shí)現(xiàn)突破。

作為全球新能源汽車發(fā)展最快、最成熟的汽車市場，以中國為優(yōu)先市場的豐田，或許會(huì)將中國打造為全球新能源汽車的生產(chǎn)基地。

在第五工廠對岸的沙仔島處，就是華南唯一的專業(yè)汽車滾裝碼頭——廣州港南沙汽車碼頭，2019年商品車吞吐量超110萬輛，連續(xù)三年保持平行進(jìn)口全國第二大口岸地位，全國率先推出二手車出口業(yè)務(wù)。

按照規(guī)劃，這里將形成擁有5個(gè)滾裝汽車專用泊位、1.1公里碼頭岸線、61.9萬平方米商品車堆場的滾裝碼頭作業(yè)區(qū)，商品車年通過能力180萬輛，未來將形成年實(shí)際通過能力超200萬輛的全國最大汽車碼頭集群。

廣汽豐田第五工廠出品的新能源車，將有望從生產(chǎn)線直接漂洋過海去到全球各地市場。

豐田全新SIENNA塞納

根據(jù)南沙區(qū)政府公布的環(huán)評公示，廣汽豐田第五工廠位于南沙小虎島，年產(chǎn)能20萬輛。

第五工廠就在廣汽豐田第四工廠的河對岸，施工現(xiàn)場正在熱火朝天的追趕進(jìn)度，這將有望是豐田全球首家新能源汽車專屬工廠。

該項(xiàng)目將建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、樹脂、總裝和電池車間，工程占地123萬平方米，新增建筑面積21.88平方米，新增員工3300人，投資總額達(dá)63.42億元。

我們還沒看到第五工廠車型規(guī)劃，但可以從廣汽豐田第四工廠和一汽豐田新能源汽車工廠環(huán)評報(bào)告得知一二。

廣汽豐田第四工廠，一汽豐田新能源工廠規(guī)劃

廣汽豐田第四工廠將于2021年3月投產(chǎn)，規(guī)劃20萬新能源汽車產(chǎn)能，包括711B（C-HR EV）4.4萬輛，純電動(dòng)MPV 4.4萬輛和純電動(dòng)SUV 11.2萬輛。

值得注意的是，新建工程中除了整車四大工藝之外，并不含電池車間。

一汽豐田新能源工廠遠(yuǎn)期規(guī)劃20萬輛產(chǎn)能，其中一期項(xiàng)目新建整車四大工藝和20157平方米，容納632 臺(tái)(套)設(shè)備的電池組裝車間。

一期項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能10萬輛純電動(dòng)SUV，前驅(qū)車型功率為150kw，四驅(qū)車型功率為80kw*2，搭載電池為“288 CELL”，預(yù)計(jì)于2022年6月投產(chǎn)。

廣汽豐田第五工廠動(dòng)工儀式

燃油車產(chǎn)銷量快速增長，油電混合混合動(dòng)力技術(shù)讓豐田燃油車無后顧之憂，擁有一片美好的未來的發(fā)展機(jī)會(huì)。

作為新能源汽車之一的插電混合動(dòng)力汽車，將是豐田下一步普及的重點(diǎn)，除此之外，純電動(dòng)汽車和氫燃料電池也將成為豐田快速追趕的目標(biāo)。

對于廣汽豐田來說，背靠廣汽和豐田的新能源車資源，不管是強(qiáng)大的產(chǎn)品，還是可能面向海外市場，都足以讓其在新能源汽車未來中占盡先機(jī)。

對于所有車企來說，純電動(dòng)汽車是一個(gè)全新的領(lǐng)域和全新的開始。要讓用戶拋開燃油車時(shí)代的習(xí)慣和偏見，造車新勢力已經(jīng)有很多成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

廣汽集團(tuán)7月產(chǎn)銷量

作為讓用戶足夠信任的汽車品牌，我們希望大眾、豐田這樣的跨國汽車集團(tuán)能夠展現(xiàn)新能源車的另一種發(fā)展可能。

讓用戶擁有更加多樣化、更加可靠、更加智能的汽車，最終給用戶帶來更加美好的汽車生活。

全新的工廠、全新的車型、全新的零部件供應(yīng)體系，讓我們對廣汽豐田即將亮相的新能源車期待滿滿，這或許是豐田在中國彎道超車，追趕大眾汽車的強(qiáng)大武器。

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