9月3日,Elon Musk 視察正在建造的特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠時(shí)表示對(duì)特斯拉德國(guó)工廠的建造速度非常滿(mǎn)意,并稱(chēng)特斯拉德國(guó)工廠將會(huì)是“世界最重要的汽車(chē)工廠”。
馬斯克透露,特斯拉計(jì)劃在德國(guó)工廠生產(chǎn)新一代Model Y crossover,甚至生產(chǎn)電池包?!斑@將是首次汽車(chē)核心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改變。這非常特別,在機(jī)械制造、生產(chǎn)和設(shè)計(jì)上都有變革。”“我們是從工廠開(kāi)始,但是還要做一些原創(chuàng)的機(jī)械建設(shè)和設(shè)計(jì)工作,那將會(huì)比美國(guó)的還要好?!彼M?,將來(lái)為特斯拉的噴漆工坊在德國(guó)建設(shè)顏色實(shí)驗(yàn)室。
這是特斯拉在歐洲的第一座電動(dòng)汽車(chē)制造廠,亦是繼上海后第二家海外超級(jí)工廠,計(jì)劃在明年7月投產(chǎn),年產(chǎn)量達(dá)50萬(wàn)輛。
近日特斯拉中國(guó)官網(wǎng)問(wèn)答界面出現(xiàn)電池回收相關(guān)信息,業(yè)內(nèi)推測(cè)或醞釀推出電池回收服務(wù)。官方信息表示,所回收的鋰離子電池組將由制指定工廠的專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行處理并回收再利用,承諾做到廢棄電池不做填埋處理。
特斯拉分布在世界各地的服務(wù)中心可以處理不再滿(mǎn)足客戶(hù)需求的任何電池,他們表示報(bào)廢的鋰離子電池均未做填埋處理,可 100% 回收利用。
9月1日,特斯拉對(duì)股票進(jìn)行“1拆5”的計(jì)劃正式完成,經(jīng)分割調(diào)整后的股票正式交易,周一收盤(pán)特斯拉股價(jià)大漲12.57%,報(bào)498.32美元。
9月2日,特斯拉最大的外部股東英國(guó)投資基金百利·吉福德(BaillieGifford)對(duì)特斯拉的持股從6.32%減少到4.25%。這一減持發(fā)生于8月31日,于9月2日披露。受此利空消息影響,9月2日特斯拉股價(jià)當(dāng)日收盤(pán)下跌5.83%;9月3日,特斯拉股價(jià)再跌9.02%,創(chuàng)下了五個(gè)多月以來(lái)單日最大跌幅。
對(duì)此,百利·吉福德發(fā)布聲明稱(chēng):將減持解釋為機(jī)構(gòu)投資者對(duì)特斯拉失去信心的評(píng)價(jià)是不當(dāng)?shù)?,集團(tuán)仍然長(zhǎng)期相信埃隆·馬斯克的公司,持股權(quán)的減少只是由于投資組合的限制。
8月31日,蔚來(lái)汽車(chē)宣布將在8月27日公布的發(fā)行規(guī)?;A(chǔ)上擴(kuò)大18%至8850萬(wàn)股美國(guó)存托股票(ADS),每股對(duì)應(yīng)一股該公司A類(lèi)普通股。摩根士丹利、中金香港和美銀證券將擔(dān)任蔚來(lái)本次股票發(fā)行的承銷(xiāo)商,并將擁有30天的選擇時(shí)間,而承銷(xiāo)商可從蔚來(lái)購(gòu)買(mǎi)的ADS額度也從1125萬(wàn)股增至1327.5萬(wàn)股。發(fā)行價(jià)為17美元,預(yù)計(jì)總?cè)谫Y額將超17億美金,成中國(guó)高端智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)最大規(guī)模增發(fā)。
根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)公布的信息來(lái)看,此次所募集金額將主要用于增持蔚來(lái)中國(guó)股份,行使蔚來(lái)中國(guó)的股份回購(gòu)權(quán),自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)以及全球市場(chǎng)的擴(kuò)張。
9月1日,小鵬汽車(chē)在全國(guó)部分地區(qū)以試點(diǎn)方式推出電池融資租賃計(jì)劃,涉及小鵬G3和P7兩款車(chē)型,包括G3 520i系列(悅享版/智享版/尊享版),P7的四驅(qū)高性能系列及后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航系列。
區(qū)別于全款購(gòu)車(chē)、分期購(gòu)車(chē)(含貼息方案),小鵬汽車(chē)此次推出的電池融資租賃計(jì)劃通過(guò)7年84期分期服務(wù)分?jǐn)傠姵爻杀?,以降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻,在七年費(fèi)用付完后,用戶(hù)最終可獲得電池所有權(quán)。
外媒報(bào)道稱(chēng)邁凱倫汽車(chē)表示計(jì)劃在幾個(gè)月內(nèi)推出品牌旗下首款混動(dòng)車(chē)型并且將在2025年正式推出純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)。全新的混合動(dòng)力跑車(chē)將在不久后亮相將接替540C,570S和600LT等車(chē)型,將在2021年正式發(fā)布。
9月3日,PSA集團(tuán)與能源公司道達(dá)爾簽署協(xié)議,成立合資公司ACC(Automotive Cells Company,汽車(chē)電池公司),致力于為歐洲電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池,外媒報(bào)道稱(chēng)該公司的成立標(biāo)志著歐洲電池生產(chǎn)領(lǐng)域誕生了一位主要玩家。
據(jù)報(bào)道,為了開(kāi)發(fā)新的高性能鋰離子電池技術(shù),位于法國(guó)波爾多的研發(fā)中心和Nersac的試驗(yàn)基地已經(jīng)啟動(dòng)。待研發(fā)階段結(jié)束,雙方位于法國(guó)杜夫蘭和德國(guó)凱澤斯勞滕的兩個(gè)工廠將正式投產(chǎn)電池。合資工廠初始產(chǎn)能為8 GWh,到2030年兩個(gè)工廠的總產(chǎn)能將達(dá)48 GWh。
9月1日,東風(fēng)汽車(chē)有限公司東風(fēng)啟辰汽車(chē)公司、廣州市出租汽車(chē)協(xié)會(huì)、奧動(dòng)新能源汽車(chē)科技有限公司在廣州花都正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。借助此次戰(zhàn)略協(xié)作,未來(lái)三方將基于各自?xún)?yōu)勢(shì)資源,打通研發(fā)生產(chǎn)、換電站網(wǎng)絡(luò)以及出租業(yè)務(wù),在廣州市出租車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域嘗試更優(yōu)的用車(chē)解決方案。
9月1日,中汽協(xié)公布了第二批與新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的企業(yè)和車(chē)型名單,名單包括14家企業(yè)的共計(jì)36款車(chē)型。
名單中有不少新近上市發(fā)布的車(chē)型,如吉利旗下楓葉汽車(chē)的楓葉30X、以及長(zhǎng)城歐拉最新發(fā)布的白貓,還包括了新勢(shì)力車(chē)型如威馬EX5、云度π1等。本批名單不僅車(chē)型擴(kuò)大,且車(chē)型價(jià)格區(qū)間也提升,首批車(chē)型價(jià)格多在10萬(wàn)元以?xún)?nèi),最便宜的五菱宏光MINI EV,價(jià)格不足3萬(wàn)元。而本批車(chē)型中最貴的威馬EX5補(bǔ)貼后價(jià)格接近20萬(wàn)。
博世將研發(fā)卡車(chē)專(zhuān)用的燃料電池動(dòng)力總成技術(shù),并計(jì)劃于2022年至2023年間開(kāi)始量產(chǎn)。燃料電池在于卡車(chē)應(yīng)用成功之后,博世將擴(kuò)展其在乘用車(chē)的應(yīng)用。
博世認(rèn)為,氫燃料電池動(dòng)力是重型汽車(chē)的完美選擇,盡管當(dāng)前氫燃料電池汽車(chē)占比還非常小,但博世認(rèn)為未來(lái)這一業(yè)務(wù)對(duì)他們來(lái)說(shuō)價(jià)值或?qū)⑦_(dá)數(shù)十億歐元。而到2030年,全球氫燃料電池汽車(chē)占比將達(dá)到20%左右,而重型汽車(chē)將會(huì)是氫燃料電池應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:車(chē)巴客
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