根據(jù)乘聯(lián)會(huì)今年8月的銷量數(shù)據(jù)，8月份新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，其中特斯拉中國相較上個(gè)月銷量第一的成績，排名滑落至第三位。曾經(jīng)連續(xù)15個(gè)月在全球新能源市場蟬聯(lián)銷量冠軍的特斯拉，開始在中國市場降速。

伴隨著新能源汽車的發(fā)展，造車新勢力和傳統(tǒng)車企中的“新能源新勢力”紛紛提速。行業(yè)中有不少聲音在問，中國新能源汽車品牌中能否誕生比肩特斯拉的新“獨(dú)角獸”？

答案是肯定的?；仡櫧衲?月的新能源汽車銷量排行，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽新能源位列前三，這其中，有“老炮兒”也有“新兵”。但仔細(xì)分析，不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪的銷量依靠的是包含唐、宋、元等超過12款車型助力，而且有不少是插電混動(dòng)車型；上汽通用五菱的銷量中堅(jiān)力量則是老年代步車需求的宏光MINI。與前兩者不同的是，廣汽新能源憑借為數(shù)不多的埃安系列智能純電動(dòng)車，在創(chuàng)造自主品牌更高品牌溢價(jià)的同時(shí)，保持著銷量的持續(xù)大增。

在新能源車的賽道上，廣汽新能源這個(gè)成立僅僅3年的“后浪”，正穩(wěn)步趕超包括比亞迪、上汽、北汽這些傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)，比肩特斯拉，刷新行業(yè)速度。

三年銷量破10萬臺(tái)，廣汽新能源創(chuàng)領(lǐng)新紀(jì)錄

“努力終有回報(bào)”，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇曾經(jīng)感慨。彼時(shí)，受疫情影響，車市一片慘淡，而廣汽新能源卻逆勢向上，銷量不降反增。最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年前八個(gè)月，廣汽新能源始終保持高幅度正向增長，31685輛的總銷量，同比暴漲75%。

積跬步以成千里。

9月5日，在持續(xù)銷量增長的背景下，廣汽新能源剛剛完成廣州站的埃安V“四城千臺(tái)”交付儀式，與此同時(shí)，成立僅三年的廣汽新能源也達(dá)成了累計(jì)銷量破10萬的“小目標(biāo)”，創(chuàng)下智能車市場的最快交付記錄。

2017年7月28日，“另起爐灶”的廣汽新能源汽車有限公司宣布正式注冊(cè)成立。廣汽集團(tuán)宣布，首期啟動(dòng)46.97億的工廠建設(shè)，后續(xù)將聯(lián)合合作伙伴累計(jì)投資超450億元打造廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。

和造車新勢力一樣，傳統(tǒng)車企中誕生的“新勢力”廣汽新能源彼時(shí)也面臨著行業(yè)的質(zhì)疑和不看好。廣汽集團(tuán)稱，這是立足產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化變革的時(shí)代大勢，結(jié)合國家政策和技術(shù)形勢的變化，專人專事成立的公司，更是面向未來成立的創(chuàng)新科技公司。有趣的是，帶頭人是 “發(fā)動(dòng)機(jī)專家”——廣汽乘用車的副總經(jīng)理古惠南，他的使命在這一刻改變?yōu)椤案傻舭l(fā)動(dòng)機(jī)”，發(fā)展新能源汽車。

市場的認(rèn)可是最好的回應(yīng)?；仡^看廣汽新能源成立的三年，每一年的成績都令人欣喜。

成立一年，憑借僅有的三款新能源車型GE3、GS4 PHEV、GA3S PHEV實(shí)現(xiàn)半年銷量同比增長超過20倍；去年4月，埃安S作為其主力銷售車型上市后，成就了新能源市場“第一增速”，在補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致行業(yè)走弱的大環(huán)境下，成功實(shí)現(xiàn)月銷量“八連漲”。今年8月，廣汽新能源旗下三款埃安系列車型持續(xù)保持熱銷勢頭，其中，埃安S銷量為4071輛，穩(wěn)居純電轎車國產(chǎn)品牌第一；埃安V銷量為2086輛，在上市即進(jìn)入細(xì)分市場銷量前三后，一舉摘得純電A級(jí)SUV細(xì)分市場第一。

是什么成就了廣汽新能源的行業(yè)新速度？汽車產(chǎn)業(yè)變革中不斷加劇的車市淘汰賽里，是什么成就了廣汽新能源不斷刷新記錄的持續(xù)性增長？

廣汽新能源憑什么持續(xù)刷新行業(yè)紀(jì)錄？

后浪的崛起靠的不是運(yùn)氣，是靠比別人更早看到未來的機(jī)會(huì)，潛心布局、厚積薄發(fā)的結(jié)果。

第一，堅(jiān)持走正向研發(fā)和“純電專屬平臺(tái)”造車的策略。要知道，電動(dòng)汽車之戰(zhàn)，關(guān)鍵之一即是技術(shù)平臺(tái)之戰(zhàn)。好的技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，不僅可以極大提升電動(dòng)汽車性能，同時(shí)還可以大幅降低企業(yè)成本。

不同于其它車企起步選擇“油改電”的省成本方式，廣汽新能源始終堅(jiān)持布局純電專屬平臺(tái)技術(shù)，首款基于其自主研發(fā)的第一代純電專屬平臺(tái)技術(shù)打造的產(chǎn)品GE3上市后，在產(chǎn)品力各方面均超越的當(dāng)時(shí)的在售同級(jí)產(chǎn)品，也奠定了其高品質(zhì)純電動(dòng)車品牌的扎實(shí)印象。

隨后，廣汽新能源將平臺(tái)技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)至GEP 2.0全鋁純電專屬平臺(tái)，成為全球擁有成熟純電專屬平臺(tái)技術(shù)的兩家車企之一，另一家正是特斯拉。基于該平臺(tái)，廣汽新能源完成了首款戰(zhàn)略車型埃安S和第二款車型埃安LX的量產(chǎn)投放。而以"電池+電驅(qū)"為中心進(jìn)行整車布局，讓其車型體積降低15%，重量降低20%，扭矩提升20%，功率提升14%。

正是該平臺(tái)的誕生，讓廣汽新能源憑一己之力改變了國產(chǎn)新能源汽車的技術(shù)方向和發(fā)展節(jié)奏。

第二，重視科技創(chuàng)新的力量，植根企業(yè)基因。從埃安S開始，科技已經(jīng)成為廣汽新能源最亮眼的優(yōu)勢之一。不同于傳統(tǒng)造車企業(yè)的定位，“創(chuàng)新科技公司”的基因從誕生之日起，一直延續(xù)至今。廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南反復(fù)強(qiáng)調(diào)，在成立之初就已經(jīng)確立了公司將成為世界領(lǐng)先企業(yè)的目標(biāo)。在智造科技方面，2018年底廣汽新能源智能生態(tài)工廠建成，具備鋼鋁車身柔性生產(chǎn)、數(shù)字化自主決策、大規(guī)模定制化生產(chǎn)、能源綜合利用等四大全球領(lǐng)先優(yōu)勢。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰表示，“發(fā)展電動(dòng)化已經(jīng)沒有回頭路，廣汽新能源已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。”

第三，扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備和服務(wù)，成就三年十萬銷量。依托廣汽全球研發(fā)網(wǎng)，廣汽新能源與華為、騰訊、科大訊飛、中國移動(dòng)、南方電網(wǎng)等頭部企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，構(gòu)建開放創(chuàng)新的全球科技生態(tài)。推出全球領(lǐng)先的ADiGO 3.0（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，開啟智能物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代；全球首創(chuàng)了太陽能智能生態(tài)座艙，實(shí)現(xiàn)能源綜合利用。

與此同時(shí)，廣汽新能源開創(chuàng)了 “直接連接并服務(wù)到每一位用戶”的營銷服務(wù)新生態(tài)，為用戶提供全方位、多層次的綠色智慧移動(dòng)生活體驗(yàn)，并以用戶體驗(yàn)為中心，打造了“埃安 一鍵尊享服務(wù)”。打通線上APP與線下25hours體驗(yàn)中心，構(gòu)建 “主機(jī)廠-經(jīng)銷商-用戶”金三角服務(wù)模式，并通過科技為服務(wù)賦能，打造了覆蓋“車、樁、網(wǎng)” 貫穿“選購用養(yǎng)換”的全生命周期直接服務(wù)，讓用戶尊享最無憂服務(wù)。

第四，品牌向上，占領(lǐng)中國品牌新能源車中高端市場，叫板特斯拉。成立僅三年，廣汽新能源憑借其在電動(dòng)化技術(shù)上的深厚積累,不斷打造優(yōu)秀產(chǎn)品。在產(chǎn)品策略上，廣汽新能源從實(shí)際用戶需求出發(fā)，深入市場研究，豐富產(chǎn)品矩陣。

目前廣汽新能源擁有埃安S、埃安V、埃安LX等車型，埃安LX作為其旗艦車型，售價(jià)24.96-34.96萬元，擁有3.9s零百極致加速性能和650km的超長續(xù)航，是其品牌向上和技術(shù)實(shí)力的代表。而埃安S、埃安V兩款主銷車型的起售價(jià)都在20萬以內(nèi)，使得其產(chǎn)品覆蓋的用戶群更廣，為基礎(chǔ)銷量提供保障。

據(jù)公開數(shù)據(jù)，廣汽新能源在華南地區(qū)銷量一路領(lǐng)先，埃安S今年8月在廣州、海南等地的銷量不但趕超特斯拉，還超越了一眾傳統(tǒng)燃油車型，成為大灣區(qū)第一汽車品牌。事實(shí)上，即便是放眼全國北京、上海等其它限牌市場，成立不過三年的廣汽新能源，目前也已經(jīng)躍升為前三強(qiáng)，后勁十足。其能在同類產(chǎn)品中以領(lǐng)先速度率先突破10萬臺(tái)銷量，已足以反映出用戶對(duì)廣汽新能源埃安品牌的喜愛和信任。

廣汽新能源未來可期

伴隨著車市從增量市場轉(zhuǎn)入存量市場，淘汰加速的同時(shí)市場也終將回饋擁有長期內(nèi)在價(jià)值和持續(xù)增長潛力的企業(yè)。

在汽車商業(yè)評(píng)論看來，成就階段性成功之后，廣汽新能源還將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更大的跨越。

一方面，依托廣汽集團(tuán)三十年的制造經(jīng)驗(yàn)和廣汽傳祺十余年自主品牌發(fā)展的心得，其前瞻的創(chuàng)新戰(zhàn)略布局，正在逐步釋放勢能。廣汽新能源在短時(shí)間內(nèi)做到了行業(yè)領(lǐng)先的科技和服務(wù)，憑借智能化、高品質(zhì)的純電動(dòng)車產(chǎn)品，贏得消費(fèi)者信賴，十萬的銷量，就是有力的見證。

另一方面，持續(xù)加碼的研發(fā)投入，是廣汽新能源未來得以持續(xù)增長的保障。在廣汽新能源手里，還有一張“王牌”，即前不久官宣的石墨烯電池技術(shù)。據(jù)悉，該電池是基于廣汽三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料研發(fā)的“超級(jí)快充電池”，僅需8分鐘就可以將電池充電至85%，充電時(shí)間與傳統(tǒng)燃油車的加油時(shí)間相當(dāng)，未來有望在廣汽新能源的埃安系列產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載。

不難想象，一旦石墨烯電池實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，將掀起新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的新變革。而對(duì)于廣汽新能源而言，其科技實(shí)力也將得到大幅提升，勢必將其推向又一個(gè)新高度。

除此之外，無限潛力的智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，也令廣汽新能源的未來更具想象空間。據(jù)了解，具備L3自動(dòng)駕駛功能的埃安LX目前正在全國陸續(xù)交付，埃安LX所搭載的ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，擁有全球唯一的“高精地圖+高精雷達(dá)+智能攝像頭”三重感知技術(shù)，在全球首個(gè)中國版高精地圖的加持下，在0-120km/h的范圍內(nèi)，可以在高速公路和城市快速路實(shí)現(xiàn)全路段全速域?qū)崿F(xiàn)脫手脫腳自動(dòng)駕駛。古惠南也曾在公開場合表示，智能網(wǎng)聯(lián)將是下一個(gè)機(jī)會(huì)。

“后燃油車時(shí)代”，新能源車領(lǐng)域擁有廣闊的商業(yè)前景。如今的廣汽新能源，憑借其內(nèi)在的強(qiáng)大體系實(shí)力、前瞻性產(chǎn)業(yè)布局、硬核科技產(chǎn)品力和創(chuàng)新服務(wù)理念，不僅是行業(yè)的領(lǐng)軍者，同時(shí)也是行業(yè)人士普遍看好的、最具潛力的中國新能源車品牌。

時(shí)代大趨勢的“東風(fēng)”下，廣汽新能源未來，更加可期。

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