要說近段時(shí)間汽車市場里哪個(gè)細(xì)分部分最熱門、最受歡迎，就不得不提及一些低價(jià)位、低定位的純電動(dòng)小車。前有歐拉R1，銷量節(jié)節(jié)攀升，讓不少生活在大城市飽受限牌限行政策困擾的年輕人，也過上了有車一族的生活；后有五菱宏光MINI EV，月銷量突破萬輛，成績劍指Model 3，更是深受上海人民的喜愛。

歐拉R1的解讀相信各位讀者也已經(jīng)看了不少，今天，我們就來著重講講五菱宏光MINI EV。其實(shí)早在產(chǎn)品規(guī)劃階段，就有不少關(guān)于五菱宏光MINI EV的消息爆出，行業(yè)內(nèi)人士更是一片叫好。說到底，五菱看上了所謂的“老年代步車”的市場，并且想要通過自己的體量，將這一市場份額所占據(jù)。

那么五菱做到了嗎？答案是顯然的。根據(jù)上海通用五菱公布的喜訊來看，2020年8月，宏光MINI EV 的銷量就高達(dá)1.5萬輛，環(huán)比增長了104％，單日的最高銷量可達(dá)706輛。這一成績代表著什么？可能一些冷門品牌一個(gè)月的銷量，都不及宏光MINI EV的單日銷量；并且，月銷量成績更是刷新了自主車企純電動(dòng)車型的銷量紀(jì)錄。可見，從市場反饋來看，宏光MINI EV無疑是成功的。

上海成最大單一市場

在宏光MINI EV的銷量數(shù)據(jù)當(dāng)中，還看到了十分令人意想不到的一幕。宏光MINI EV的最大單一市場竟然是上海，雖說具體的比值數(shù)據(jù)官方并沒有透露，但不難想象，這與宏光MINI EV本身的定位以及前段時(shí)間頻繁展開的網(wǎng)紅營銷不無關(guān)系。

對(duì)于這個(gè)結(jié)論，在用戶年齡層分析數(shù)據(jù)上來看，也能進(jìn)一步得到印證。在已經(jīng)購買了宏光MINI EV的人群當(dāng)中，用戶群體整體是偏向年輕化的，其中20~30歲人群占比30％、30~40歲人群占比47％。此外，女性車主的用戶比例達(dá)到了44％，并且主要用途都為上下班代步以及日常通勤等等。結(jié)合數(shù)據(jù)不難看出，宏光MINI EV對(duì)于女性用戶、對(duì)于年輕一代消費(fèi)者會(huì)有著更大的吸引力。

產(chǎn)品定位是關(guān)鍵

可能很多讀者都想不明白，在一線城市上海，為何一輛落地三萬元的小車，會(huì)有著如此高的熱度。其實(shí)不難理解，以宏光MINI EV的本身定位而言，主打的便是給予你上下班代步以及日常通勤的需求，而這部分需求往往又是大城市的年輕人們最為迫切需要的。加之宏光MINI EV本身的定位、定價(jià)都不高，純電動(dòng)汽車的身份又能規(guī)避掉限牌及限行的問題，自然而然的就能在銷量上一騎絕塵了。

值得一提的是，部分宏光MINI EV的車主也坦言出了一些選擇其的重要原因。一方面，作為一輛純電動(dòng)小車，售價(jià)便宜且后期使用成本低，十分適合作為城市里的通勤工具，加之本身其小巧靈活的車身，會(huì)是一個(gè)絕佳的選擇；另一方面，相比起其余一些代步工具，宏光MINI EV本身出自老牌自主廠商，在品牌因素上也會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。同樣的價(jià)錢，買一個(gè)大廠出品的機(jī)動(dòng)車，不比老年代步車香很多嗎？

產(chǎn)品力是強(qiáng)大支撐

當(dāng)然，很重要的一點(diǎn)：營銷做得再好、定位卡得再精準(zhǔn)，如果你沒有強(qiáng)大的產(chǎn)品力作為支撐，那么，一樣是不會(huì)有好的銷量成績的。這一點(diǎn)相信自主品牌廠商們的心里無比知悉，包括五菱。所以，如何在產(chǎn)品力上去真正的打動(dòng)年輕一代消費(fèi)者，就成為了宏光MINI EV的最大問題。

一是設(shè)計(jì)：緊湊的車身、靈活的尺寸，加之平直的線條。沒有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，但也正因如此，讓它顯得十分耐看。車身尺寸方面，宏光MINI EV的長寬高分別為2917/1493/1621毫米，軸距為1940毫米。

二是配置：怎么樣能夠服務(wù)好自己的目標(biāo)消費(fèi)者群體呢？當(dāng)然是從目標(biāo)消費(fèi)群體的需求來下手。女性用戶偏多？宏光MINI EV標(biāo)配了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度十分輕盈，對(duì)于女性用戶而言十分友好；年輕用戶偏多？宏光MINI EV開發(fā)了一套智能化的系統(tǒng)，能夠通過APP實(shí)時(shí)查看當(dāng)前車輛的位置、剩余電量、續(xù)航里程等等，并且還提供有智能補(bǔ)電功能等等。

三是動(dòng)力：宏光MINI EV共提供有兩個(gè)不同的機(jī)械版本，一是電動(dòng)機(jī)總功率20千瓦、總扭矩85牛米，9.3千瓦時(shí)的電池組可為其提供120公里的NEDC綜合續(xù)航里程；另一是電動(dòng)機(jī)總功率20千瓦、總扭矩85牛米，13.9千瓦時(shí)的電池組可為其提供170公里的NEDC綜合續(xù)航里程。從用戶選擇的角度上來說，更推薦170公里續(xù)航的版本，相對(duì)而言能給到自己更大的使用半徑，也能減小充電的頻率。

寫在最后：以目前宏光MINI EV的市場反饋來看，它的出現(xiàn)對(duì)于五菱而言意義重大，更是對(duì)這個(gè)市場意義重大。違規(guī)、不安全的老年代步車逐漸被取代，是好事；年輕人能夠以更低成本擁有了代步車，不用風(fēng)吹日曬，也是好事；中國的自主車企能夠持續(xù)進(jìn)步，造出更多國民神車，更是好事。如果你手頭上有三萬元的預(yù)算，不妨去看看宏光MINI EV，尤其是飽受限牌限行政策的大城市用戶，更會(huì)有驚喜給到你。

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